fotografie
Rodina VFR tento rok oslávi svoje 20. výročie. V sérii motocyklov svojej triedy zostáva táto skupina niečím zvláštnym, „vecou samou o sebe“- nie pre každého, iba pre skutočného znalca.
Na prvý pohľad táto Honda úplne nezodpovedá svojmu športovému a turistickému cieľu - je príliš malá, „skromná“a objem motora je iba 782 cm. Ale to je kľúč k neklesajúcej popularite VFR! Inžinieri spoločnosti Honda premenili zjavné nevýhody na výhody. Mal? To je skvelé! To znamená, že sa nezachráni na zložitých horských potokoch a zároveň sa nebude cítiť ako slon v obchode s porcelánom na uliciach mesta. Je motor malý? Ale kompaktný a ľahký. A pre spätný chod v celom rozsahu otáčok bol vybavený systémom VTEC. Až do 7000 ot / min fungujú iba dva ventily na jeden valec, inšpirujúce prítlačnú charakteristiku 2-ventilových motorov. Akonáhle sa rýchlosť zvýši, ďalšie dva sa spoja a motor sa roztočí veselo, bez „tlmenia“hore.
A v podvozku - rovnaká kombinácia športových a turistických výhod. Kompaktný a ľahký rám vyrobený zo zliatiny hliníka. Charakteristická vlastnosť najlepších motocyklov Honda: kyvadlová podpora zadného zavesenia nie je na prvku rámu, ale na kľukovej skrini pohonnej jednotky. Zároveň je zadným pomocným rámom oceľová rúrka pevnej veľkosti, ktorá ľahko vydrží hmotnosť kufrov pre cestujúcich a batožinu. Závesné konzoly - s regulátorom predpínacej pružiny a zozadu - tiež s regulátorom hydraulickej pružiny.
Nie je možné povedať pár slov o brzdovom systéme. Je integrálna, to znamená, že sila z páky na volante a z pedálu sa prenáša na obe kolesá. Zároveň však bola „vychovávaná“ako šport: zo šiestich piestov predných strmeňov z prednej páky pracuje päť a nie štyri, ako v tradičných systémoch.