O tom, že ideme na sever, sa rozhodne. Ale akým smerom? A potom príde nezvyčajné pozvanie do redakcie: navštíviť Plesetskov kozmodróm, povedzme, spoznajte sa navzájom, uvidíte, ako žijeme. A čo? Je to lákavé! Aj keď pochybnosti, samozrejme, sú. Čo tam uvidíte? Mestečko, tajga, štartovacie plochy roztrúsené po mnoho kilometrov a život jednoduchého vojaka. Napriek tomu zvedavosť premôže. Bolo rozhodnuté: v predvečer Obhajcu vlasti sa zoznámime s hlavným vesmírnym prístavom v krajine. Trasa nie je komplikovaná: z diaľnice Arkhangelsk za Velskoe sa musíte obrátiť na Nyandoma a Kargopol a potom nasledovať znak „Plesetsk 176 km“. V záverečnej časti cesty však miestni obyvatelia varujú pred sračkami, ale v zime by mali byť celkom vhodní pre „chúlostivé“zahraničné autá. Uvidíme, také prekvapenia nie sú pre nás prvýkrát.
Ale pred začiatkom, malá skúška poskytnutá redakčným testovacím programom.
V MRAZIČKE
Áno, áno, nebuďte prekvapení. Sever je sever, ale tridsaťstupňová mráz je zriedkavosťou. Pretože predpovede počasia nesľubujú hlboké ochladenie v plánovaných termínoch, jazdíme autom do klimatickej komory KEIR AMO ZIL, ktorá je už čitateľom známa.
A teraz pár, zavesený na termočlánkoch, fúka ľadový vánok. Na obrazovke monitora sú stĺpce s číslami: teplota vzduchu, „Tosol“, olej v motoroch a elektrolyt v akumulátoroch. Prvý stupeň je - 25 ° C. Mám pocit, že mám obavy, aj keď je auto skontrolované. A celý kolega sa priblížil - pri poslednej MOT sa sviečky na Toyota nezmenili, hovoria, sú efektívne.
Štartér Corolly veselo zaznel: druhá, dve, tri, nakoniec prvé bliknutia a s istotou začala pracovať na piatom motore. Teraz na prelome "Lancer". Štartér nejako lenivo napína zotrvačník, ale motor reaguje takmer okamžite.
Pred ďalším experimentom - malé stretnutie. Faktom je, že v motorovom oleji „Corolla“SAE 5W40 a „Lancer“- 0W40. A to samozrejme ovplyvní počiatočné vlastnosti strojov. Rozhodli sme sa zmraziť Toyota na -28 ° C, Mitsubishi tento bod preskočí a riskuje, že okamžite prejde na -30 ° C.
Ďalší deň chladu … Testéri hodnotia toto mučenie Corollou ako kritické. Motor sa stále naštartoval, ale štartér pracoval 9 sekúnd a napätie v palubnej sieti v čase spustenia kleslo na 8, 7 V. Samozrejme môžete experimentovať ďalej, ale je vhodné vymeniť olej a sviečky. Potom je pravdepodobné, že motor prekročí 30-stupňový medzník. Náš testovací program to nezabezpečuje, pretože stroj musí byť prevádzkovaný na základe ponuky autorizovaného predajcu.
Mitsubishi zostáva sám. A dlho očakávané mínus 30 ° C. Cítime, že štartér je neuveriteľne tvrdý. Druhý, tretí, piaty prechod … Dobre! Prvé ohniská sa objavili na siedmom mieste a nakoniec na desiaty deň motor zakolísal. Víťazstvo? Bola získaná z posledných síl: napätie 7, 8 V a otáčky motora v čase naštartovania boli iba 90, namiesto požadovaných 100 - 130. A potom všadeprítomný fotograf venuje pozornosť louži ropy, ktorá sa náhle objavila pod motorom. Čo je to? Rýchla kontrola ukázala, že olejový filter kvapká. Kde presne to nie je jasné, tak ideme k najbližšej službe spoločnosti. Tam sa v rámci záruky zmenia podrobnosti, ktoré dávajú vôľu. Na ceste!
