„Ode“išiel k Sergeyichovi, zručnému strýkovi, vrúcnemu, cynickému, ale zároveň amatérovi ideálneho poriadku. Samozrejme, Izha, trochu sa prebudoval, alebo si to myslel. Exteriér stroja zostal nedotknutý, pretože so všetkými skepticizmom zaobchádza so všetkými druhmi vonkajších zmien stroja. Jeho obľúbený komentár k tejto téme: „Neovplyvňuje to rýchlosť! Aj kvôli spotrebe paliva. “Prečo však hovoria, že míňajú peniaze, ak ich nemôžete minúť?
Podľa jeho logiky môžete pochopiť, prečo sú vzácne škrabance Ódy rozmazané antikoróznym účinkom a nie farbené.
Sergeyich zvyčajne jazdí pomaly, pokojne, bez sebemenšieho rozruchu a so smutnou aroganciou ťavy. V zhonu metropoly tvrdí, že stále nemôžete dostať viac ako pár minút. Je ľahšie pozrieť sa na tieto dve minúty skôr. Ale sú chvíle, keď odlomí cievky. A potom na prímestskej úzkej, ale dokonale asfaltovej ceste prechádza s profesionálnosťou radom obľúbených oblúkov. Človek vie, prečo nespomenúť staré časy, spomínaš si na rally?
A tak na základe svojich vlastných chutí a vášní vzal auto.
Najprv treba urobiť kompletný audit garáže na inventár náhradných dielov a motorový priestor na kazy. K dispozícii bolo dosť náhradných dielov na úplnú zmenu motora v 1, 8-litrovom motore. Ale Sergeyich sa po reflexii rozhodol trochu obísť a ešte sa nedotknúť piestu - a 1, 7 litra je tiež veľa. Rozhodol sa odstrániť večné nešťastie motorov Ufa - nedostatok trakcie pri nízkych rýchlostiach *. Cena problému je naladenie vačkového hriadeľa.
Sergeyich mal spolu so sadou rockerov jednu „základňu“od MasterMotora. S tým sa maximálny výkon motora nezvýši, ale moment pri nízkych a stredných otáčkach sa zvýši viac ako viditeľne. Jedným slovom odstránil hlavu, vymenil vačkový hriadeľ za vahadlá a súčasne odstránil kroky medzi hlavou valca a sacím potrubím.
Sergeyich vylúčil kontaktnú zapaľovanie ako pamiatku minulosti, ale napriek tomu ju skryl - na vzdialenej polici. A z košov som vylovil dlho uložený systém s Hallovým senzorom. A snímač, cievka a ovládač v súprave sú „deväť“, iba pôvodný distribútor. Sergeyich upravil nové podrobnosti, upokojil: teraz sa zníži spotreba paliva a problémy so štartom v zime už nebudú.
Motor pracoval plynulo, pri voľnobehu len škrípal. A za chodu sa postava zmenila, akoby výkon v rozsahu až 3500 ot / min rástol takmer o tretinu. Teraz „Óda“v dynamike dá šancu „deviatkam“.
A tiež náš elegantný muž nahradil všetky svorky, ku ktorým sa mohol dostať - tečúci, prekliaty. Dodaná skrutka, nemecká, pohodlná a spoľahlivá. Zmenil som hnací remeň alternátora na nemecký, opotrebované kefy na „stierače“na francúzske. Nainštaloval som voltmeter, hodiny na prístrojovú dosku a na prístrojovú dosku som vydal kontrolku na zapnutie ventilátora. Takže je pre neho známejší a pohodlnejší: na chvíľu sa pozrite, skontrolujte napätie (funguje generátor?), Skontrolujte ventilátor - stále je to nespoľahlivý spínací systém našich značiek.
Ukázalo sa, že je to jednoduché a efektívne - všetko je na svojom mieste, všetko je s odhodlaním, všetko je v poriadku. Je pravda, že v asketizme tohto „Ódu“je jeden prebytok, konkrétne xenónové svetlo. Pred rokom dostal Sergeyich ako darček svetlú škatuľu so súpravou biksenónu - dvojicu lámp a elektronických komponentov z Petrohradu, od spoločnosti Soyuz-96. Starý vodič nemohol odolať, rozhodol sa skúsiť, čo také. Trvalo to pol dňa, musel som odrezať diery do svetlometov (ospravedlňujeme sa!), Vyhľadajte miesto pre bloky, potiahnite káble. Ale keď som to zapol, uvedomil som si: Snažil som sa zbytočne.
Na tomto Sergeyitch dokončil zmeny. Spolu so strojom išla aj nejaká „hudba“a tiež alarm. Tam sa samozrejme nezastaví, v IL je niečo, čo treba vylepšiť.
Ale vo všeobecnosti je so strojom spokojný a je presvedčený, že pokiaľ ide o stabilitu, ovládateľnosť a schopnosť cross-country, IL je najlepší domáci „klasický“a pokiaľ ide o vnútorný priestor, je na druhom mieste k Volge.
