VEĽKOSŤ ALEBO FORMA?
Pri pohľade na toto auto sa zdá, že sám dokáže vyplniť celý jazdný pruh. Nie je to len masívne, ale aj monumentálne - Chrysler 300C Touring s pohonom všetkých kolies a „osem“v tvare V pod kapotou. Čo dalo spojenie amerických tradícií s nemeckou technológiou?
Je ťažké uveriť, ale Touring 300C nie je taký veľký, ako sa zdá na prvý pohľad. Ploché bočné steny, vysoká zasklievacia čiara, luxusná mriežka chladiča s falošným chladením - to všetko dodáva vozu pevnosť a hmotnosť, čo je v skutočnosti výrazne menšie, napríklad BMW „sedem“. Ako nepochybovať o svojom vlastnom oku!
V obrovskom priestore motora je osemvalcový „Chemie-Magnum“osamelý na prednom kryte karosérie, kvôli rozloženiu hmotnosti, je o málo 5, 7 litra alebo, ak sa používa nemetrický jazyk, do 350 kubických palcov. Žiadne ventilové hlavy s viacerými ventilmi, nastaviteľné potrubia a načasovanie ventilov - dva ventily na valec, jeden vačkový hriadeľ, z exotických asi dvoch sviečok na valec. Dnes, samozrejme, 340 hp. a 525 N.m nie sú rekordné hodnoty pre taký objem, ale kto sa odváža povedať, že to nestačí? Aj keď americký trh má silnejšiu verziu motora - 6, 1 litra a 432 koní!
TAJOMSTVO JEHO CHARMU
A opäť je vzhľad mätúci. Zdá sa, že obrovský vozeň s pohonom všetkých kolies by sa mal prevrhnúť cez šípy mnohouholníkových závaží. S plnou nádržou však sotva prekročil dve tony - podľa moderných štandardov toľko.
Rovnako úžasné objavy v kabíne. Kožené sedadlá so silným vankúšom a operadlom vyzerajú pôsobivo - aby zodpovedali automobilu, ale ukradnú toľko objemu! Dokonca aj obrovský batožinový priestor obsahoval iba pol kubického metra penových blokov. To však nie je prekvapujúce - v prvom poschodí je ďalšie a medzi nimi celá sada zásuviek pre malé predmety. Ak sa dostanete na ďalšiu „podzemnú“úroveň, namiesto „úplnej rezervy“nájdite „dokatku“.
Ale hlavnou vecou v aute je stále sedadlo vodiča. Za volantom 300C Touring je okamžite zrejmé, že Chrysler je dnes písaný spolu s Daimlerom. Prepínač pravého pákového prepínača Mercedes sa nesmie zamieňať s iným. Poruchu nájdete s pôvodnou palubnou doskou - skleneným oslnením na slnku. Samotné zariadenia v zámerne staromódnom štýle sú však jednoduché a zrozumiteľné ako príjemný zelenkavý displej zabudovaný v počítači.
Tristo štyridsať „koní“pod kapotou sľubuje vynikajúcu dynamiku a tieto očakávania sú vo všeobecnosti opodstatnené. Aj keď na „brúsenie“na suchom asfalte nestačí sila - napokon pohon všetkých štyroch kolies. Ak však necháte pustiť pravý pedál na pol minúty, ihla rýchlomeru prekročí hodnotu 200. Súčasne dôjde k prepnutiu rovnako hladko ako pri plynulom zrýchlení. Celé zrýchlenie je sprevádzané zamatovým soundtrackom tvaru „ôsmy“v tvare písmena V a znovu sa potiahne, aby sa stlačil pedál.
Bežný jazyk s brzdami je však ťažšie nájsť - pohyb pedálov je veľký, spomalenie je neprimerané pohybu. V kombinácii s vynikajúcou dynamikou zrýchlenia je to spočiatku mätúce, ale brzdná dráha je normálna (pozri tabuľku meraní). Je pravda, že vozidlá, ktoré sa vyvíjajú rýchlosťou 250 km / h, majú zastávku 4-6 m skôr. Nádej, že účinnosť sa po niekoľkých pokusoch zvýši, sa nenaplnila - zadné vankúšiky sa prehriali.
Výkonný automobil je cenený nielen pre rýchle zrýchlenie a brzdenie, ale aj pre vysoké priemerné rýchlosti. Chrysler 300C Touring má malú podobnosť so športovým vozidlom, ale jeho rýchlosť, pri ktorej dokáže jazdiť v zákrute, sú impozantné - vďaka svojej dlhej základni, širokej trati a pohonu všetkých štyroch kolies je veľmi stabilná. Pokiaľ ide o nepravidelnosti, musíte byť opatrní - hoci spotreba energie v suspenzii je vysoká, nahromadenie dokáže korigovať trajektóriu. Veci sa však nezmenia - poisťuje ESP.
Na rovných, ale nerovných cestách je energetická náročnosť odpruženia dostatočná a Chrysler 300C Touring zostáva pohodlný. Svetlá výška 125 mm pod plastovou ochranou motorového priestoru však jasne naznačuje, že výhodu pohonu všetkých kolies bude možné využiť iba na rovných cestách.
PO CESTE
Auto priťahuje zaslúženú pozornosť. Z praktického hľadiska nie je 300C Touring zďaleka ideálny, má celú škálu vlastností, vďaka ktorým je nezabudnuteľný. Rovnako ako ten obrovský kufor, ktorý cestujúci na letisku určite budú sledovať. Jeho majiteľ neváhal byť viditeľný napriek rozumnej, ale priemernej praktickosti.
Chrysler 300c
Debutoval na autosalóne v New Yorku v apríli 2003. Karoséria: sedan a vagón Touring.
Motory: benzín 2, 7–5, 7 litra (193–340 hp). Pre USA a Kanadu tiež 6, 1 litra (432 k).
Prevodovky: 4-alebo 5-stupňová automatická; pohon zadných kolies alebo pohon všetkých štyroch kolies (s motormi 3, 5 a 5, 7 litra).
Možnosti: štandard plus doplnkové vybavenie.
Cena v Rusku: sedan - od 39 700 ((51 000 USD), kombi - od 41 700 ((54 000 USD).
Testované vozidlo: 5, 7 l (340 k), automatická prevodovka, pohon všetkých štyroch kolies, Є61 200 (79 000 dolárov).
PREHĽAD
Chrysler 300C Touring je veľmi rýchly cestný krížnik. Neodporúča sa pre tých, ktorí nechcú priťahovať pozornosť.