fotografie
Modelový rok
| motor
| energie
| závažia
| Odhadovaná cena
Ľahká, pohyblivá a ľahko ovládateľná, “informovala tlačová správa Ducati o motocykli Multistrada 620.„ A to je pravda, “súhlasil som, keď som jazdil po horských potokoch Sicília. Je to strašne klzké, pretože sa práve zmenilo na dážď so snehom, nedostal som zub, zmrzli ruky, ale dokázal som (mohol!) Ovládať zariadenie.
Dorazil som na základňu, kde sme sa zhromažďovali, testeri, trasili sa a namočili. Veľmi ma mrzilo, že tento nový prípad z rodiny Ducati nie je vybavený vyhrievanými rukoväťami a ochrannými krytmi rúk, ako na crossových bicykloch (a sú uvedené v zozname doplnkov). Ale ja som to odmietol - už teraz za to, že „malá“Multistrada reagovala na to, čo urobila v tlačovej správe, a nenechala ju dole - je dobre ovládaná aj na studenej horskej ceste, nevyžadovala príliš veľa úsilia - moje stuhnuté svaly nedokázali vydržať ďalšie zaťaženie. Kto vedel, že také nepríjemnosti padnú na vždyzelenú Sicíliu!
… Od objavenia modelu Multistrada 1000DS uplynuli dva roky. To Ducati bol pokus ponúknuť zákazníkom viac univerzálny bicykel ako tradičné preteky s V-dvojčatami. Napriek nelichotivým hodnoteniam vysokého „rastu“motocykla a „neproduktívneho“vzhľadu sa však Multi čoskoro stal bestsellerom. Iba v minulom roku sa z dopravníkov vyviezlo 4 000 kusov týchto bicyklov - značný podiel na celkovej produkcii závodu v Bologni. Úspech povzbudil vedúcich pracovníkov spoločnosti Ducati, aby pokračovali v implementácii plánov na vytvorenie rodiny Multistrada, a tento rok sa na trhu objaví rovnaký „nabitý“model 1000SDS a „pokojnejší“- 620. Čo je dôležité: posledný by mal byť kombináciou prvých spoločností Multistrada a Monster 620ie., ako aj začlenenie všetkých technických inovácií použitých v troch predchádzajúcich modeloch rodiny.
Bicykel má rovnaký 618 ccm vzduchom chladený V-motor so vstrekovacím systémom paliva ako Monster 620, vybavený dezmodromickým časovacím pohonom s dvoma ventilmi na valec a pôvodnou „klznou“spojkou Ducati (ARTS), ktorá bráni zadnému blokovaniu pri radení prevodových stupňov „nadol“. Maximálny výkon sa nezmenil - 63 litrov. a. pri 9500 ot./min.; Maximálny krútiaci moment zostal rovnaký - 55, 9 N.m pri 6750 ot./min.
Plastová plynová nádrž z určeného miesta pokračuje pod sedadlom - ako na vozidle Multistrada s veľkým motorom. Jednoduchšia konštrukcia umožnila sklopenie sedadla o 20 mm a pod ním bolo miesto pre kompaktnú batožinu. Veľký priestor v kapotáži, uložený na liter Multistrada, však niekde zmizol.