Najlepšie auto je nové auto.
Henry Ford
Typická situácia v „fajčiarskej miestnosti“je, že páni animovane diskutujú o tom, kde si môžu kúpiť potrebnú náhradnú súčiastku … no, povedzme, pre „prvú desiatku“VAZ. Výber je obrovský, ale ktorý výrobca uprednostňuje? Alebo si musíte zvoliť nie výrobcu, ale obchod? Nikdy však neviete, čo tam predajca povie, a „nerešpektujete mandáty“. Skrátka - kam ísť?
Značková položka „Zarulevskaya“s názvom „Odbornosť“to už mnoho rokov vyhlasuje: teraz sa hovorí, že sme kúpili všetko, čo bolo na pulte a skontrolovali - ak sa vám páči, oboznámte sa s výsledkami. Je zvláštne, že v tomto prípade takzvané „výrobné“časti nesvietia - a to je celkom pochopiteľné. Nápis na obale typu „oficiálny dodávateľ VAZ“neznamená nič a uistenia predávajúceho o „dopravnom“pôvode jeho tovaru sa zvyčajne týkajú bezmenných detailov ležiacich v hromade pod pultom v hromade. Aké sú časti vozidla? Vyskúšajte to?
Prosiť o niečo v továrni na automobily je pochopiteľná, ale naivná túžba: utopíte sa pri schvaľovaní a skončíte tým, čo nie je známe. Kde je istota, že ste dostali presne tú časť, ktorej sestra sa plazí pozdĺž dopravného pásu? Nie je žiadnym tajomstvom, že mnohí výrobcovia radi dodávajú novinárom výrobky, ktoré majú „trojité čistenie“- povedzme im, povedzte, zažite toľko, koľko chcú … Preto sme sa rozhodli ísť inou cestou.
Kde je zdroj známych častí závodu? Správne - na úplne nových automobiloch! Ak v nejakom obchodnom zastúpení s automobilmi „pritiahnete“čerstvú „prvú desiatku“a dokonca aj oficiálnym predajcom AvtoVAZ, hra bude spravodlivá. A za časti, ktoré sme zastrelili, rozdáme supernovy - tie „najchladnejšie“časti, ktoré si môžeme kúpiť. Auto prejde akýmsi „tuningom“a my konečne skontrolujeme, z čoho je vyrobený … no nech je to „tucet“, keďže sme o ňom začali hovoriť. Presnejšie - vzorky VAZ 2110 2 z roku 2004, VIN XTA 21102040730185.
Výmena sa uskutočnila - k veľkej radosti oboch strán. „Desať najlepších“sa teraz môže predávať za vyššiu cenu (koniec koncov selektívne zostavovanie!). A experti z NAMI a NIIEAE na našu žiadosť začali skúmať vyťažené „dobré“. Vyhlasujeme celý zoznam: vzduchový filter, žiarovky, brzdové kotúče, bubny, predné a zadné podložky, predné brzdové valce s hadicami, guľové čapy, konce tiahel a pohony predných kolies (všeobecne - kĺbové spoje).
Odborníci, vaša cesta von! Z čoho je teda „desať“?
FILTER
Vyrobené spoločnosťou CJSC Motor Super v Tolyatti. Filtračný materiál je taliansky filtračný papier Ahlstrom.
Podľa odborníkov filter spĺňa požiadavky RD, dokonca aj trvanie práce sa hodí presne do regulovaných minút. Bez rezervy, ale udržiavané v rovnakom …
LAMP
„Lampy sú vysokej kvality, bolo to okamžite viditeľné, “vyštekol tester.
Odborníci samozrejme vedia najlepšie - majú špeciálnu vôňu. Žiarovky kategórie H1 vyrába nemecká spoločnosť Philips - test prebiehal pri napätí 13, 2 V.
„Nemci“boli na vrchole: vo všetkých ohľadoch spĺňajú požiadavky predpisu EHK OSN č. 37.
BRZDOVÉ DISKY A DRÁHY
Obaja vyzerali zle - ako z skládky odpadu. Disky boli pokryté hrdzou a na vnútornej (našťastie nie na pracovnej) ploche jedného z brzdových bubnov sa skrývali škrupiny. Áno, a stopy vyrovnania sa nedajú nájsť. Vo všeobecnosti bolo zlyhanie celkom predvídateľné, ale …
Ale nerešpektovaní odborníci sú stále neúnavní: disky a bubny VAZ 2110 2 sú úplne v súlade s technickou dokumentáciou AvtoVAZ. A vzhľad je druhá vec …
Mimochodom, ešte pred testami, odborníci tvrdili, že to boli len nekvalitné detaily, ktoré vyvažovali, a umývadlo - teda nezmysel …
BALL A TIPY
Sférické prsty boli vyrobené v závode Belebeyev Avtokomplekt a riadiace tyče boli anonymné, bez ochrannej známky. VAZ? Možno. Výsledky overenia sú uvedené nižšie.
