Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Nové autá

Dielňa Na Obuv

2024

Video: Dielňa Na Obuv

Video: Dielňa Na Obuv
Video: Вязаная обувь крючком. Мокасины крючком. М,К 2024, Marec
Dielňa Na Obuv
Dielňa Na Obuv
Anonim

TRH A SERVIS

Montáž pneumatík

WORKSHOP OBUV

EVGENY BORISENKOV

okoloidúci

ZOBRAZIŤ

Zoznam služieb pneuservisu je zvyčajne malý: odložte pneumatiku na koleso, eliminujte defekt a vyvážte konečný produkt. Jednoduchá záležitosť, ale iba na prvý pohľad.

S holými rukami nikto teraz necestuje - je to veľmi nevďačná úloha. A výsledok je spravidla žalostný - ohnutý okraj, poškodená strana alebo diera v komore. Všetko vychádza rýchlo a presne na stroji. Je pravda, že nie každý to má. Hlavným problémom sú nečistoty. V priebehu tohto procesu bude určite poškriabať disk a dostať sa dovnútra pneumatiky. V pohybe toto abrazívum rýchlo žije v komore alebo utiera ochrannú tesniacu vrstvu pneumatiky. Bojuje so zlom svojím vlastným spôsobom. Najviac sa snažia odtrhnúť chrastu drôtenou kefou. Spoločnosť je pochybná. Ak to neskúsite, špina zostane a preháňanie sa s farbou pohne. Dobrým spôsobom sa nemôžete obísť bez špeciálnej sprchovacej miestnosti. V blízkosti by mala byť pracovná plocha. Na ňom sa z behúňa vyberú kamene a vyčistí sa čelná strana náboja. Odpadky na stroji - zlý vkus.

Určitým znakom úcty k klientovi (a jeho majetku) je plastová vložka na montážnej nohe stroja (foto 1). Malý detail chráni farbu na okraji ráfika. Slúži pomerne krátko - opotrebuje sa. Po uložení na výmenu majster neriskuje takmer nič, pretože hrdzavé pruhy a koróziové jímky sa náhle neobjavia. Ale málokto hľadá slávu smrti.

Zmontované koleso musí byť vyvážené, v opačnom prípade sa nedá vyhnúť traseniu vozidla. Hlavnou vecou je správna inštalácia objektu na stroj. K tomu je potrebné zvoliť vhodný kužeľ (fotografia 2), položiť naň disk a vonkajšiu stranu uzamknúť čelnou doskou. Pre razené koleso nie je potrebné viac. Ale obsadenie, s hĺbkou centrálnej diery oveľa väčšou, môže stáť vzpriamene. Aby sa tomu zabránilo, je „z tváre“doplnený o adaptér (foto 3) - jednoduché zariadenie, ktoré simuluje náboj odpruženia. Namiesto toho však s rovnakým úspechom môžete použiť druhý „reverzný“kužeľ. Ale zanedbanie oboch je okamžite bezcenné - z toho nebude nič dobré.

Závažia sa najlepšie pripevňujú na konzoly. Nemusí to byť veľmi elegantné, ale trvanlivé. Okrem toho je ľahšie dosiahnuť klasický výsledok - jedno zaťaženie na každej strane. A aby povrch pod konzolou „nekvetol“, body pripojenia by mali byť zakryté priehľadným antikoróznym prostriedkom. Je ťažšie pracovať s adhezívnymi závažiami. Aby sa nepoškodila architektúra liatych kolies, sú umiestnené na miestach skrytých napríklad za ihlami. Aj keď sa na vyvažovacích strojoch poskytujú špeciálne programy, je tu oveľa ťažšie odstrániť túto nerovnováhu. To však neznamená, že v skupinách sa môžu zavesiť závažia. V prípade chyby odborník určite odtrhne „prebytok“a operáciu zopakuje. Strata so stratou, ale reputácia je drahšia.

