Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Nové autá

Prvýkrát Na Kolobežke

2024

Video: Prvýkrát Na Kolobežke

Video: Prvýkrát Na Kolobežke
Video: PRVÝ KRÁT NA DIRT KOLOBEŽKE ! 2024, Marec
Prvýkrát Na Kolobežke
Prvýkrát Na Kolobežke
Anonim

fotografie

výkresy

Image
Image

Spustenie skútrového motora nie je ťažké. Vodič je povinný otočiť kľúč do polohy "ON" - zapaľovanie sa zapne. Stlačte ktorékoľvek brzdové páčky a potom tlačidlo elektrického štartéra - motor sa naštartuje. Prečo pokyny vyžadujú, aby ste naštartovali motor, len keď je skúter na strednom stojane? Ak je na kolieskach a vodič alebo blízky divák neúmyselne otočí plyn, zariadenie opustí, v najlepšom prípade spadne a poškriabe obklady.

Po naštartovaní studeného motora nevydrzujte, nechajte ho niekoľko minút bežať na voľnobežných otáčkach. Nie je to rituál pred cestou (napríklad „Sadnite si, priatelia …“), ale nevyhnutnosť: nevyhrievaný motor pracuje so „poklesmi“, reaguje pomaly na plyn alebo dokonca zastavuje. Medzitým sa motor zahreje, rozhliadnite sa okolo prístrojovej dosky - je všetko v poriadku: je v nádrži dostatok plynu, svieti červená kontrolka hladiny oleja (pre „dvojtakt“). Ak horí, okamžite doplňte olej: Nebude žiadne druhé upozornenie - motor sa zasekne.

Ak sa motor nenaštartuje (čo sa stane so starými skútrmi), musíte nájsť a odstrániť príčinu. Nezačnete skútr bez tlačnej plochy.

Naučte sa merať uhol rotácie plynu so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Pretože skútre sú vybavené automatickou plynulo meniteľnou prevodovkou, uvažujte v nich o jednej prevodovke, čo znamená, že čím vyššie sú otáčky motora, tým vyššie sú otáčky. Uvoľnite plyn - a vráti sa do pôvodnej polohy zodpovedajúcej voľnobehu. Ak skúter naberie rýchlosť a kvapku plynu upustíte, bude sa zotrvačnosť dlho húpať.

Existujú štyri typy brzdenia: plné - do zastavenia kolobežky, práca - mierne zníženie rýchlosti, parkovanie - udržať sa na svahu a tiež núdzové.

Ak prudko stlačte silno brzdovú páku, môže dôjsť k zablokovaniu kolies - zastaví sa točenie a koleso sa „prekĺzne“. Blokovanie predného kolesa je nebezpečné - pád je takmer zaručený. Ak dôjde k zablokovaniu pri nízkej rýchlosti, zadné koleso sa pravdepodobne zvýši (efekt „zastavenie“) a skúter sa môže prevrátiť. „Použitie“zadného kolesa pri jazde v priamom smere nie je také kritické, aspoň pokiaľ sa koleso nezačne pohybovať nabok (v týchto prípadoch sa hovorí, že koleso šlo do šmyku). Nemáte čas uvoľniť brzdu včas, spadnúť na asfalt.

Na skútroch s variátorom sú brzdené tromi spôsobmi: iba predné, iba jedno zadné a súčasne predné aj zadné. Ako začať pracovať skôr a ktorý z nich bude tvrdšie tlačiť? Odporúča sa brzdiť súčasne s oboma alebo mierne pred zadnou brzdou.

Mnoho začiatočníkov má predsudky používať prednú brzdu - bojí sa prevrátenia alebo pádu. A mýlia sa: pri brzdení sa hmotnosť padajúca na predné a zadné kolesá prerozdeľuje, ale väčšina padá na predné. Z toho vyplýva, že účinnosť jednej prednej brzdy je približne o 30% vyššia ako len zadná. Aby ste predišli prevráteniu, prudko nestláčajte brzdovú páku. A brzdenie jedným zadkom je opodstatnené iba na klzkom povrchu.