Majiteľ „piatich“- Kolya - je mladý, s ambíciami a nie bez sťažností. Nie sú, samozrejme, žiadne peniaze, ani sa nevenuje osobitná pozornosť. Ale to v jeho veku len zhoršuje túžby.
Ten chlap sa priblížil k zlepšeniu auta konkrétne. Prvá vec, ktorú som požiadal, bola značná suma od mojich rodičov a zhromaždené „pôžičky“od mojich priateľov. Ale ľahké peniaze - je to ľahké a zbytočné: Kolya šťastne zabuchla všetko do hudby (aby blikala viacfarebne!), Miesta na sedenie a pekné ženy. Kúpil som si kolesá z ľahkých zliatin VSMPO a solídny „sedem“volant. Modré lucerny sú rozptýlené po celej kolese „päť“, od rozmerov v svetlometoch po zadné číslo. Dokonca aj na špičke antény je modré svetlo. Sklo tónované nepočujúcich, zadné svetlá - tiež.
Pýchou študentky sú skutočné športové sedadlá Rider, kúpené za polovičnú cenu od manžela jej staršej sestry (ako je jeho švagor? Švagor?). Teraz ľutuje, že sklo bolo zatemnené - ľudia takú krásu nevidia!
Kohl sa vymenil a zrkadlá - pri malej jazde na plný úväzok po meste sa jednoducho stratil. Vyberte si dlho, od nás, nie od nás, so zvončekmi a píšťalkami a píšťalkami. Chcel som to v maľovanom kufríku s antireflexnou vrstvou, s kúrením a elektrickým pohonom. Ale na obvyklé „polytechnické“bolo dosť peňazí. Ale potom - s opakovačom smerových svetiel a zlatým prachom na skle. Ako milé!
Potom však jeden z jeho priateľov túžil po 5-stupňovej prevodovke Cole. Sergeyich varil: „No, prečo? Piaty prevodový stupeň z piatich je pohodlný, motor je naložený o takmer 20% viac ako v štvrtom. Nemôžete ušetriť benzín ani pridať zdroj. No, áno, piata rýchlosť je menšia, takže záťaž je väčšia! “Nikolai nezohľadnil, zmenil box v službe. Dedko by to pochopil - je to super! Nechcel som uhádnuť jeden gombík na zmenu - dať z piatich krokov …
Kolyu dlho nezasahovalo xenónové svetlo Sergeja Ódy. Bolo by skvelé zapnúť svetlomety pred priateľmi (a tak Masha videl!) - rozsvietia sa veľmi zreteľne, s jasným bleskom a hladkou sadou jasu. Rozhodol som sa však, že som si kúpil kórejský biksenón v Stopole za veľa peňazí. Skoro som zomrel na radosť …
S tlmičmi, pružinami, brzdami, motorom sa Kolya neobťažoval - stále nie sú viditeľné. Telo sa však vášnivo monitoruje: sotva sa stane, keď je vzhľad poškriabania už natretý, natoľko, že si ho nevšimnete.
Colinove snahy neboli zbytočné: dievčatá sa dobrovoľne dostanú do svojho auta, najmä večer, keď sa „päť“objaví v celej svojej kráse. A čo je najdôležitejšie - pozývajú na návštevu, kŕmenie - Kohl teraz nie je na spolužiakoch, rozdáva dlhy …
Oka má najmenej. Dúfam, že takmer všetko vyhovovalo. Vymenené sú iba zrkadlá - obyčajných „päť“zjavne nestačí. Kúpil som si nové, o niečo väčšie, a upravil ich Sergej. S príchodom chladného počasia som musel ísť na zimné pneumatiky, zároveň som si kúpil kolesá, zliatiny, veľmi pekné. Zdobený stroj jemnými vankúšmi - malý syn je príjemnejší na spanie na ceste. A manžel vyplnil prísadu do motora ER. Hovorí, že začal pracovať tichšie. Rozdiel si však nevšimla.
Medzitým si naša Nadezhda zvykla jazdiť, začala jazdiť odvážnejšie a sebavedome a zistila, že auto nemá dostatok energie. Najmä na prímestskej diaľnici, pri predbiehaní a na stúpaní. Sergeich odporučil inštaláciu sledovačov ventilov RX a upraveného vačkového hriadeľa. Nadia dúfala v manžela a kúpila si pár ladiacich časopisov - čítajte o tých istých tlačidlách a šachte. Nenašiel som … Dobre, rozhodol som sa, kúpim si nový kabát - myslím, že …
* Dôvodom je predĺžené načasovanie ventilov, vďaka ktorému sa zmes vzduchu a paliva tlačí na nízkej frekvencii späť do sacieho potrubia.
Prečítajte si tiež:
Od smútku k radosti
Bežecké trate
12 stoličiek