Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

V Oblasti Osobitnej Pozornosti

2024

Obsah:

Video: V Oblasti Osobitnej Pozornosti

Video: V Oblasti Osobitnej Pozornosti
Video: Ценность внимания. Практические советы 2024, Marec
V Oblasti Osobitnej Pozornosti
V Oblasti Osobitnej Pozornosti
Anonim
Image
Image

Obidvom automobilom bola venovaná plná pozornosť, ale bolo to iné. Červená Mazda RX-8 vzbudila zvedavosť a túžbu zmerať silu. Mnoho z toho zhrešilo: od majiteľov „deviatich“po majiteľa triedy Mercedes S, ktorí sa zrazu rozlúčili so svlečenou cigaretou a pokojne impozantným tempom, celkom sa hodili k jeho autu, a pokúsili sa dohnať červený oddiel.

Čierna „Porsche Boxster S“spôsobila skôr úctu a dokonca aj úctu. Na diaľnici bolo iba o niečo bližšie ako zvyčajne, keď sme šli hore k tej vpredu, ľavý rad sa náhle ukázal ako voľný. Neboli žiadni dobrovoľníci. A správne!

ŽENSKÉ INŽINIERSTVO

Rozdiel v nákladoch na testovacie vozidlá, mierne povedané, je zrejmý - takmer dvojnásobný. Je pravda, že ceny modelu Boxster začínajú od 69 tisíc dolárov. A testovacie vozidlo „do očí“bolo naplnené možnosťami, ktoré neovplyvnili ani motor, ani odpruženie. Je zvláštne, že napríklad logá spoločnosti o opierkach hlavy stoja … 193 eur.

Image
Image

Ceny sú samozrejme veľmi dôležité. Ale v snahe znížiť počet „Mazda“a „Porsche“v duelu na plný úväzok existuje niekoľko rovnako dobrých dôvodov. Obidve autá, ako sa dnes hovorí, sú kultové, ich mená sú zarastené legendami. Oba majú silné gény - originálne patentované technické riešenia, ktoré sa po desaťročia nemenia. Už viac ako 35 rokov spoločnosť Mazda neopustila rotačné motory a spoločnosť Porsche, ktorá zdedila koncepciu konca tridsiatych rokov, naďalej vyrába motory na boxer. Na rozdiel od módy si dizajnéri spoločnosti Mazda vybrali klasické usporiadanie modelu RX-8 a technici spoločnosti Porsche stále veria, že najlepšie miesto pre tento motor je vzadu (Boxster má však v databáze).

Ďalším dôvodom na porovnanie: spoločný a veľmi dôležitý gén Mazda a Porsche - boli vyvinuté s cieľom navrhnúť, rýchlosť, kontrolovateľnosť, aby majiteľom poskytli zvláštne potešenie a závisli ostatných. Za to veľa odpustia.

OSTATNÉ MERANIE

Prvým odpustením je pristátie. Posunutím tela medzi malý, ale hrubý volant a športové sedadlo sa nedobrovoľne potiahnete nahor - chcete byť rovnako pružní a štíhli ako autá.

Image
Image
Image
Image

Viditeľnosť sa samozrejme hodnotí aj podľa triedy automobilov. Ale aj napriek zákonom žánru je rozdiel viditeľný. Na vozidle Mazda, ktoré zjavne nie je vôbec malé, silne naklonené predné stĺpy nejako dotierajú oko. Pri sedení v Porsche sa obávate, že to bude ešte horšie: ocitnete sa v niečom, čo je blízko k formule. Namiesto prilby - markízy, prehľad iba dopredu a do malých vonkajších zrkadiel. Avšak stojany sú zvislejšie a usporiadané tak, že na križovatkách nie sú takmer žiadne problémy. Len keď odídete z hlavnej cesty pod ostrým uhlom, musíte sa nakloniť dopredu, aby ste videli situáciu cez vyrazenie bočného okna. Šialená dynamika vozidla pomáha prúdiť do prúdu. Hlavná vec je, že už nezostal ďalší Porsche …

Image
Image
Image
Image

Pri tichej jazde sa nemusíte na Mazdu zvyknúť. Ak sa však za volantom rýchlo cítite pohodlne, všimnete si, že hlava aj nie veľmi vysokého vodiča sa takmer dotýka stropu, sedadlá sú pohodlné, ale nie dostatočne hlboké na športové vozidlo - umožňujú fidgeting. Tunel medzi sedadlami je príliš široký - vytvára pocit tuhosti. Pre rýchlu obsluhu je krátka radiaca páka a pre zaradenie z piateho do šiesteho stupňa je potrebné mierne posunúť rukoväť doprava. To isté si pamätám aj na Mazde, ktorú jeden z autorov testoval pred šiestimi mesiacmi. Zostava pedálu je trochu stiesnená. Reakcie RX-8 na pedál sú pre športové vozidlo príliš mierne, ale zrozumiteľné a ľahko predvídateľné.