Tu a tam ponúkajú „dokončovacie“vyvažovanie priamo na stroji. Takže hovoria, že je možné napraviť nerovnováhu všetkých neodpružených mas. Pochybujeme: ak to za normálnych podmienok nemôžu urobiť, čo potom môžeme očakávať od „poľa“, kde pracujete sklonení v troch záhadách?

Avšak kvalifikácia pána s tým často nemá nič spoločné. Obviňte ohnutý disk. Narazia na takmer každé desiate auto. Skutočný profesionál, ktorý šetrí prácu a peniaze klienta, teda určite skontroluje hádzanie kolies pred montážou. Malé priehlbiny a "osmičky" môžu byť upevnené bez opustenia miesta. Samoobslužná dielňa má stroje na obnovenie geometrie (foto 4).

Poslednou fázou je inštalácia kolesa na auto. Mnohí oprávnene veria, že je lepšie zveriť to odborníkom. Zdá sa, že pri primitívnej operácii sú nástrahy. Najčastejšie na ne narazia majitelia nepôvodných castingov. Tieto umelecké diela často hrešia nepresnosťou výroby. Pri inštalácii na náboj zachytí kužeľ iba prvá utiahnutá skrutka a protiľahlá skrutka sa do nej nedostane. Samozrejme, je to tiež úplne prepletené. Ak je to potrebné, potom použite šrot. Zároveň sa však niečo nevyhnutne zdeformuje - disk, náboj alebo skrutka. Ak začnete od druhého konca, „hlavný“bude iný skrutka a koleso sa mierne posunie v opačnom smere. Ale v obidvoch prípadoch je zaručená radiálna hádzanie a niekedy hodnota dosahuje 1 mm!

Ale neponáhľajte sa smútiť nad bezohľadným nákupom - existuje riešenie. Do stredového otvoru musí byť vložený krúžok, ktorý umožňuje, aby koleso sedelo na náboji s miernym zasunutím. Pretože príruba, náboj a stredový otvor sú základnými povrchmi, problém je odstránený. Zostáva len na utiahnutie spojovacích prvkov rovnomerne.

Minulá hotovosť

Aby sme skontrolovali dodržiavanie záujmov zákazníka pri montáži pneumatík, rozhodli sme sa navštíviť niekoľko jeho zariadení. A nie s prázdnymi rukami. Navrhli sme majstrom, aby zostavili a vyvážili zámerne zakrivené koleso a záplatovanú pneumatiku, ktoré sa údajne kúpili pri „demontáži“. Okrem toho sa pokúsili dať pneumatiku na opravu, ktorá podľa všetkých noriem nepodlieha obnove. Bočný rez bol príliš blízko oblasti ramien. Zatvorenie otvoru v tomto prípade nie je problém, ale nikto sa nezaručí za bezpečnosť jazdy. To bol scenár.

Prvý bezmenný workshop sa objavil na vnútornej strane moskovského okruhu. Zdá sa, že záležitosti majiteľa sa vyvíjali nestabilne alebo rýchlo - dobré dovážané vybavenie bolo pokryté silnou vrstvou prachu alebo nečistôt. Pravdepodobne túžil po práci: okamžite zostavil koleso a nezohľadňoval skutočnosť, že kúsky ílu zostali na vnútornej polici ráfika a položili ho na vyvažovací stroj. Ako sa dalo očakávať, bolo zbytočné zavesiť bremená, ako aj položiť koleso na auto, kvôli silnému tlkotu. S nami - 60 (a ak sa nezmení, potom 50) rubľov za službu. Špecialista sa snažil vyrobiť novú zlomenú pneumatiku pre ďalších 600. My, citujúc platobnú neschopnosť, sme odmietli uvažovať o premene príbehu na realitu. Potom pán, ktorý sa otočil chrbtom, stratil o nás všetok záujem. Na všetky okolnosti sa neprijalo hovoriť o doklade o predaji, nehovoriac o doklade o hotovosti.

