Áno, „Peugeot 407 SW“, pokiaľ ide o emocionálne vnímanie, bol, samozrejme, úspechom. Značná veľkosť, rozpoznateľná a zároveň veľmi individuálna konštrukcia. Jasné, reliéfne línie, nezvyčajná palisáda bočných okien, obrovské bloky osvetľovacej techniky a samozrejme vrchol je presklená strecha. Mimochodom, toto je základná konfigurácia tejto verzie „407.“: kov sa bude musieť objednať ako pomerne zriedkavá možnosť.
Sotva sa zdržím superlatívov pri hodnotení exteriéru vagóna, okamžite dám slovo praktickým súperom. Tí, samozrejme, vyhladia obrovský previs, nedôležité videnie. Áno, silne naklonené nosiče čelného skla budú rušiť vodiča.
ŠTÝL AKO VŠETKO
Začiatočník sa určite stal slušnejším ako jeho predchodca, získal rodinné vlastnosti veľkého, pevného auta. Najprv sa dokonca stratíte pri pohľade na čiaru kapoty, ktorá ide „do nekonečna“alebo na úzke a strašne vzdialené otvorenie okna zadných dverí. Zdá sa, že vagón je minimálne dlhý a dlhší, ako v skutočnosti je.
Vodičské náradie nespôsobilo pripomienky. Veľké priestranné sedadlo, nafúknutý volant zdobený kožou - to všetko je samozrejme regulované s rezervou. Stupnica tachometra je tradične s nepárnymi číslami, v pravom dolnom rohu je patentovaný merač teploty oleja. Zdôrazňuje sa aj novosť modelu. Okrem svetlo šedých stupníc a strieborných ráfikov blikali na koncoch šípok jasne červené bodky LED: maličkosť, ale originálna.
Moje nadšenie je opäť zmiernené starostlivou „opozíciou“. Povedzme, že rebro na strope je priamo nad hlavou a predný stĺp tela neovplyvňuje len revíziu, ale aj vstupný a výstupný otvor. Zadné sedadlo sa javí ako priestranné, ale chodidlá sú zaseknuté vo výklenkoch medzi podlahou a vankúšmi predného sedadla. Štýlová strecha vás urobí zovretou - to je niečo univerzálne! Áno, zdá sa, že autori, unesení individualitou, zanedbávali praktickosť. To je priestranný batožinový priestor: pevná polica nad ňou vyzerá objemne. V prípade potreby sa samozrejme vyvinie harmonika, ale tak neochotne, že by sa uprednostnila možnosť s flexibilnou oponou.
POHODLIE ALEBO KONTROLA?
Vynikajúce vzájomné porozumenie vodiča a vozidla vďaka vyladeným nastaveniam podvozku je vrcholom mnohých Peugeotov. Bude začiatočník „hrať“podľa rovnakých pravidiel?
Je stále ťažké to posúdiť - priamka, podobne ako šípka, nezvýhodňuje hodnotenie manipulácie. Ale tu si nemôžete pomôcť, ale cítiť hravú povahu motora, „ožívajúcu sa“pri 2 000 ot./min. A skôr šikovne viesť ihlu tachometra k značke 6000. Jej 158 „koní“je práve to pravé, v žiadnom prípade nie malé auto. Vďaka šesťstupňovej prevodovke a nápadnému naštartovaniu motora po 3500 otáčkach za minútu je Peugeot vnímaný ako dosť riskantný.
Stojí za to oceniť pohodlie a zvukovú izoláciu. Na tachometri sto päťdesiat, niekde v hĺbke priestoru motora, motor ticho spieva a cestujúci hovoria bez toho, aby zvýšili svoj hlas. Príjemne prekvapený možnosťou príveskov. Rovnako ako veľká loď, aj 407SW hladko kýva na jemných vlnách vozovky. Zároveň nie je naklonené k vertikálnemu hromadeniu alebo k podrobnému opakovaniu profilu cesty. Prívesky na vagóny odvádzajú dobrú prácu s malými nárazmi, pričom tolerujú výmoly. Vo všeobecnosti sa komfortu venuje veľká pozornosť.
Ale čo manipulácia? Tu možno opäť nič neobvyklé. Práve v tomto „štyristo siedmom“je to skôr ako konkurencia, spolužiak ako „Peugeot“z minulých rokov. Všetko je pohodlné, známe a … opäť pohodlné. Auto je ideálne pre vysokorýchlostné trate, asertívne v miernych zákrutách. Ale mali by ste sa otočiť rýchlejšie, budete sa cítiť slušne. Potom sa auto bude s prednou nápravou plynulo posúvať smerom von a až potom dohnať, nezabudnite na tradície značky. A už v strede oblúka sa pokúsi napraviť situáciu rozvláknením stabilizačného systému.
Toto správanie slušného kombi je celkom logické, iba sa zdá, že mu niečo chýba …
Peugeot 407 SW
Peugeot 407 bol prvýkrát predstavený na ženevskom autosalóne v roku 2004. Sedan vstúpil na ruský trh v lete 2004, vagón - na jar 2005.
Motory: benzín 1, 8–2, 9 litra (116–211 hp) a turbodiesel 1, 6–2, 0 litra (109–136 hp). Do Ruska sa dodávajú iba benzínové verzie.
Prevodovky: mechanické 5-a 6-stupňové, 4- a 6-stupňové „automatické stroje“.
Možnosti: Komfort, Šport, Výkonný.
Cena v Rusku: 27 500 - 43 500 $ (Peugeot 407 SW).
Skúšobné vozidlo: 2, 2 1, 158 1 s., mechanickou 6-stupňovou prevodovkou, športovým vybavením, 34 500 dolárov.
PREHĽAD
Peugeot 407 SW je veľmi neobvyklý kombi: krásny, obrovský, ale zároveň trochu nepraktický. A naopak, na ceste zatraceně vpravo, pohodlne az nejakého dôvodu nezaujímavé auto. Jedným slovom - cumlík.