V „fajčiarskej miestnosti“boli názory kolegov rozdelené - niektorí tvrdili, že nedošlo k žiadnemu rozdielu v správaní vozidla, iní trvali naopak. Môj priateľ zahrial záujem - majiteľ nového cudzieho automobilu, často ho naplňoval „deväťdesiatou piatou“(hoci v návode na použitie je uvedené palivo s nižším oktánovým číslom). Podobne je AI-95 čistejší a auto jazdí lepšie. Ukázalo sa, že spor bude posudzovať iba meranie na výcvikovom ihrisku.
PLNENIE GASOLÍNU DO NÁDRŽE …
Aby boli testy správne, najprv sa uistite, že palivo zodpovedá deklarovanému oktánovému číslu. Preto bol benzín nakúpený v renomovanej čerpacej stanici poslaný na nezávislé vyšetrenie. Odborníci dosiahli verdikt: v nádobe s AI-92 sa nalialo sto percent „deväťdesiat sekúnd“a detonačný odpor paliva z inej nádrže bol 94, 9. Zanedbateľný nedostatok jednej desatiny neovplyvní čistotu experimentu.
Na testovanie vybrali VAZ 2110 3 - závod zaväzuje majiteľov tohto modelu natankovať AI-95 a „deväťdesiat sekunda“je zakázaná. Avšak nie všetci sa riadia predpisom - z desiatich „sto a tretí“, Bože, nedaj, pár bude mať záujem o vysoko oktánové palivo. Viac o tom však neskôr.
Testovací program je štandardný - pomocou meracieho systému Korsis fixujeme dynamiku zrýchlenia, maximálnu rýchlosť, elasticitu vozidla na benzín AI-92 a AI-95. Okrem toho tiež porovnávame náklady na palivo - preto k palivovému potrubiu pripájame merač paliva. Rozdiel je najľahšie zachytiť v stabilných jazdných podmienkach - pri piatom stupni pri rýchlostiach 60, 90 a 120 km / h.
NÁSTROJE A TEXTOVÉ KNIHY
Podľa výsledkov (pozri tabuľku meraní) sa skeptici aj optimisti ukázali ako správni. Najlepšie zrýchlenie, elasticita a maximálna rýchlosť „desať“sa ukázali na benzíne AI-95. Rozdiel vo výkone je viditeľný, hoci ho nemožno označiť za významný. Ďalších 2, 1 km / h maximálnej rýchlosti je možné zistiť iba pomocou presného meracieho zariadenia a 0, 8 s pri zrýchlení na stovky. Pravdepodobne bude vodič cítiť malé zmeny v správaní vozidla - pri „deväťdesiatom piatom“voze VAZ 2110 3 sa jazdí trochu plynulejšie a sebavedome. Nebolo možné zachytiť rozdiel v spotrebe benzínu - stotiny litra, skôr povolenú chybu merania.
Skutočné ukazovatele nie je ťažké teoreticky vysvetliť. Elektronické systémy riadenia motora vrátane testu VAZ 2110 3 obsahujú snímač klepania, ktorý koriguje načasovanie zapaľovania. Ak motor beží na benzín s vysokým oktánovým číslom AI-95, riadiaca jednotka zvyšuje časovanie zapaľovania a mení hodnoty mnohých parametrov, ktoré určujú výkonové a ekonomické ukazovatele. Inými slovami, teoreticky u benzínu s vysokým oktánom sa spotreba mierne znižuje, zvyšuje sa výkon a krútiaci moment.
V našom prípade benzín s vysokým oktánovým číslom pridal kilowatty a Newtonmetre, čo ovplyvnilo dynamiku modelu VAZ 2110 3. Je pravdepodobné, že auto inej značky bude mať výraznejší rozdiel v nákladoch ako v indikátoroch výkonu. V každom prípade to budú môcť chytiť iba zariadenia - očami bude všetko rovnaké!
NEDODRŽUJTE
VAZ 2110 3 konzumuje v priemere asi 8 litrov benzínu na 100 km. Ak teda vyplníte „deväťdesiatpäť“, potom každých tisíc kilometrov so súčasným rozdielom v cenách za AI-92 a AI-95 bude stáť ďalších 80 rubľov. Pri priemernom najazdenom kilometre 20 000 km za rok sa v nádrži rozpustí ďalších 1600 rubľov. Pokiaľ ide o celkové náklady na palivo - málo peňazí. Zoznam dodatočných nákladov však ešte nie je vyčerpaný.
Niektorí motoristi úprimne veria: čím vyššie je oktánové číslo, tým lepšie je palivo. Dlhodobá prevádzka redakčných vozidiel na rôzne druhy benzínu dokázala, že AI-95 (ten, ktorý sa ponúka na bežných ruských benzínových čerpacích staniciach) rýchlo deaktivuje zapaľovacie sviečky. Na niektorých strojoch sa musia vymeniť každých 3 - 5 000 km. Potvrdzujú to odborníci na opravy automobilov. Odhadnite náklady na náhradné diely a náhradné diely a rozhodnite sa, či to hra stojí za to … sviečky?
Ak je kompresný pomer vo valcoch nižší ako 10, 5 a motor je vybavený vstrekovaním paliva a spätnou väzbou zo zapaľovania (čítanie, snímač klepania) - môže sa privádzať „deväťdesiat sekúnd“. Nič zlé sa nestane - v každom prípade kvôli chýbajúcim oktánovým jednotkám. Načasovanie zapálenia je nastavené v pomerne širokom rozsahu, takže jednotka bezbolestne trávi benzín s nízkym oktánovým číslom.
Všetky redakčné „desiatky“s 8- a 16-ventilovými motormi sa odchýlili od životných testov na palivo AI-92. Radšej sme stratili „preteky semaforov“(aj keď je to stále otázka!) Než preplatiť benzín.
Rusko sa snaží byť ako Európa, kde sa väčšina automobilov premieňa na vysoko oktánové palivo. Výborne! Nezabudnite však, že kvalita európskeho benzínu je oveľa vyššia ako súčasná ruština. Odporúčania výrobcu by sa mali samozrejme počúvať. Pokiaľ je v návode na obsluhu napísaný iba AI-95, je lepšie, minimálne počas záručnej doby, dodržať požiadavky výrobcu. V opačnom prípade bude mať predajca dôvod na to, aby vás pozbavil záruky. Ďalej - myslite na seba. Počiatočné údaje a algoritmus na riešenie tohto problému sú opísané vyššie.