Pri testovaní guľového čapu predného zavesenia sa zistilo nesúlad momentov odporu počas otáčania a otáčania. Odborníci vysvetlili: norma je stanovená pre úplne nové výrobky, ale naša však prešla nejakou ďalšou prácou autom.
Na koncoch spojovacej tyče sa tiež vyskytol mierny nesúlad s požiadavkami KD a OST 37.001.613–2002 v uhle náklonu prsta v pozdĺžnom smere, ostatné parametre sú normálne. Je pravda, že sila vytláčania prsta z tela zapadá do normy bez veľkej rezervy … V skutočnosti sa však obidva dajú nazvať kvalitnými detailmi. Je škoda, že už nie je možné prinútiť ich, aby po testoch fungovali …
POHONY PREDNÉHO KOLESA
Jednotky, ktoré takmer všetky neustále nazývajú SHRUS, ukázali nasledujúce výsledky.
Výrobky úspešne prešli skúškami pevnosti, okrem toho množstvo a kvalita maziva vo vnútorných dutinách pántov sú v súlade s technickou dokumentáciou spoločnosti AvtoVAZ OJSC. V laboratóriu si všimli, že VAZ SHRUS (z továrne, nie zo skladu!). Zvyčajne odolávajú pevnostným testom.
BRZDOVÉ BRZDY A HYDRAULICKÉ HADICE
Postup skúšky je nasledujúci: jeden valec s hadicovou zostavou sa skúša na cyklickú výdrž a druhý set na statickú pevnosť.
Valce a hadice podrobené cyklickým vytrvalostným skúškam zostali po 250 000 cykloch zaťaženia vzduchotesné. Úspešné boli aj statické skúšky (zvýšenie tlaku až do 350 kgf / cm2): nepozorovalo sa žiadne mechanické poškodenie valcov, pretrhnutie hrotov hadice a únik brzdovej kvapaliny. Zhrnutie: brzdové valce a hadice spĺňajú požiadavky GOST 23181 a AvtoVAZ.
BRZDY A DISKOVÉ BRZDY
Výrobca doštičiek - TIIR nainštalovaný na kódovacom označení.
Testy ukázali: odolnosť trecieho materiálu proti opotrebeniu v oboch sadách diskových aj bubnových doštičiek takmer zodpovedá norme. Ale koeficient trenia a pevnosť lepeného spoja vo výške. Kvalita doštičiek je tiež potvrdená absenciou stôp výrazného opotrebenia povrchu brzdových kotúčov a bubnov.
Aby som to zhrnul
Je neuveriteľné, že takmer všetky podrobnosti o vozidle VAZ 2110 2, ktoré sme vybrali na testovanie, spĺňajú normy a sľubujeme, že vydrží dlho. Môžem byť hrdý? Pesimistické pokrčeče: len šťastie … Optimista vykríči: sláva VAZ!
Faktom však zostáva: komponenty a zostavy z výrobného dopravníka sa ukázali ako vysoko kvalitné. Aj keď kto nevie, že rovnaká lopta na úplne novom aute z nejakého dôvodu slúži oveľa dlhšie ako časti z obchodu. Na druhej strane, mnohí z nás majú zlú skúsenosť s nákupom ruského automobilu, ktorý si vyžaduje nasledujúci deň opravu záručných opráv. Je to ako ruleta: šťastie - bez šťastia. Máme šťastie! Výsledok vyšetrenia je povzbudivý: Chcem bežať do autorizovaného servisu, kúpiť rovnakú bezchybnú „desiatku“. Aspoň do plánovanej výmeny dielcov nebudú problémy s náhradou dielov isté. A čo ďalej, po tom všetkom, jedného dňa ich budú musieť ešte vymeniť?
A čo zahraničné autá? Napríklad majiteľ nemeckého automobilu je nútený vymeniť jednu alebo druhú časť - stáva sa to! Má na výber: kúpiť originálny náhradný diel, pravdepodobne z montážnej linky, alebo po jeho uložení, podobne ako v inej krajine - v Číne, na Taiwane atď. Bez zastavenia, to znamená zastavenie výberu podľa prvej možnosti, môže byť osoba na stopercentne si istý, že za svoje peniaze nedostane manželstvo. Prečo je to možné v prípade ruských automobilov? Otázka je rétorická …
Najvyšším hodnotením výrobcu náhradných dielov je jeho prístup k dopravcom automobilových závodov: každé takéto prijatie je podobné olympijskej medaili. A čo sa stane s firmami, ktoré nie sú povolené? Správne - pracujú na sekundárnom trhu. A bohužiaľ, nie vždy v dobrej viere. Preto sú v drvivej väčšine vyšetrení „Zarulevsky“detaily, ktoré nespĺňajú žiadne normy. Naučili nás myslieť si, že z tucta náhradných dielov bude najmenej jedna chybná …