Image
Image
Image
Image

Ovládanie Porsche je výrazne ťažšie. Rýchlo však vzbudzujú dôveru: páka škatule sa dostane presne tam, kde je to potrebné, a roadster bude reagovať na stlačenie akéhokoľvek pedálu dokonale a rýchlo. Stolička je ako predĺženie tela. Všetko je skvelé! Mazda však netrpezlivo uteká a vodič Porsche sa z nejakého dôvodu spomalil. Snaží sa ovládať audio systém. Ak chcete nájsť svoju obľúbenú stanicu, musíte vykonať takmer tucet operácií s malým „zákrutom“. Táto myšlienka sa nezhoduje s čestným nekompromisným charakterom „boxera“!

Zdieľame naše prvé dojmy pri pohľade na autá v boxe. Tieto autá pre dobré cesty samozrejme nečakali nič iné. Ďalších 7 mm svetlej výšky Mazdy sa zásadne nemení: najnižším bodom je neutralizátor. To nie je dobré! Porsche je ešte nižšie: spodná časť je pokrytá svetelnými štítmi. Aerodynamika!

Zásoby, samozrejme, nie. Táto „možnosť“je však tiež súčasťou športového žánru. Ale s batožinovými nosičmi ste spokojní. Vzhľadom na hlavný účel športových krstníkov a kupónov sú pomerne priestranné a pohodlné.

Mimochodom, Mazda nie je jednoduché kupé, ale štvordverové, a čo je najdôležitejšie - štvorsedadlové vozidlo. Sedieť na zadnom sedadle a vystúpiť z neho nie je ľahké, ale môžete jazdiť, najmä ak predné sedadlá neposúvate až na doraz. Za nimi sú dokonca aj vetracie otvory. Maličkosť, ale pekné!

Vďaka zadnému sedadlu bola Mazda o niekoľko bodov pred Porsche. Už sme však mali podozrenie, že boxer vyhrá v iných disciplínach. A oni sa nemýlili …

PRED A ZAHRANIČÍM

Vzhľadom na výsledky testov jeden z autorov náhle vybavil stroje … podlahami. Druhá, po malej úvahe, súhlasila.

Mazda RX-8 sa skutočne podobá žene - krásnej, očarujúcej, štíhlej a flexibilnej, ale vyžadujúcej stálu pozornosť. Na európskych cestách, kde si spomíname, jeden z autorov jazdil na Mazde, sa choval poslušne. V ruštine ukázal temperamentný charakter. Auto prekonáva plytké pozdĺžne vlny a malé jamy bez toho, aby spôsobovalo nepohodlie. Nemá však rád priečne nepravidelnosti, začne sa „trošku“čistiť. Toto je obzvlášť viditeľné v rohoch. Všeobecne je to v poriadku, ale s rastúcou rýchlosťou a cestovným časom - nepríjemné. Milý, je mi to ľúto, ale nemám iné cesty!

Mužský Porsche Boxster je krutý, dokonca trochu drzý. Automobil reaguje častejšie ako Mazda, keď na hrbole dopadnú luxusné drahé pneumatiky. Ak sa však vydáte na dlhé známe zákruty, zrazu si uvedomíte: rýchlosť je jeden a polkrát vyššia ako obvykle a roadster sa pohybuje, akoby sa magneticky pritiahol k asfaltu. Ale tu sa práve začína prejavovať!

Image
Image
Image
Image

Rotačný motor Mazda je nápadne rozmarom opozičného hráča Porsche. Nie, dynamika RX-8 je veľmi slušná. Charakteristickým rysom motora Wankel je však priemerná trakcia na dne. Pri dynamickej jazde nemôžete znížiť rýchlosť pod 4 000. Je pravda, že pri meraní bez prudkého zrýchlenia postačuje premávka na diaľnici 2 500 ot / min. V tomto režime, mimochodom, stačia tri stupne. Silnejší, ale čo je najdôležitejšie, motor Porsche s vysokým krútiacim momentom na diaľnici aj v meste umožňuje častejšie a menej často používať páku vyšší prevodový stupeň.