Niekto si myslí, že zadná brzda nie je vôbec potrebná. A to je mylná a nebezpečná predstava. Pri brzdení jednou prednou brzdou v rohu a pri nedostatočnom priľnavosti pneumatiky (napríklad v prípade malého množstva piesku na asfalte) koleso zbúri do strán a potom ďalej klesá. Preto si nezvyknite na prácu iba spredu.

Súčasné použitie oboch bŕzd znižuje brzdnú dráhu o 20%. Pri brzdení rýchlosťou 30 km / h sa moderné skútre zastavia v priemere po 5–7 m.

Nezabudnite, že na skútri nebudete spomaľovať motor. To znamená, že na svahoch budete musieť brzdy neustále používať. Pri jazde po meste táto vlastnosť nespôsobuje ťažkosti, iné veci, na dlhých strmých svahoch. V dôsledku neustálej dlhodobej prevádzky sa môžu brzdy prehriať.

Veľmi dôležité upozornenie: Pred vjazdom do zákruty by malo byť brzdenie ukončené - to je axióma. Ak je zatáčka plynulá, potom najčastejšie stačí len vyprázdniť plyn - skúter sa trochu spomalí. Aj keď variátor neprenáša brzdnú silu, keď je plyn uzavretý z motora na koleso, pri prevode sa vyskytne určitý odpor, plus valivý odpor skútrov a aerodynamický odpor ho spomalí.

Pri vstupe do zákruty mentálne načrtnite trajektóriu pohybu - hladkú krivku s maximálnym polomerom. Ak prekročíte rýchlosť a v dôsledku toho sa skúter príliš nakloní, priľnavosť pneumatiky nestačí na to, aby vozidlo udržala - a bude klesať. Pohyb v zákrute miernou rýchlosťou pozdĺž maximálneho polomeru umožní sklopenie karosérie menej, čo znamená, že sila priľnavosti pneumatiky zostane pomerne vysoká.

Najbežnejšia poloha trupu vzhľadom na kolobežku je, keď je sklon tela rovnaký ako sklon automobilu. Iné možnosti: keď je sklon tela väčší alebo menší ako uhol sklonu skútra.

Prvá metóda je klasická, takže väčšina skútrov a motocyklistov jazdí, a to samo o sebe hovorí, že najlepším spôsobom vyhovuje obvyklým podmienkam.

Sklon tela pod uhlom menším ako sklon skútrov vám umožňuje otáčať sa po minimálnom polomere. Táto metóda sa používa na rýchle manévrovanie pri nízkej rýchlosti.

Možnosť „telo je naklonené viac ako kolobežka“sa používa zriedka. V tomto prípade je priľnavosť pneumatiky k povrchu zďaleka nevyčerpaná (kvôli špeciálnemu profilu, dezénu behúňa a zloženiu pneumatiky) a nie je možné nakloniť zariadenie do väčšieho uhla. Okrem tela je noha ohnutá do strany, ohnutá na koleno (tento štýl sa nazýva „prejsť kolenom s kolenom“). A niekedy sa vodič posunie z vankúša sedadla do zákruty. Recepcia slúži na športové jazdenie, nie však na verejných komunikáciách.

Špecifickosť skútrov s premenlivou rýchlosťou ovplyvňuje manévrovanie pri nízkych rýchlostiach. Keď vodič vypúšťa plyn, skúter sa ďalej pohybuje zotrvačnosťou. Pri naklonení v smere otáčania sa ťažisko stiahne do rotácie. V takom prípade sa volant otáča v rovnakom smere, aby sa kompenzoval sklon. U motocyklov s prevodovkou, v ktorej prevodovka zabezpečuje „pevné“spojenie kolesa s kľukovým hriadeľom motora, vodič mierne pridá plyn, ktorý okamžite spôsobuje zrýchlenie a výskyt odstredivej sily, ktorá kompenzuje prevrátený moment. Pri skútroch, keď sa plyn zvyšuje, variátor klinového remeňa a odstredivá spojka nepracujú okamžite, ale s určitým oneskorením. Skúsený vodič skútrov prechádza zatáčkou, nie spadnutím, ale pridaním plynu. Ak potrebujete znížiť rýchlosť, použije sa brzda, ale nie rýchlosť „nulovej“rýchlosti vypúšťania plynu: vodič musí reagovať na zariadenie a vytvoriť rušivé uloženie tak, aby prevodovka neodpájala koleso od motora av prípade potreby mierne pridávala plyn.

