PRVÁ SPRÁVA DOCTORA WATSONA
Vysvetlenia hrdinov sa ukázali byť také vhodné, že v určitom okamihu si predstavoval - sedel so mnou v novom kombi a so záujmom sledoval, čo sa deje. Už som sa necítil osamelý v neznámom prostredí, zarastenom legendou - a dokonca ani v ľavostrannej premávke, kde je pri odchode z hlavnej cesty obvyklý pohľad doprava. Áno, a predbiehať na pravej strane.
Prvé auto, ktoré som dostal (nás!), Bolo relatívne skromné. Vybavený jedným z nových dieselových motorov „Opel“s priamym vstrekovaním paliva (1, 7 l, 100 k) a šesťstupňovou prevodovkou, staničný vagón objasnil, že rýchlosť nie je hlavnou výhodou karavanu. Avšak medzi „astry“- univerzálmi sú veľmi riskantné (pozri tabuľku).
Napadlo ma, že do kufra by bolo možné okrem cestovných tašiek umiestniť aj kostru, napríklad tu neandertálca, ktorý tu žil a dodať ho do nedotknutého paleontologického múzea. Watson by si určite všimol, že utečenec z princetonského väzenia sa mohol pochovať v útrobách batožinového priestoru - oveľa lepšie, ako sa schovať v močiaroch a nájsť smrť pri pohľade na hrozného psa.
Motor sa zdal trochu hlučný a slabý. Podľa oficiálnych ukazovateľov bolo všetko v poriadku: do 100 km / h, Astra potrebovala 12, 5 s, maximálna rýchlosť skončila na 180 km / h. Avšak vysoké environmentálne požiadavky Euro IV úplne zbavili tento dieselový motor jeho hlavnej výhody - nízkorýchlostného pohonu. Bude to však dar z nebies pre tých, ktorí sa rozhodnú šetriť palivo. V kamarátovom zápisníku Sherlocka Holmesa som čítal jasne vyvodené: „Nie každý vozeň v plnej veľkosti sa môže pochváliť priemernou spotrebou 5, 0 l / 100 km.“
DRUHÁ SPRÁVA WATSONA
Nasledujúci deň som sa mohol zoznámiť s najviac „nabitými“„Opel-Astra Caravan“. Watson už čakal v aute. Nahral dvojlitrový motor a zliatinové 17-palcové kolesá. Nenechajte si ujsť ďalšie vybavenie.
V tejto verzii je nainštalovaný elektrohydraulický zosilňovač (pri slabších modifikáciách - elektrický zosilňovač), vďaka čomu je riadenie citlivejšie v porovnaní s inými „astermi“. Hlavný rozdiel medzi automobilom však spočíva v adaptívnom podvozku: poskytuje rovnováhu medzi hladkosťou a aktívnou bezpečnosťou. Jedna riadiaca jednotka odpruženia tu riadi dynamický stabilizačný systém (ESP), ABS a reguláciu nepretržitého tlmenia (CDC - Continuous Damping Control), ktorá sa predtým používala iba na luxusných automobiloch a niektorých športoch. Ukázalo sa, že elektronika monitoruje stav vozovky, pohyb vozidla a činnosť vodiča. Na základe týchto údajov je vyvinutý optimálny algoritmus ladenia pozastavenia a riadenia (pozri ZR, 2004, č. 5).
Watson správne poznamenal, že cesty v Devonshire, hoci sa výrazne zlepšili, sa v podstate nezmenili. Museli sme sa pohybovať „hlbokými koľami položenými pred storočiami medzi vysokými kopcami, na ktorých rástli mäsité presličky a vlhký mach“. Cesty, ktoré sú z oboch strán vytlačené pastvinami a stenami zelene, sú dosť úzke chodby. Nebudete k nim akcelerovať, ale oceníte presnosť ovládania a ovládateľnosti pomerne veľkého auta s rázvorom predĺženým na 2, 7 m.
Keď som narazil na farebné, ale úzke miestne chodníky, jednoducho som vzal svoju dušu na poloprázdnu diaľnicu a prekonal desať kilometrov rýchlosťou dvesto. Prirodzene sa vybral režim „šport“, ktorý zvyšuje tuhosť zavesenia. Hluk z pneumatík sa zároveň mierne zvyšuje. Možno je to vlastnosť miestneho asfaltu, v ktorom je viac trosiek.
Spomalením a prechodom do pohodlného režimu som požiadal Dr. Watsona, aby nakreslil portrét majiteľa Astra Caravan. Odpoveď zasiahla lakonicizmus: podľa jeho názoru sú to fanúšikovia klasických vozňov. Všetci, ktorí milujú športový štýl jazdy na nízkej úrovni a dynamický štýl jazdy. A uprednostnil by dobrú anglickú kabínu. Uvedomil som si, že nerešpektovaný britský pán jazdil pravdepodobne príliš rýchlo.
Pôsobivá schopnosť karavanu Astra ťahať príves s hmotnosťou do 1400 kg neunikla skúsenému lekárovi. Spolu s odnímateľným ťažným zariadením sa ponúka elektronický stabilizačný program prívesu. Ak snímače ESP zistia nadmerné stáčanie, rýchlosť vozidla sa automaticky zníži zakrytím škrtiacej klapky a zabrzdením kolies, až kým sa stabilita neobnoví.
Špičková verzia Astra je vybavená ďalším zaujímavým zariadením - monitoruje pokles tlaku v pneumatikách. Kontrolné svetlo sa rozsvieti, keď klesne o 30%. V prípade vysokorýchlostného vozidla je takéto upozornenie veľmi dôležité.