Aj keď nerozumiete „jazyku“motora, trhne jeho prevádzka, šklbanie kazí náladu. Musíme hľadať dôvod. Ale kde? A ako?
Autori väčšiny našich odpovedí na tento problém majú pravdu: takmer vždy pri zášklbe motora sú poruchy zapaľovania a výkonu. Mnohé sa však súčasne odvolávajú iba na svoje vlastné súkromné pozorovania, zabúdajúc alebo nevedomé, že v každom z týchto systémov sú možné rôzne incidenty.
Kategorickosť - „vina je na vine“, „veľká vôľa v ložisku“, „kondenzátor je chybný“atď. - tu nie je vhodná, hovorí o neskúsenosti. Je potešujúce, že sme dostali veľa takýchto listov, v ktorých bol problém skúmaný z rôznych strán. Odpoveď víťaza je v jednom z nich.
O akých prerušeniach hovoríme? Vysvetlite príkladmi. Predpokladajme, že sviečka tretieho valca začala byť rozmarná - namiesto hladkého rytmu činnosti pracujúceho motora „1-3-4-2“je počuť nejaký roztrhaný „1- … -4 -2-1-3-4-2“. Prerušenia sú chaotické. Keď sviečka úplne zlyhá, motor začne jasne troitovať: „1- … -4-2-1- … -4-2-1- …“.
Motor nášho hrdinu sa náhodne trhal, bez systému. V takom prípade nie je potrebné triediť všetky možné poruchy! Max začal výmenou sviečok - ich úloha je skvelá a cena nie je dobrá správa. Nepomohlo to. Vrátil som kryt rozvádzača a vodiče vysokého napätia, preskúmal som „posúvač“… Bezvýhradne. Potom sa obrátil na nízkonapäťovú časť - jej slabiny sú dobre známe. Vymeňte istič. Mimochodom, keď to urobíme, je dosť ťažké nevšimnúť si vôľu v ložisku - mnohí trvajú na tom, že kvôli nim vznikol problém. Naozaj, komu len tieto odpory nekazili krv, ale v príbehu s Maxom sa zdá, že s tým nemajú nič spoločné.
Na čo náš hrdina zabudol? Achillova päta jeho auta je odrušovacím prvkom v distribútori zapaľovania. Porucha (keď motor vôbec nefunguje) zvyčajne vydáva - stmavnuté, spálené. Stáva sa však, že je stále „obmedzený v prevádzke“- odpor už vzrástol natoľko, že niektoré vysokonapäťové impulzy nedosiahli sviečky. Skontrolujte - nikde nie je jednoduchšie: skratovanie vodiča, naštartovanie motora. Zarobili ste presne? Odpor je zlý. Nakoniec ho Max nainštaloval.
Čo by urobil, keby odpor pracoval? Skontroloval by som cievku. To je tiež v poriadku - musela by sa pohrať s ďalšími problémovými miestami v systéme. V nízkonapäťovej časti je ich dosť. Oxidované alebo špinavé zlúčeniny, drôty atď.
Prečo sa obťažovať palivovým systémom? Tu Max nie je na par. Koniec koncov, hlavná vec, ktorú by mala poskytnúť, je správne zloženie zmesi vo všetkých prevádzkových režimoch motora. Zlá zmes sa nestabilne vznieti - motor beží nerovnomerne. Ak je hladina benzínu v plavákovej komore veľmi nízka alebo ak je upchatá palivová tryska hlavného dávkovacieho systému, zmes je pri všetkých podmienkach zaťaženia zlá, ale všetko sa dá ľahko vrátiť späť do normálu! Horšie je, ak zmes vyčerpáva cudzí vzduch, ktorý sa do nej premieša, napríklad únikom v spojoch kolektora s hlavou jednotky, cez póry v hadici vákuového zosilňovača atď. To sa dá ľahko skontrolovať postrekom podozrivého spoja „štartovacím“éterom. Motor pracoval inak - je tu netesnosť, musí sa odstrániť.
Iný obrázok je, ak je prívod paliva z nádrže nedostatočný, keď je palivový filter zanesený nečistotami, hlava čerpadla je slabá, atď. V týchto prípadoch sa motor normálne ťahá, zatiaľ čo spotreba paliva vo valcoch je menšia ako zásobovanie. A zatlačte plyn na podlahu - začne sa trhať. Je to tak preto, že prívod už nedovoľuje prúdenie, hladina v plavákovej komore je nižšia a zmes je horšia. Trochu viac - a zlyhanie bude nasledovať: motor zastaví, auto uhryzne nos …
„Komunikácia“s motorom je, samozrejme, intelektuálna záležitosť, ale existuje veľa odborníkov, ktorí sú schopní to urobiť. Boli sme spokojní s vašimi listami a predovšetkým odpoveďou Vladimíra Logvinova. Tu sú stručne uvedené myšlienky, ktoré vyjadril. Blahoželáme víťazovi!
ÚLOHA dvadsať deväť
JEDNA MINÚTKA
Igor si kúpil značku krásy a bol šťastný ako malé dieťa. O mesiac neskôr som si všimol nedostatky. Najviac nepríjemný je pomalý motor. Stlačíte plyn na podlahu a auto sa rozbieha pomaly, pri dlhých stúpaniach a pri štvrtom prevodovom stupni jazdí s dýchavičnosťou a je lepšie zabudnúť na piaty. Služba bola „ukľudnená“: všetky parametre vstrekovania sú normálne, motor je krásny, kompresia je vynikajúca - jazda! A letargia je platba za nízku toxicitu - hovoria, že WHA túži po Európe …
Igorek by teda cestoval, ale na parkovisku by bol dobrý človek. Som radil. Porucha, ktorú nenájdete tak dlho, bola opravená za minútu!
Čo na to hovoríš?