SPACE TROOPS
Za tisíc kilometrov, z ktorých polovica je ľadom leštená do zrkadlového lesku, niekedy posypaná pieskom. Autá prežili, aj keď boli mierne poškodené stokilometrovým porovnávačom blízko Plesetska. Tu sa vodič Lancer musel opäť vyhnúť medzníkom a spomaliť tempo stanovené Corollou. Napriek tomu sme stratení a čo je najdôležitejšie, včas. Napriek námraze a prenikavému vánku na nás čaká. Ukazuje sa, že Plesetsk nie je hlavná vec, územie kozmodrómu začína ďalej, po prísnom kontrolnom bode a hviezdicovke s originálnym menom Mirny. Ľahké, čisté, pohodlné. Ľudia, ktorí obkľúčili autá, vyzerajú so skutočným záujmom. A otázky, otázky, otázky. Po niekoľkých minútach únavy z cesty bola komunikácia taká zaujímavá.
Nasledujúci deň je na rade, aby sa podelili o tajomstvá tohto povolania a my, s otvorenými ústami, obdivne potriasa hlavou, keď vidíme rozsah toho, čo sa vytvára. Mysleli si niečo také - vrčia prstom do lesa, hovoria, odtiaľto a dobývajú priestor. V skutočnosti sa ukázalo, že všetko je oveľa vážnejšie, má neočakávaný rozsah a rozvinutú infraštruktúru. Videli sme, ako nadšení ľudia robia ťažké, usilovné, ale veľmi zaujímavé práce. Každý príbeh začína slovami: „A aký úžasný, moderný a obrovský máme …“. Nechcel som odísť, toto mesto bolo také pohostinné.
Ale tu sa cestný pruh točí opačným smerom, je čas na autá.
TRETÍ - NIE Vek …
… ale nemôžeme to urobiť bez strát. „Toyota Corolla“po návrate z Jekaterinburgu (2004, č. 9) nemala dlho potešenie z bezvadnosti. Pred nejakým časom bolo v prednom zavesení počuť klepavý zvuk. Spočiatku zhrešili o „ďasno“stabilizátora, ale klopanie pokročilo. Musel som ísť na diagnózu. Vzpera ľavého tlmiča stratila 70% svojej tlmiacej schopnosti. V službe Toyota diagnóza nikoho neprekvapila. K podobnej chybe dôjde. Rack sa zmenil v rámci záruky; zvyšok bez komentára.
Mitsubishi Lancer prekonal tento míľnik podľa štandardnej schémy: filtre, olej a povinná výmena brzdovej kvapaliny. Okrem toho na testeri motora skontroloval systém odpruženia, zarovnania kolies a motora. Tento postup sa považoval za potrebný pred mrazničkou - nikdy nevieš čo.
Okrem zapaľovacích sviečok sa ukázalo, že všetko je funkčné. Dokonca aj tlmiče nárazov, ktoré podľa pocitov už čiastočne zvýšili svoju pôvodnú elasticitu, preukázali 62 - 64% zvyškovej spotreby energie vpredu a 63 - 67% v zadnej časti. Takže „Lancer“sa darí skvele.
Zaujímavé, ale na prvý pohľad je údržba tohto „japonského“nákladnejšia. Dôkladný výpočet nákladov na údržbu však ukazuje: akoby auta dohodou utrácala redakčné peniaze „hlava po hlave“, čo neumožňovalo prideliť ostreľovač.
Ale pokiaľ ide o priemernú spotrebu paliva, Corolla je malá, ale stále vodca. V našej zimnej sezóne „zjedla“7, 8 l / 100 km oproti „Lanser“8, 0 l / 100 km.
Priateľská návšteva „Japonca“v kozmickom prístave bola úspešne dokončená. Autá neprinášajú veľa problémov. Tak by to pokračovalo!
Šťastný obranca vlasti, milí priatelia!
Toyota Corolla
Výrobca: TOYOTA, TURECKO
Rok vydania: 2003
V prevádzke „Jazdenie“: od marca 2004
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 35 000 km
Predchádzajúce časopisecké publikácie: 2004, č. 5, 6, 9
Lancer Mitsubishi
Výrobca: MITSUBISHI, JAPONSKO
Rok vydania: 2003
V prevádzke „Jazdenie“: od marca 2004
Počet najazdených kilometrov v čase správy: 33 000 km