TRH A SERVIS
CENY
KONEČNE AKO KAŽDÝ …
IGOR MORGARETTO. FOTO: ALEXANDER BATYRU
Všetko s nami je iné ako na Západe. „Vysoká“sezóna predaja automobilov (a súvisiace zvýšenie cien) tu končí v máji a tento rok to trvalo až do konca júla - zlomili sa všetky záznamy. Až začiatkom augusta si analytici povzdychli: nakoniec konečne „rovnako ako všetci ostatní!“Aj s oneskorením …
„NOVÝ RUSKÝ“
A NERUSKÉ
Klid kraľoval na trhu predaja automobilov VAZ v auguste: stále - po takom búrlivom lete! Súčasne zostáva dopyt po pražcoch, aj keď sa znížil, stabilný. Predajcovia mohli okrem toho nájsť to správne nastavenie a farbu vozidla. Vo všeobecnosti sa v júli až auguste vážené priemerné ceny celej modelovej rady AvtoVAZ dokonca znížili - o 1, 3%. Zároveň Zhiguli klesol najviac - o 3%: priemerné náklady na päť - 120 tisíc rubľov VAZ, sedem - 132 tisíc rubľov. Nezabúdajme však, že od začiatku roka sa celý „klasický“zvýšil o 13 5% …
Ukázalo sa, že rodina Samara je odolnejšia voči sezónnym cenovým výkyvom - nie viac ako 0, 5% počas 2 mesiacov. Tieto vozidlá dnes stoja v priemere 191, 2 tisíc rubľov. (ktorá je, mimochodom, o 8, 2% vyššia ako na začiatku roka). „Desiata“rodina, ktorá prudko explodovala v máji až júni, v auguste opäť klesla pod značku 230 tisíc rubľov: priemerná cena na začiatku septembra bola 228, 5 tisíc rubľov. Je to takmer o 2% menej ako pred dvoma mesiacmi a súčasne o 12, 5% viac ako v januári. Ceny Niva zatiaľ neboli znížené (v Togliatti žiadajú v priemere o 203 tisíc rubľov), ale uvoľňujú ho tak málo, že to nezmení počasie na trhu. Rovnako ako sa čas od času dostanú k predajcom „oklamali“deväťdesiatdeväť. “Žiadajú o ne … z 225 tisíc rubľov, ako o „sto a tretí“! (Zaujímalo by ma, kto ich všetky kupuje?) Staničné vozne sú stále ceny: VAZ 2104 - zo 153 tisíc rubľov, VAZ 2111 s „ôsmimi ventilmi“- z 235 tisíc rubľov.
V ostatných segmentoch domáceho automobilového trhu sú zmeny tiež malé. Pokiaľ cena „Fabula“Izh 2126 1 so zvýšením objemu výroby neklesla zo 167 tisíc na 155 tisíc rubľov. Ale dieťa "Oka" zo Serpukhovského zhromaždenia vzalo a okamžite vzrástlo o 3 000 rubľov. - Teraz to stojí 82 tisíc.
V blízkej budúcnosti analytici nepredpokladajú vážne výkyvy na tomto trhu: obchodníci vytvorili dobrú ponuku a neočakávajú sa prudké nárasty dopytu. Ceny v nasledujúcich mesiacoch sa teda zjavne nezmenia.
Nakoniec sa trh lacných zahraničných automobilov začal stabilizovať. Predtým boli ponúkané iba Nexia a Matiz bez frontu, ale od konca leta mali aj obchodníci na voľnom trhu akcenty (s manuálnym, posilňovačom riadenia a klimatizáciou - od 11, 1 tisíc dolárov), sedany Renault Symbol "(od 8850 EUR) a" KIA Spectra "(od 12 950 dolárov). Zatiaľ čo deficit zostáva iba na Ford Focus v najjednoduchšej konfigurácii Ambiente (13, 3 tisíc dolárov) - bude to musieť čakať 6 - 7 mesiacov. Avšak línia relatívne lacných Hyundai Getz a Mitsubishi Lancer sa znížila na dva mesiace. Zdá sa teda, že rekordný nárast tržieb v druhej polovici roka by sa nemal očakávať. Alebo to stojí za to? Sme nepredvídateľní …
PREČO „BEUSHNY“„BRABUS“?
Trh ojazdených automobilov v Rusku závisí od sezónnych výkyvov oveľa menej ako pre nové. Ovplyvňujú to ďalšie faktory, ako sú zmeny ciel alebo dokonca zvesti o ňom (vyskytujú sa pravidelne). Zdá sa, že od minulého roka vláda zabudla na „ojazdené“zahraničné autá a trh sa pomaly začína oživovať. Napríklad v hlavnom meste a jeho okolí existujú v súčasnosti tri veľké miesta na predaj ojazdených vozidiel. Najväčší je avtogarantský komplex, kde sa cez víkendy predáva až 5 000 automobilov na predaj. A oni to jednoducho nevymýšľajú: denne sa tu realizuje vyše 500 transakcií.
"Ceny vyleteli minulý rok, keď vláda opäť zvýšila poplatky, " hovorí komplexný manažér Dmitrij Chernikov. - Súčasná v porovnaní s jarou 2003 je v priemere o 20% vyššia. Priemerný vek automobilov sa tiež zmenil - vo väcšine sú tri až sedem. Na trhu je málo „starých“: spravidla dobre cestovali po Rusku. Rýchlo „odchádzajú“- ceny sú nízke.
Nové veci sa zaznamenali aj v geografii dodávok - objavilo sa veľa automobilov z USA a Kanady, čo bolo nedávno vzácnosťou. Predtým sa pravicoví na trhu v Moskve prakticky nenašli. Teraz autá z Japonska zaujímajú číslo. V metropolitnej oblasti je pravé koleso stále nepopulárne a v tejto sérii je málo kupujúcich. Ale väčšina z nich sú vystavení japonských automobilov vyrobených pre Európu a USA - Toyota, Nissan a Mazda. Obzvlášť dobre predané golfové vozidlá so 4 až 5 rokmi za 10 - 12 tisíc dolárov.