ZARIADENIE
KONCEPT CAR: Renault FLUENCE
KLASICKÁ HRÁ
SERGEY CANUNNIKOV. OBRÁZOK: KONSTANTIN GARMATYUK
PÔVOD
Pre niekoľko generácií motoristov je značka Renault spojená predovšetkým s masívnymi, relatívne lacnými automobilmi. Ale to nebolo vždy tak. Pred druhou svetovou vojnou sa v závode vyrábali aj veľké, prestížne a športové automobily, ktoré sa dnes nazývajú klasické. Takéto Renaulty súťažili, ak nie s Bugatti, potom s prideleniami a Hotchkisses.
V polovici 30. rokov sa model Nervastella tešil dôvere bohatých kupujúcich a pred vojnou spoločnosť vyrobila rodinu Viva, vrátane elegantného kabrioletu Gran Sport s inline 110-ôsmymi ôsmymi.
Dnes sú tradičné ceny v cene. Nie je náhoda, že koncepčný automobil Renault Fluence bol predstavený na výstave Louis Vuitton Classic English, kde sa prinášajú najkrajšie autá rôznych období, vrátane minulých čias.
Z ČISTÉHO LISTU
Tvorcovia Fluance si uvedomujú, že akékoľvek potešenie z dizajnu je len určitým druhom aproximácie neprístupných vzorov vytvorených prírodou. Kresliaci telom a interiérom si stylisti Renault pripomenuli jednoduchý, čistý a pôvabný obrys listov. Takýto „prírodný dizajn“mal priaznivý vplyv na aerodynamiku. Mimochodom, kvôli tomu bol špeciálne vybratý aj model diskov kolies, ktorý akoby pri vysokej rýchlosti „nasával“vzduch.
Moderné svetlomety s niekoľkými sekciami LED, ktoré sa striedavo svietia v závislosti od uhla riadenia, dokonale zapadajú do klasických línií tela.
Auto s dĺžkou 4, 6 metra a základňou 2, 75 metra poskytuje pohodlie všetkým jazdcom vrátane zadnej časti vozidla. Mimochodom, tam boli poskytnuté elegantné žiarovky.
Predné sedadlá sa pre väčšie pohodlie sklopia. A môžete ich upraviť pohybom nielen tam a späť, hore a dole, ale aj … doprava a doľava. V tomto prípade sa opierky na dverách tiež menia.
3, 5-litrový motor V6, známy od Renault Vel Satis, je zvýšený na 206 kW / 280 litrov. s., vyvíja moment 365 N.m a spĺňa normy Euro IV. Pohon - k predným kolesám, šesťstupňová automatická prevodovka s ručným radením.
Konštruktéri starostlivo vyladili výfukový systém, aby ho naučili čistokrvného „klasického“revu. Dokončením ovládateľnosti vozidla „honili“odpruženie a dokonca namontovali pneumatiky s rôznymi vzormi na prednú a zadnú nápravu. Vo všeobecnosti však nie je nič neobvyklé, čo by sa zajtra nemohlo začleniť do modelu výroby v Renault Fluence.
FORECAST