Image
Image

Jednou z vecí je zvládnuť zručnosti vedenia skútrov na prázdnej plošine a je úplne ďalšou súčasťou spojenia s ruchom mestských ulíc. Je potrebné pripomenúť, že počas jazdy by sa všetka pozornosť mala venovať tomu, čo sa deje okolo. Ak ste zaneprázdnení iba tým, že máte kontrolu nad udržiavaním rovnováhy, a to aj v zákrute, je príliš skoro na cestu.

Vodiči 50-kubických skútrov majú málo zákonných možností umiestnenia na vozovke. Inštruktáž im dáva pokyn, aby sa pohybovali v krajne pravom pruhu čo najbližšie k chodníku alebo chodníku. V živote je to iné: musíte ísť bližšie k stredu, aby ste napríklad povedali obchádzky alebo cudzie predmety … Oslepené dodržiavanie dopravných pravidiel a jazda na samom okraji je nebezpečná. Čo keď chodec urobí krok z chodníku? Alebo zející majiteľ vozidla otvorí dvere svojho vozidla? Je bezpečné zostať v strede pravého jazdného pruhu alebo dokonca trochu doľava.

Neotáčajte sa spolu s pomaly dosiahnuteľným nákladným autom alebo autobusom. A je lepšie sa k nim nepriblížiť: rýchlo sa unavuje. Okrem toho je také ľahké vynechať otvorený poklop alebo tehlu vynechanú vašim „vedením“medzi kolesami.

Zložitosťou jazdy cez mestské križovatky nie je ani hustá premávka, ktorú je ťažké manévrovať. Viacúrovňové križovatky moderných miest, „komplikovaná“kabeláž v jazdných pruhoch, ktorá zakazuje semafory - to všetko zmätie aj skúseného vodiča. Naučte sa zložité úseky trate častým opakovaním trás, naučte sa algoritmy pre riadenie križovatiek a križovatiek.

Kolobežky dodržiavajúce zákon sú povinné pamätať na obmedzenia, ktoré sú pre nich predpísané (hlavným dôvodom je zákaz odbočenia vľavo na ulici s viacerými jazdnými pruhmi). Dúfajme, že zastarané pravidlá sa prepíšu s prihliadnutím na zvýšené schopnosti skútrov, ale dovtedy sa nahromadené skúsenosti a zdravý rozum stanú sprievodcami a dobrými poradcami pri jazde.

Podľa štatistík sa najčastejšie vyskytujú nehody týkajúce sa skútrov v správnom jazdnom pruhu - keď auto cestuje pozdĺž nej a je tu stále dostatok priestoru pre kolobežku. Kolobežka správne považuje meter alebo dva vľavo od chodníku za „svoje dedičstvo“a bez vypustenia plynu vbehne po tomto jazdnom pruhu a nevenuje pozornosť vozu vľavo. A jeho vodič nemusí vidieť skúter, keď spadne do „mŕtvej zóny“spätných zrkadiel. Majitelia automobilov sa najčastejšie domnievajú, že v takom úzkom priestore sa druhé auto napravo od neho nezmestí a tento priestor nie je v zrkadlách kontrolovaný. A obíde dopravu stojaci vľavo alebo, napríklad, chodec na stredovej čiare, robí ostrý manéver doprava, blokuje cestu pre vodičov skútrov alebo ho dokonca môže zísť.

Ďalším nebezpečenstvom na križovatkách je blížiaca sa doprava, ktorá odbočuje vľavo. Malý skúter, ktorý vodič vozidla vníma ako s menšou úctou, ako napríklad kamión. A bez váhania spomalí, odíde na križovatku, aj keď podľa pravidiel musí kolobežku vynechať.

Jedna vec sa môže v takýchto prípadoch odporučiť: stanoviť cieľ - dostať sa bez zranenia domov. Pred právnym vyhľadávaním by mal mať prednosť pocit istoty.

Nakoniec ešte jedna všeobecná rada: vždy jazdite v prilbe, aj keď v pravidlách premávky to tak nie je. Vietor by mal kráčať za chrbtom, nie v hlave!

Vďaka Dmitrijovi SHISHKINOVI, ktorý sa na skúter po prvýkrát dostal,

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.