Nápoveda tam, na zadnej strane - ďalší štítok "Verso". Áno, je to nový minivan, ktorý sa práve začal predávať v Rusku.
Je zvláštne, že nová dodávka má iba jedno spoločné meno s Corollou. Neexistuje žiadny vzťah na platforme, ako prvá generácia päťmiestneho Versa. Trh si vyžadoval sedemmiestnu úpravu a aby nedošlo k preťaženiu podvozku, rozhodlo sa o použití komponentov a zostáv väčšieho vozidla Avensis. V dôsledku toho sa šírka minivanu zvýšila o 65 mm, základňa o 150 mm a maximálna hmotnosť o 300 kg. Výsledkom bol úplne nový nezávislý model, názov Toyota Corolla Verso však zostal zachovaný, aby nedošlo k zámene s ešte pôsobivejším Avensis Verso.
NIE JE ŽIADNY ROBOT SMARTNEJŠÍ než MUŽ
Moje zoznámenie sa s Versom sa začalo trápením. Selektor robotického „automatu“M-MT bol zmätený: na jeho riadku nie je vôbec žiadne písmeno P, ale namiesto obvyklých D, E! Naozaj v automobiloch pre Rusko bol anglický pohon nahradený originálnym ruským „Eden“?! Bohužiaľ, nie. Písmeno E je skratka pre Easy - ľahký a zjavne náznak ľahkého pohybu. Prečo som oplotil takúto záhradu, nerozumel som. Musia sa však zmeniť návyky - pri vypínaní motora musíte bezpodmienečne dotiahnuť ručnú brzdu, pretože auto sa môže roztočiť na neutrál.
… Áno, a môj riadok išiel - uvoľnil som brzdový pedál a rýchlo, kým Verso nemal čas vrátiť sa, stlačil som plynový pedál. Auto sa začne trhať - sakra, na tento box si zvyknem! V skutočnosti je to obvyklá „mechanika“s automatickým spínaním a spojkovým pohonom. V dopravných zápchach nie je dostatok „plíživého“režimu, ktorý poskytuje menič krútiaceho momentu. Pri zrýchľovaní je robot premýšľavý, pauzy na pol sekundy sú nepríjemné aj pri tichej jazde a dokonca aj pri dynamickej jazde, ktorú len rozzúria - dobrý vodič sa prepína päťkrát rýchlejšie! Pri robotickej prevodovke trvá zrýchlenie na 100 km / h 12, 7 s a rovnaká „mechanika“- 10, 8 s. Ako si človek nemôže spomenúť, že slovo easy má iný význam - unurhed …
Režim ES mierne vylepšuje záležitosť (od ľahkého športu - ľahký šport). Vysoké otáčky vydržia dlhšie, a preto nie je potrebné klesať, keď sa spustí kick-down. To však nie vždy zachráni škatuľu pred trhnutím.
Ale motor 1ZZFE - jediný možný pre Rusko, ktorý je Avensis vybavený, je dobrý. S objemom iba 1, 8 litra, ale s premenlivým časovaním ventilov, vyvíja 129 koní. a výborne ťahá pri akejkoľvek rýchlosti. Och, vyskúšajte to obvyklou mechanikou! Táto kombinácia pravdepodobne lepšie vystihuje charakter odpruženia, ktoré napriek veľkému ťažisku funguje skvele aj pri rýchlych ohyboch. Otočná strana tvrdého charakteru - hmatateľné fúka na výmoly, najmä na prázdne auto. Dlhá základňa prispieva k stabilite na diaľnici, ale mení sa na pomaly: nie na žiadnej ulici Verso sa zmení naraz.
ODPADY VYKONÁVANÉ …
„Jediným pohybom ruky sa priestor pre cestujúcich môže zmeniť na oblasť nákladu“- veta z opisu platí iba v druhej časti. Skutočne je možné všetkých päť sedadiel v druhej a tretej rade sklopiť a získať tak priestrannú, úplne rovnú plochu. Ale o jednom hnutí … Boh musel vytiahnuť vytúženú rukoväť, koľkokrát, až kým ďalšie kreslo súhlasilo s tvarom. A kryty troch schránok na rukavice sú príliš štetiny. Na menej plnokrvnom aute by takéto nedostatky zostali bez povšimnutia, ale podľa slávnej kvality Toyota … Ovplyvnilo to turecké zhromaždenie?
Hlavná tromfová karta Verso, rovnako ako akýkoľvek minivan, je pohodlný a priestranný interiér, v ktorom sa môže ubytovať sedem dospelých. Je úplne prípustné a dokonca žiaduce, aby vodič mal výšku nadpriemernú - alebo len zdvihol sedadlo, ktoré je poháňané hlbokým pristátím, vysokou sklenenou čiarou a pol tucta centimetrov svetlej výšky. A vysoko odpružený brzdový pedál - dokonca aj topánka 43. veľkosti to berie iba špičkou.
Dve samostatné sedadlá tretej rady so skladacím systémom Easy Flat-7 - to je samostatná pieseň! Najprv som ich považoval za detský, ale ukázalo sa, že sú dosť dospelí, stačí presunúť druhý riadok.
PRVÁ TRIEDA
V nárazových testoch EuroNCAP získala nová Toyota Corolla Verso> päť hviezdičiek a získala 35 bodov, čo predstavuje najvyšší výsledok v triede - prvýkrát sa v minivanoch skrylo deväť airbagov vrátane kolenného airbagu pre vodiča.
Bezpečnosť je však drahá - medzi sedemmiestnymi kompaktnými vozidlami Toyota Corolla Verso spochybňuje nadštandardnú cenu s Volkswagen Turan. V počiatočnej konfigurácii Terry to stojí 26 100 dolárov a môže ponúknuť imobilizér, palubný počítač, ABS a EBD, vyhrievané sedadlá, elektrické spätné zrkadlá a predné okná, audio systém s CD prehrávačom, klimatizáciu. Naše auto s „automatickým“je o 800 dolárov drahšie a najlepší variant Sol je o dvetisíc ďalších: hmlové svetlá, trakčné ovládanie TRC, systém stability VSC, klimatizácia a tempomat, dažďový senzor a niečo iné. Stále však máme čas na porovnanie nováčika s konkurenciou, pretože teraz predávajú Renault Grand Scenic v Rusku a čoskoro sa objaví nový Opel Zafira.
Toyota Corolla Verso
Prvá generácia malých dodávkových vozidiel Toyota Corolla Verso (Spasio v Japonsku) debutovala v roku 2001, o tri roky neskôr bola nahradená väčším modelom druhej generácie.
Motory: benzín 1, 6 - 1, 8 l (110 - 135 hp), turbodiesel 2, 0 l (90 hp).
Prevodovky: 5-stupňová manuálna, 4- alebo 5-stupňová automatická.
Možnosti: Terra, Sol.
Cena v Rusku: 26 100 - 28 900 dolárov (iba 1, 8 litra).
Skúšobné vozidlo: 1, 8 L, 129 HP, 5-stupňová automatická prevodovka, Terra zariadenie, 26 900 dolárov.
PREHĽAD
Toyota Corolla Verso - priestranný transformátor v rozmeroch automobilu. Sedemmiestny vozeň, päťmiestny vozeň alebo takmer nákladný automobil. Rýchlo by sa ponáhľal …