Moderný závod, ktorý je určený na výrobu 120 000 automobilov ročne, bol slávnostne uvedený na trh - 12. septembra 1998, v deň 300. výročia založenia mesta Taganrog Peterom Veľkým. Bohužiaľ, toto nebolo najradostnejšie obdobie v nedávnej histórii Ruska a na jar 1999 sa TagAZ zastavil. Vtedy bolo mŕtvych viac ako 300 miliónov dolárov a nie všetci verili, že by sa mohla elektráreň znova uviesť do prevádzky …
… V roku 2004 juhokórejský koncern Hyundai predal v našej krajine 50 686 automobilov, čím sa umiestnil na prvom mieste medzi zahraničnými značkami. Základom úspechu boli populárne modely Accent a Sonata zostavené v Taganrogu: predstavovali viac ako polovicu celkového predaja. A teraz sa tu objavila novinka - ľahký komerčný nákladný automobil Hyundai-Porter.
… PLUS NAKLADANIE VŠETKÝCH RUSKO
„Minulý rok bol úspešný - zhromaždili sme a predali 30 000 automobilov, “hovorí Gennady Ryadnov, generálny riaditeľ automobilového závodu Taganrog OJSC. - Objemy sa zvýšili - zvýšil sa aj počet zamestnancov, z 1, 2 na 3 tisíc ľudí. Všetci museli byť vyškolení, pretože zorganizovali druhú zmenu; Teraz dokonca začali premýšľať o treťom. Mnohí boli poslaní na stáže v kórejských továrňach. Nie je to lacné, sme však spokojní s úrovňou odbornej prípravy a kvalifikácie zamestnancov. Bez tohto kroku by sa podnik nemohol rozvinúť.
V súčasnosti už na území kombajnu fungujú dva montážne závody. Jeden deň sa zhromažďuje 300 až 400 sedanov Accent a Sonata, po druhé - niekoľko nákladných automobilov (zatiaľ). O posledných najčastejších otázkach. Teraz v sektore úžitkových vozidiel je nerozdeleným vlastníkom Gazela Nižný Novgorod. Zaujímalo by ma, čo obchodníci v Rostove očakávajú, aby prilákali spotrebiteľov?
„Nechceme nikoho nalákať, nič im vnútiť, ale ponúkame iba nový produkt s určitými kvalitami, “hovorí G. Ryadnov. - Existuje výklenok „Gazelle“(úžitkové vozidlá s nosnosťou 1, 5 tony), výklenok v iževskej „päte“(300 - 500 kg) a zamerali sme sa na voľné miesto medzi nimi. Zároveň má „tonové“vozidlo množstvo atraktívnych spotrebiteľských vlastností. Po prvé, je kvalitne natreté a zmontované a po druhé, je vybavené spoľahlivým a hospodárnym dieselovým motorom. Zároveň je vodič takmer rovnako pohodlný ako v osobnom automobile. Už základná verzia je vybavená posilňovačom riadenia a elektricky ovládanými oknami, môžete si objednať a klimatizovať. Najlacnejšia možnosť bude stáť 330 tisíc rubľov. Veríme, že sa jedná o výhodnú ponuku: malé, svižné, veľmi pohodlné v meste a praktické auto.
Ďalšou výhodou Porteru môže byť iba nosnosť (menej ako tona!), Ktorá umožní kamionu voľne jazdiť napríklad do centra Moskvy, kde od minulého roka zaviedli obmedzenia úžitkových vozidiel.
Je možné, že v budúcnosti bude Taganrog Porter lacnejší. Zatiaľ čo tu sú kabína a karoséria zvárané z hotových častí (u tých sú už vyrazené sami!), Sú vymaľované a hotové auto je potom zmontované. V blízkej budúcnosti - na mieste rám a prvky kabíny. A sedadlá pre všetky tri modely („Accent“, „Sonatas“, „Porter“) sa tento rok konali v Taganrogu. Za týmto účelom vytvorili samostatnú dielňu, kde sa nachádzajú všetky potrebné kroky - zváranie rámu, lejacích foriem, poťahov na šitie atď.
Vytvorenie vlastných podnikov na výrobu komponentov nie je luxus, ale naliehavá potreba. V priebehu rokov práce v Rusku bolo možné nájsť niekoľko dodávateľov, ktorých kvalita častí „nechodí“zo dňa na deň. Okrem gumárenských výrobkov a elektrických postrojov, ruských zvukových signálov, pneumatík z Nižnijamska sa inštalujú na Hyundai z Taganrogu, vylievajú sa miestne technologické tekutiny … Domáce tmely a čalúnenie stropov sú na ceste. Bočné okná by sa mohli stať ruskými, ale podľa dodávateľov sú tu potenciálni dodávatelia pasívni. „Chcel by som viac návrhov od spojencov - prečo by sme ich mali hľadať a prosiť: daj, daj! Oni sami nám musia ponúkať kvalitné výrobky! A deklarujú cenu vyššiu ako kórejská a ťahajú ju celé mesiace na papierovanie, “počuli sme pri dodávke.
Mimochodom, na rozdiel od toho istého vozidla Ford Vsevolozhsk nie je spoločnosť TagAZ viazaná striktnými podmienkami lokalizácie, preto má právo nepoznať túto bolesť hlavy vôbec. Ďalšia vec je, že jediným spôsobom je v zásade možné znížiť náklady na konečný produkt …
TOMORROW BUDE TOMORROW
Ak v roku 2003 bolo v spoločnosti TagAZ namontovaných iba 5896 automobilov, v minulosti je to už šesťkrát (!) Viac. Plány na rok 2005 sú ešte väčšie: 70 tisíc áut (45 - 50 tisíc „prízvukov“, 10 až 15 tisíc „sonát“a 5 tisíc „nosičov“). Takým tempom už v rokoch 2007 - 2008. Spoločnosť TagAZ dosiahne svoju konštrukčnú kapacitu a začne vyrábať 120 000 automobilov ročne! Len čo? V samotnej Kórei už nové generácie automobilov nahradili „naše“„akcenty“a „sonáty“…
„Sme presvedčení, že súčasné modely sú pre ruského spotrebiteľa celkom uspokojivé z hľadiska pomeru cena / kvalita, “hovorí Gennadij Vladimirovič. - Napríklad nová Sonata je dokonca umiestnená v Kórei ako model vyššej triedy a predáva sa súbežne so starou. Takže je to s nami: nová „Sonáta“kórejského zhromaždenia sa bude predávať iba v najdrahších úrovniach výbavy pod názvom „Hyundai NF“. Naše „Sonáta“je veľké, priestranné, ale zároveň demokratickejšie auto.