Zatiaľ, opatrne, ale vytrvalo: ceny sú veľmi atraktívne. Už sme predstavili vozidlo s pohonom všetkých kolies (ЗР, 2004, č. 9), ďalší v rade je veľký kombi pripravený podľa čínskeho receptu.
STAROSTLIVOSŤ S VÁŠMI …
Podľa Sin Kai je jasne vidieť, že výrobcovia automobilov v nebeskej ríši stále študujú a nie sú ohrození návrhovými vylepšeniami a špičkovými technickými riešeniami. Vo veľkej miere využívajú skúsenosti japonských kolegov: auto je postavené na licencovanom podvozku s pohonom zadných kolies v pickupe Toyota-Hilux. Motor a automatická prevodovka sú tiež prispôsobené v Japonsku a klonované v Číne.
Vzhľad automobilu sa však dá nazvať originálny … hoci nie, originalita je niečo viac, skôr neexistuje analóg. O klientskom rozhraní sa rozhoduje v súčasnom ázijsko-americkom štýle: niečo z Land Cruiser, niečo z Grand Cherokee. Obrovské svetlomety, „smerové svetlá“v zrkadlách (nedávne vŕzanie módy) a … zvláštny znak na mriežke.
Na strane - ako veľké SUV, ale úzke zadné dvere sú zreteľne od pickupu a vysoká strecha naráža na minivana. Stručne povedané - hodgepodge takmer päť metrov a dva metre (s horným kmeňom).
Vo vnútri je na prvý pohľad ešte veľa: automatická prevodovka, kožené sedadlá a volant, drevené akcenty, klimatizácia, videoprehrávač a kamera spätného zrkadla, rádio CD a centrálne zrkadlo s displejom parkovacích senzorov. Bohužiaľ, zdravá pokožka - nie príliš vysoká kvalita.
Toto priemerné vybavenie je možné obohatiť o tempomat, vyhrievané sedadlá a ďalšie vybavenie. Alebo ochudobnený, prejde na základnú verziu: zostane posilňovač riadenia, klimatizácia, štyri elektricky ovládané okná, centrálny zámok a päťstupňová prevodovka.
„Sin Kai“poskytuje sedem cestujúcich batožine - pol metra za treťou radom sedadiel. V nákladnej verzii bola batožine s hmotnosťou do pol tony daná dĺžka 1, 8 ma výška najmenej 1 m. Medziľahlá možnosť je pravdepodobne najobľúbenejšia: zložená tretia rada sedadiel tvorí rovnú podlahu. Mimochodom, druhý rad má pozdĺžne nastavenie a je „rezaný“v pomere 1: 2.
Auto nesvieti kvalitou stavby, ale je tiež nemožné povedať, že bolo zle zostavené. Medzery prechádzajú miestami, interiérový plast je veľmi tvrdý a všade sa nehodí dobre, ale ak by sa domáce vozidlá mali robiť takto!
DENNÉ RACKY
Nízkoenergetická energetická jednotka nesklamala mesto príliš. Zrýchlenie je plynulé, ale nezdá sa byť pomalé. Posúva sa veľmi jemne. Manévrovateľnosť a schopnosť zostať v toku všeobecne vyhovujú. Pohodlné nosenie (bohužiaľ prístupné iba pre nie príliš veľkých ľudí), vynikajúca viditeľnosť, ľahko viditeľné rozmery - skrátka dobrý dojem.
Na okraji vidieckej diaľnice sa nálada zhoršuje: auto reaguje na plynový pedál hlavne zvukom, ale nie akciou! Pod hlasným hukotom motora na deklarovaných 120 km / h zrýchľujeme neuveriteľne dlho. Jeho dosah je 80 - 100 km / h.
Ale pozdĺž jazdného pruhu, kde na križovatke „Lada“a „Volga“križovali rýchlosťou 15 - 20 km / h, pričom sme chránili dno a odpruženie, sme sa dostali s vetrom. Terénne vlastnosti - rámový podvozok, vysoká svetlá výška (210 mm), spotreba energie pri zavesení - to, čo potrebujeme pre naše cesty. Pred plnohodnotným džípom nie je dostatok pohonu predných kolies … a samozrejme sila. To sa pravdepodobne objaví v Rusku, ale o niekoľko tisíc viac.
PREHĽAD
Xin kai - ak je pre vás objem nákladu dôležitý, ale nie rýchlosť jeho dodania, tento veľký pomaly pohybujúci sa kombi je pre vás.
+ Vyzerá to drahšie, ako to stojí. Veľká kapacita, dobré vybavenie, značná svetlá výška.
- Slabá dynamika, veľmi hlučný motor. Nerozvinuté siete predajcov a služieb.
Xin Kai SUV X3
Čínska spoločnosť Hebey Xinkai Auto-mobile Manufacturing Co bola založená v roku 1984, v roku 1999 bola založená výroba automobilov a karosérií. Xin Kai SUV X3 na licencovanom šasi Toyota sa vyrába od roku 2003.
Auto je ponúkané s pohonom zadných kolies a pohonom všetkých štyroch kolies. Motory sú benzíny na základe licencie od spoločnosti Toyota alebo Mitsubishi alebo nafty (Isuzu). Zoznam možností je veľmi rozmanitý: od koženého interiéru až po video systém spätného pohľadu.