A ešte jeden úder do portrétov žien a mužov. V automobiloch je hluk približne rovnaký: hlavnými pneumatikami sú nízkoprofilové pneumatiky. Hlas motorov je však počuť a je úplne iný. Mazda má vysoký, dokonca aj trochu ostrý, Porsche má šťavnatú, nízku, plnokrvnú.

Teraz trénujeme v tzv. Núdzových režimoch. V prípade športových vozidiel je tento koncept skutočne trochu iný. Jazda na vozidle Mazda v šmyku nie je ľahká ani pre dobre vyškoleného vodiča. Porucha zadnej nápravy je rýchla a prudká. Zdá sa, že teraz bude môcť auto vytiahnuť! Reakcia na konanie vodiča je však neskoro a … auto už kormuje. Ľudské asociácie prichádzajú na myseľ znova: Mazda netoleruje tvrdé zaobchádzanie a je pripravený vzplanúť, len čo to zaberie príliš veľa.

Postava Porsche tiež nie je jednoduchá, ale priamejšia a ak chcete, úprimná. Auto je pripravené tancovať akýkoľvek tanec: pokojne zaskrutkujte do ostrého zákruty, skĺznite do strany riadeným unášaním a ohlasujúcim okolím ohlasujte okolie skládky, ktoré sa odohráva takmer na mieste. Toto všetko „Boxster“však bude fungovať iba s primeraným partnerom. Byť priateľmi s je tak cool! Stačí sa to naučiť.

ARSHIN VŠEOBECNE …

Image
Image
Image
Image

Použitie výrazu „cross-country“na tieto vozidlá je jednoducho nevhodné. Spomeňte si: namiesto rezervného kolesa v kompartmente a roadsteru - sprejové plechovky s „liekom“na defekt. Nezabudneme na viditeľnosť, nepríjemnú v hustej premávke. Pridajte trochu nervozity k ovládaniu Mazda a ťažkej Porsche. Nie! Ani mestské dopravné zápchy ani rozbité cesty „miestneho významu“nie sú ich prvkom.

Image
Image

V nominácii „auto na každý deň“vpredu, upravenej pre nie celkom „mestský“motor, stále „Mazda“.

Samozrejme, že sú odlišné. Ale majú ešte jednu, možno pre mnohých, hlavnú spoločnú črtu. Tieto vozidlá vám nielen poskytnú zvýšenú pozornosť ostatných, ale budú si to tiež vyžadovať od vás.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

PREHĽAD

Mazda RX-8 - dobrý kompromis medzi mimoriadnym vzhľadom, dynamikou a pohodlím. Nemali by ste od nej požadovať viac, ako môže.

Image
Image

Celkové hodnotenie 7.3

+ Originálny dizajn, vynikajúce brzdy, dobrý kmeň kufra, ďalšie dve sedadlá.

- „Nervózne“správanie pri priečnych nepravidelnostiach, motor vyžaduje vysoké otáčky.

PREHĽAD

Porsche Boxster S je čistokrvné, tvrdé, skutočne športové a veľmi drahé vozidlo. Jeho možnosti sú obrovské, ale ukáže ich iba v spoločnosti so školeným vodičom.

Image
Image

Celkové hodnotenie 7.1

+ Vynikajúca dynamika zrýchlenia a brzdenia, sofistikované ovládanie.

- Nevhodné ovládanie rádia a klímy, veľmi vysoká cena.

Mazda RX-8

Prototyp bol predstavený v septembri 2001 vo Frankfurte. Výroba začala v roku 2002, automobil bol uvedený do predaja v roku 2003.

Motory: dvojdielne rotačné 192 a 231 k

Prevodovky: mechanická 5-rýchlostná (192 k), 6-rýchlostná (231 k).

Cena: 44 900 - 50 950 dolárov.

PORSCHE BOXSTER S

V roku 1996 debutoval motor so strednými motormi. V roku 1999 sa objavili nové motory, na jeseň 2004 bolo vozidlo aktualizované.

Motory: benzín 3, 2 litra (280 k), vo verzii Boxster - 2, 7 litra (240 k).

Prevodovky: mechanická 6-stupňová a automatická 5-stupňová (Tiptronic), vo verzii Boxster tiež mechanická 5-stupňová.

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: