Je tiež trápne, že sa ani nespomínajú umývacie dýzy v servisných knihách automobilov VAZ. Je to skutočne ľahostajné k tomuto problému v Togliatti?
Klient sa teda ponáhľa okolo: jeden je napísaný na banku preplachovacej kvapaliny, manažér predaja hovorí niečo iné a služba ohýba svoju líniu a zjavne sa snaží „zarobiť peniaze“pre iného simpletona.
Čo ukazuje naša prax? Spomedzi automobilov s najazdených kilometrov menej ako 50 000 km - nebol chytený ani jeden, ani s náznakom, že nastal čas vyčistiť trysky. Ale čím viac je to zbité, stáva sa to niekedy.
Prvým znakom potreby preplachovania je nestabilné voľnobežné otáčky motora, ktoré sa nedajú vylúčiť obvyklými opatreniami a diagnostickými metódami, kontrolou všetkých snímačov, regulátorov a komponentov zapaľovacieho systému. Nezabudnite na stlačenie vo valcoch, možné nasávanie vzduchu do nich atď. Stáva sa, že kontrolujeme načasovanie ventilu. Nerobíme však príliš veľa. Iba to vám umožní zistiť, že je to tryska, ktorá leží, a nie niečo iné. Začneme kontrolou tlaku paliva a „rovnováhy“vstrekovačov. Keď sa vstrekovač otvára na určitej frekvencii príkazom diagnostického nástroja, tlak paliva v rampe klesá za sekundu z 2, 8 na 2, 5–2, 6 kgf / cm2. Ak sa tlak mierne zmení, tryska je znečistená. Stáva sa však, že rýchlo klesne aj po blízkom povele. Tryska uniká - iba to zmeňte.
Zahraničné spoločnosti ponúkajú vynikajúce splachovacie zariadenia, ale sú príliš drahé. Používame naše domáce. Všetko je jednoduché: nádoba s rozpúšťadlom navrchu - regulátor tlaku, ku ktorému pripojujeme vzduchové vedenie pomocou bajonetu. Tlakomer zdola a ventil na privádzanie rozpúšťadla do systému.
Pracujeme takto. Rozpúšťadlo vstupuje do prívodného potrubia pod tlakom. (Hlavné čerpadlo automobilu a spätné vedenie sú vypnuté.) Na úplné prepláchnutie injektorov VAZ stačí jeden liter. Táto kvapalina a jej produkty spaľovania sú toxické, preto by mal byť priestor pre takúto prácu vybavený silným odsávacím krytom - máme s tým príkaz. Alternatívou je otvorený priestor pred bránou.
Pred umývaním nainštalujte „konzumné“sviečky, ktoré nebude škoda vyhodiť ich neskôr. Agresívne rozpúšťadlo zabije niekoho - nemá zmysel vyskúšať na ňom nové! Motor by mal bežať na voľnobežných otáčkach asi 15 minút a nechová sa ako pri benzíne - často „librá“, takže akcelerátor sa musí udržiavať pootvorený, musí sa s určitým dôrazom ustáliť. Potom necháme motor "zatočiť" asi 30 minút a potom ho znova spustíme, občas progazyvaya lepšie vyčistí ventil aj krúžok (často potom je kompresia na valcoch vyrovnaná). Nakoniec sa spotrebovalo všetko rozpúšťadlo. Vymieňame sviečky a olej - rozpúšťadlo ich kazí.
Rovnako ako osoba po operácii sa prepláchnutý motor nevráti okamžite k normálu: stopy rozpúšťadla sa úplne odparia najskôr o týždeň neskôr. Potom môžete objektívne posúdiť výsledky, upraviť toxicitu. Vysvetľujeme to každému klientovi, inak sa nedá vyhnúť nespokojnosti.