Ďalší bod je blízko obchodu s náhradnými dielmi na Ostashkovskoye Shosse. Úroveň je oveľa vyššia. Stalo sa to takmer nerealizovateľné - pred montážou kapitán individuálne skontroloval koleso a pneumatiku. Potom navrhol poslať obe na šrot. Keď sme si uvedomili taký nesebecký impulz, trvali sme (v podmienkach experimentu) na pokračovaní. Kto platí, objednáva! Pokrčil plecami, špecialista sa pustil do práce a po dôkladnom vyčistení disku, bočných stien a dokonca aj behúňa kovovou kefkou sa podarilo vyrovnať úbohé koleso. Potom, čo kategoricky odmietol opraviť rez a vzal od nás 80 rubľov (bez potvrdenia), prial si šťastnú cestu. Z celého môjho srdca alebo výsmechu?

Ďalej, v ďalších seminároch, všetko prebiehalo podľa rovnakého scenára. Zostavenie (bez kontroly a umývania), inštalácia na vyvažovacom stojane, okamih premýšľania (zdvihnúť čajník alebo nie?) A odmietnutie pokračovať v práci. Cena je porovnateľná (asi 80 rubľov). Všade - bez dokladov v hotovosti. Iba raz, unavení z toho, že sme sa oddávali daňovým únikom, sme sa dôrazne požadovali kontrolu. Dali okamžite a bez rozprávania. Opravu odrezanej bočnej steny nikto nevybral od respondentov.

Keď sme vzdali hold malému podniku, rozhodli sme sa vyskúšať veľké podniky. Voľba padla na salón MBO na Prospekt Mira (foto 5). Je pravda, že to nemohli podniknúť v pohybe - cestu k bráne zablokovalo obrovské jazierko na kaluži. Symbol Renault, ktorý sa posunul dopredu, sa okamžite zastavil a bol zabalený do pary. Našťastie sme boli v Nive - to prešlo. Po prekonaní prekážky sme sa dostali do chrámu technickej kultúry. Všetko, čo je potrebné, je zrejmé: výťah na demontáž a montáž kolies, minipranie (foto 6) a všetky druhy meničov pneumatík. Okolo - dokonalá čistota a poriadok. Dokonca sme sa rozhodli, že pri povodni je deň voľna. Ale nie, časom uznávaný majster navrhol vyplniť žiadosť. Služby v ňom sú upravené v prísnom časovom pláne: umývanie, výmena ventilu, montáž. Sotva sme nasadili koleso na vyvažovací stroj, dostali sme ponuku zaplatiť za prácu. Na oplátku vydali šek a kópiu objednávky so zárukou - podľa očakávania! Tu je len pár platených závaží (2x10 rubľov) na volante, ktoré sme nenašli. Majstri incident vysvetlili bez tieňa rozpakov: náš majetok nie je potrebné vyvážiť - má miesto na skládke. Táto pravda (spojená so zdvorilým zaobchádzaním) stála 205 rubľov! Aj keď bez zľavy, ale s trojdňovou zárukou. Po zvážení sa nám však vrátilo 100 rubľov za vynikajúcu prácu. Zvyšok je poplatok za vedu. A ona hovorí: nehľadajte krásne znamenie, ale svedomitého majstra. Nakoniec sme našli svoje vlastné.

Na záver - naše jednoduché odporúčania.

Je lepšie uprednostniť multidisciplinárny seminár - kolesá sa nielen zmontujú a vyvážia, ale vykonajú aj potrebné opravy.

Dobrý majiteľ udržuje strojový park čistý a uprataný. Umývanie kolies je znakom civilizácie.

Špecialista by mal mať dobré nástroje vrátane adaptérov a veľkej sady kužeľov.

Pred montážou musí kapitán skontrolovať stav kamery, pneumatík a kolies. Potom nemusíte platiť za prázdne práce.

Vyvažovacie závažia by sa nemali „posúvať“po okraji. Norma - jedna hmotnosť na stranu. Výnimka - liate kolesá s ich „architektúrou“.

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: