Aký je dôvod? Začnime s palivovou nádržou. Skryje sa v priestore pre cestujúcich pod zadným sedadlom. A napravo pod plastovým krytom sú súčasťou systému na zachytávanie pár paliva odlučovače a ventily. Preto vyberte zadné sedadlo, odstráňte ochranný kryt nádrže a plastové čalúnenie.
Keď vidíte celú metlu z rúrok a hadíc, nebuďte v rozpakoch! Na základe schémy uvedenej v každej slušnej opravárenskej príručke rýchlo zistíte ich funkcie. Začnime „začiatkom“systému - plniacim hrdlom. Zátka by mala priliehať tesne na tesnenie. Ak pri odskrutkovaní nepočujete syčanie, potom pravdepodobne obsah nádrže komunikoval s atmosférou - často preto, že plniace hrdlo bolo mierne zapustené. Táto zátka je dostatočná na to, aby priliehala k okraju tela - nepodarí sa ju úplne zabaliť do tesnenia.
Ako to opraviť? Zoslabte spodnú svorku na plniacej rúrke (foto 1) a pri jej úplnom nadvihnutí svorku znova utiahnite. Prvé vydanie je opravené.
Ďalej: nedbalosť pri doplňovaní paliva často vedie k tomu, že benzín striekaný na telo blízko krku prenikne potrubím do priestoru pre cestujúcich napriek tesneniu. Budeme sa chrániť - tesnenie namažeme plynotesným tmelom. Pri kúpe tmelu si pozorne preštudujte anotáciu - existuje veľa zlúčenín odolných proti oleju, ktoré sú proti benzínu bezmocné. Predajca presadzujúci „univerzálnosť“tejto drogy je často nevhodný.
Existujú autá, ktoré sa pri tankovaní nemôžu zamiešať a ktoré sú najpresnejšie. Zvyčajne je to kvôli skutočnosti, že vzduchová hadica plniaceho hrdla je stlačená (foto 2): napríklad je príliš dlhá a po ohnutí „zložená“. Pri doplňovaní paliva je potrebné dávkovať benzín v tenkom prúde. Na päťdverových Niva je táto hadica ešte dlhšia (foto 2) a je možné, že bude počas montáže neúspešne položená.
Pred inštaláciou hadíc (teraz bez zbytočných ohybov a kontrakcií), namažeme spojovacie povrchy tesniacou hmotou odolnou voči plynom. Bežné svorky na pásky nahrádzame závitovými svorkami, aby neprerušili hadicu.
Teraz (foto 3) môžete tankovať rýchlo a bez straty. Ak kabína po doplnení paliva zapácha ako „zasunutie“, je užitočné skontrolovať tesnosť spojenia palivového čerpadla s nádržou (foto 4). Ak tesnenie, napučanie, vypukne spod príruby a utiahnutie matíc nepomôže, je lepšie ho vymeniť. Pred inštaláciou namažte nový tesniaci prostriedok.
A teraz - do systému na zachytávanie výparov paliva. Jeho poruchy majú svoje vlastné špecifiká - musia sa vyhľadávať okamžite po zastavení motora, až do párov
zmizol. Skontrolujte, cítite, vyčenichajte spojenia! Najzábavnejšie sú hadice s textilným úpletom, ktorý ukrýva gumové poškodenie (foto 5). Pozrime sa, či sú správne umiestnené dve tenké trubice, cez ktoré pary benzínu prichádzajú z nádrže do separátora. Ak dôjde k jej stlačeniu, potom sa tlak v nádrži výrazne zvýši a pri otvorení zátky môže benzín vystreknúť. Je separátor neporušený? Na kontrolu ho vyberte - veľmi opatrne, aby nedošlo k rozbitiu tenkých plastových tvaroviek na dne nádrže. Zvyčajne je poškodená - to naznačujú stopy úniku benzínu. Je lepšie vymeniť nepriepustný oddeľovač - nie každý bude schopný opraviť správne.