Talianska spoločnosť zaručuje vysokú kvalitu za predpokladu, že suroviny sa používajú od certifikovaných dodávateľov Pirelli a prísne dodržiavanie technologického postupu je podmienkou licenčnej zmluvy. Na základe tej istej dohody bude spoločnosť Pirelli poskytovať technickú pomoc pri modernizácii prevedenej technológie, zostavovania zmesi a návrhu pneumatiky.
Pre spoločnosť Kama-Euro bola postavená samostatná dielňa s moderným dovážaným zariadením a svetovými technológiami. Klimatizátory udržiavajú v dielni konštantnú teplotu a vlhkosť a filtrujú dodávaný vzduch. Univerzálna línia „Comerio Ercole“pogumuje lanko a komplex presnej plochej montáže VRP2020 zmontuje pneumatiky tak, aby ich heterogénnosť výkonu bola minimálna.
Vulkanizátory na „pečenie“pneumatík „Herbert“. Kontrola výkonu zahŕňa nielen kontrolu geometrie pneumatík, ale aj röntgenovú analýzu kostry, kontrolu radiálnych, axiálnych a tangenciálnych síl. Zahŕňa tiež skúšky hodnotiace schopnosť pneumatiky odolávať vertikálnym a bočným nárazom. Kapacita novej dielne na pneumatiky je navrhnutá pre dva milióny kusov ročne. S nimi sa ročný objem výroby NKSHZ zvýši na 18 miliónov.
Nová pneumatika bola vytvorená s ohľadom na stav ciest a podnebie Ruska. Na základe osvedčeného Pirelli P2500 euro typu M + S. Dezén behúňa je veľmi blízko prototypu, iba nesmerový. Mimochodom, na hlavný dopravník VAZ sa môžu dostať iba nesmerové pneumatiky.
Novinka sa líši od predchádzajúcich Nizhnekamských modelov, najmä pokiaľ ide o zvýšený obsah plnív z prírodného kaučuku a kyseliny kremičitej. Má zlepšené stupne sadzí, anidový kord je nahradený progresívnejším polyesterom. To všetko umožnilo zlepšiť priľnavosť, ovládateľnosť, znížiť valivý odpor a hladinu hluku. Cena sa však zvýšila. Kama-Euro je polovičná cena oproti konvenčným pneumatikám v Nižnomeksku. Najskôr zvládli rozmery 175/70R13 a 185/60R14. Výroba pneumatík 205 / 60R15 a 205 / 75R15 (druhá v dvoch verziách - pre osobné automobily a terénne vozidlá) bude zavedená o niečo neskôr.
Pred blížiacim sa výletom do Chevrolet Niva, oblečeného do nového eura Kama, som skontroloval pneumatiky. Vyzerá skvele: dokonale „utesnený“behúň, hladké bočné steny, malá hmotnosť vyvažovacích závaží na ráfiku kolesa.
Hĺbka dezénu je o niečo vyššia ako obvykle. Na jednej strane to zvýši zdroj, na druhej strane to povedie k určitej letargii pri manévrovaní vysokou rýchlosťou (vysoké kusy sa ľahšie skladajú). Dezén behúňa je zameraný nielen na asfalt - zrejme tieto pneumatiky neušetria ani na základný náter.