Celkom mladí chlapci za volantom slušných zahraničných automobilov, okrem tuningových, nie sú v Moskve neobvyklí. Hovoríte s nimi - ukázalo sa, že študenti alebo jednoducho „slobodní umelci“. Vykladanie vozňov v noci nie je v móde, je čas strán … Existuje logická otázka o príjmoch. A prirodzená odpoveď naznačuje: rodičia pomáhali. Nie, nie, toto nie je pokarhanie. Správne, príbuzní by sa mali navzájom podporovať. Nie všetky deti však prijímajú pomoc. Niektorí to ponúkajú sami.
Sergei Pivovarov je napriek svojim mladým rokom už dokonalým majstrom. A nikto sa ho nepodal za ruku: všetko sám dosiahol. Vyštudoval automobilovú fakultu, získal diplom „Dizajnér CNC obrábacích strojov“a začal sa zaoberať tým, čo ho najviac zaujíma - opravou a vyladením automobilov. Pracoval ako mechanik so širokým profilom, potom svoje zručnosti povýšil na klampára.
Jeho špecializácia - kovová chirurgia - je taká neobvyklá, že mnohí to slovo ani nepočuli. A to sa vysvetľuje jednoducho: panely karosérie vážnych tuningových automobilov sú obvykle zdobené nezvyčajným reliéfom, vetracie otvory, „nozdry“. To robí Sergey. Navyše sa k nemu obracajú predstavitelia niekoľkých metropolitných ladiacich štúdií. Nebudeme ich pomenovať, pretože zase nespomínajú, že pivovarníci im pomáhajú pracovať s kovmi.
A neustále práce pre mladých majstrov - rezanie a rozširovanie oblúkov - je nevyhnutný postup pri inštalácii väčších kolies. Sergei, zvyknutý brať túto záležitosť vážne, dokonca vytvoril webovú stránku na túto tému - www.rezkaarok.ru
Navyše nemá trvalé zamestnanie: musí cestovať po meste a regióne so sadou nástrojov a párom mobilných telefónov. Je ťažké uveriť, ale za týchto podmienok sa Oka ukázala ako najlepšie vozidlo. Upravené, prirodzene.
Zakúpené na jar s najazdených 32 000 kilometrov. Teraz je na počítadle kilometrov už 40. Obnovenie predchádzajúcim majiteľom po vážnej nehode bolo obnovené. Nový s najviac nelichotivými slovami sa týka „majstrov“, ktorí zanechali obrovské medzery medzi časťami na ľavej strane a neobťažovali sa, aby vytvorili normálny šev, ale obmedzili sa len na „cvočky“. Všetko bolo treba napraviť. Ale v aute bolo takzvané eurotorpedo so „šiestimi“zariadeniami!
V júni získala Oka opuchnuté oblúky a Sergei vymenil 12-palcové kolesá za 13-palcové od klasických pneumatík s pneumatikami 185/65. Musel som urobiť adaptéry k nábojom, ale majster bol pohotový a veľmi zjednodušil prácu. Teraz kolesá na malom stroji vyzerajú ako skutočné „valčeky“v superšporte. S nimi Oka vstal a začal sa podobať malému džípu. Aby nenarážali na oblúky, tuner nastavil pevné tlmiče nárazov Plaza-Sport. Pružiny som musel skrátiť o 2 - 2, 5 zákruty. Táto kombinácia vrátila všetko na svoje miesto a výrazne zlepšila manipuláciu.
Ďalšie vonkajšie úpravy stroja: nárazníky upravené a natreté farbou karosérie a mriežky. Deň pred natáčaním inštaloval Sergei na strechu „bežcov“z kombi 2111.
Vo vnútri bola hlavná zmena - sedadlá zo športového kupé Mitsubishi 3000 GT - stratená u priateľa, ktorý nedokázal zvládnuť inštaláciu luxusných sedadiel v prvej desiatke. Sergei urobil všetko múdro a teraz je v salóne Oka prekvapivo výhodné. Ďalšou dôležitou úpravou je inštalácia vysoko kvalitného SWM na volante. S dobrým volantom a menšou únavou. A otočiť bežné koleso alebo dokonca „Virage“- je to skutočne tunerová vec?
Sergei pre väčšie pohodlie urobil prekrytie na prednom paneli. K dispozícii je rádiomagnetofón - môžete ho ovládať bez toho, aby ste zložili ruky z volantu. Horný zásobník na drobnosti. Všetko je nasadené na vodiča. „Plast nie je môj profil, “pripúšťa Sergey, „ukázalo sa, že nie je veľmi kvalitný. Panel „hrá“, horné rohy podšívky sú pozadu. “Nič, uč sa. Je to určite.