fotografie
Modelový rok
| motor
| energie
| závažia
| Najvyššia rýchlosť
| Odhadovaná cena
Nakoniec som bol schopný zažiť to Kawasaki. Dlho som čakal na stretnutie s ním a nezklamal ho. V priamke sa najsilnejší z „spolužiakov“rozbehol s ešte väčšou asertivitou ako jeho predchodca, motor sa točil až do 15 000 ot / min - a ja, ktorý som ležal na plynovej nádrži, sa vyvinul 250 km / h. A počúval, čo sa v ňom deje, ako sa správal …
Podvozok by sa mohol použiť naplnený, aspoň vo väčšine prípadov. Pneumatiky Bridgestone BT-014 dokonale priľnuli na akomkoľvek povrchu (na mokrom - horšom), motocykel jasne a presne prešiel rohy. Pre túto stabilitu je rovnako dôležité nové, mäkšie zavesenie, ktoré „prehltne“všetky hrbole, na ktoré by sa predchádzajúce „šesť“odrazilo ako nahnevaná opica.
Pred dvoma rokmi urobil ZX-6R veľa pre obnovenie reputácie Kawasaki. A ten súčasný, keby za úspechy v triede „Supersport 600“dali cenu najlepšiemu motocyklu, bezpochyby by ju získal. Nedobrovoľná žiadosť o porovnanie. Návrhári Yamaha vykonali menej zmien na YZF-R6, na Honda znížili iba hmotnosť CBR600RR, na Triumph sa obmedzili len na zmeny v motore a inžinieri Suzuki všeobecne vylepšili GSX-R iba za pár rokov … V Kawasaki dôkladne vylepšili ZX-6R.
Okrem vonkajších transformácií (na zadnej časti motocykla sa objavil tlmič s vysokým tlmením) sa pracovalo v troch smeroch: výkon, ovládateľnosť podvozku a aerodynamika. Na tlačovej konferencii uviedli, že úlohou je rozšíriť možnosti „štyroch“modelov 636 ccm a projektový manažér Yukikazi Sumitomo objasnil, že nový model ZX-6R bol navrhnutý tak, aby demonštroval vynikajúce technické možnosti športového bicykla na trati, a nie na mestských cestách.
Dokonca aj krátka skúška na mokrom vozidle Almeria dokázala, že pokrokový motor Kawasaki zmenil model ZX-6R na stroj, ktorý zdvíha latku pre technické požiadavky na šesťstom trhu: maximálny výkon 128 koní pri 14 000 otáčkach za minútu (134 hp s zotrvačným zosilnením). Vysvetlím: ZX-6R pridal 12 hp V porovnaní s minuloročným modelom a aspoň na papieri prekonal svojich súperov o 10 koní.
Vylepšený motor Kawasaki ťažil z nových dvojitých dýz, viac „hrboľatých“vačkových hriadeľov, zväčšených ventilov a zvýšeného kompresného pomeru. Niet pochýb o tom: vo svojej triede vyberie všetky ceny za najvyššiu rýchlosť a priblížila sa k rýchlosti 270 km / h. Zároveň 16-ventilový motor beží hladko. Snímač 9000 ot / min je pomerne silný, ale odozva na plyn av strednom rozsahu je tiež vynikajúca a pri nízkych otáčkach motor s novými výfukovými ventilmi nefungoval horšie. Potvrdili to informácie spoločnosti Kawasaki: motor je o niečo výkonnejší v celom rozsahu otáčok.
Ale potom som bol sklamaný: keď som naklonil hlavu dopredu a otvoril plyn, uvedomil som si, že zo skrinky vzduchového filtra ZX-6R … som nepočul hukot, ktorý emitoval predchodca. Nie, znie to dobre, ale z nejakého dôvodu je to oveľa tichšie … Našiel som to - pretože je tu hrubší vzduchový filter. Vývojári spoločnosti Kawasaki vysvetlili, že ide o zvýšenie pohodlia vodiča. Nepovažujte ma za príliš emocionálny adrenalínový lem, ale podľa môjho názoru, ak je bicykel schopný neuveriteľných rýchlostí, uprednostnil by som, keby som ohromil všetky zmysly. Ešte pochybnejšie je pokus dizajnérov zvýšiť maximálnu rýchlosť pomocou závodnej aerodynamiky.