Musíme im dať náležitú pozornosť - Vitara sa stala pevnejšou. Sedemmiestne terénne vozidlo s takmer 5 metrov vyzerá pôsobivo nielen v profile, ale aj v úplnom výhľade.
Nahradil takmer celú „fasádu“. Ospravedlňujeme sa za stavebnú terminológiu, ale ako inak nazvať kombináciu pôvodných svetlometov, mriežky a nárazníka?
Máme auto v najbohatšej konfigurácii. Interiér je čalúnený šedou kožou, je tu strešné okno a päťstupňová automatika. Cena - 36 020 dolárov, úprava s velúrovým interiérom a manuálnou prevodovkou je takmer o tri a pol tisíc lacnejšia.
Čo uvidí majiteľ pred ním za také peniaze? Otočením kľúča zapaľovania prístrojová doska bliká neónovo a na displeji malého počítadla kilometrov sa zobrazí uvítacia správa „Ahoj“. Stupnice hlavných a pomocných zariadení sú ľahko čitateľné a takmer sa neprekrývajú s nastavením sklonu kolies. Na stredovej konzole, zdobenej drevenými vložkami, zaujali hlavné miesto spínače prevádzkových režimov vetracieho systému a klimatizácie. Ich strediská sú vyhrievané, vrátane klimatizácie, vyhrievania zadných okien a podľa toho aj distribúcie prúdu vzduchu. Vpravo je skromnejší regulátor ohrievača. Vedúca úloha tu patrí vodičovi, aj keď cestujúci v strednom rade môžu upraviť prúdenie vzduchu. Na tento účel má strop samostatné koleso a deflektory.
Zoznam všetkých kombinácií skladania troch radov sedadiel by bol príliš dlhý. Zoznámte sa s jednou z možností transformácie interiéru, ktorá vám pomôže pri fotografovaní. Chcel by som venovať osobitnú pozornosť schopnosti posúvať sedadlá druhej rady a na samostatných lyžiach pre pravú a ľavú časť.
Zoznámenie sa s technickým vybavením novej Vitary pripomenula rozhovor s testovacími pilotmi. Jeho podstata bola nasledovná: keď je lietadlo odstavené z výroby, znamená to, že jeho dizajn je dokonalý. Stalo sa tak s „Vitara“. Spočiatku bola trojdverová. Potom prišla päťdverová Gran Vitara. Teraz, pri predĺžení základne na 2800 mm, sme dostali sedemmiestne auto. Vitara nemá kam ďalej rásť. Inak, pokiaľ ide o kapacitu cestujúcich, pôjde do triedy minibusov.
Teraz sa pozrite pod kapotu. Výkon motora aktualizovanej Vitara dosiahol 183 litrov. a. - 10 viac ako dorestyling. Krútiaci moment sa tiež mierne zvýšil. Piaty prevodový stupeň sa objavil v automatickej prevodovke. Nárok na kvalitu v teréne sa môže v prevode považovať za zostupný rad. Nie sú tu však žiadne zámky s nápravami. Záver naznačuje sám seba - pred nami je dobre rozvinutá, logicky dokončená schéma prenosu. To isté možno povedať o aute ako o celku. A nie je to zlé. Práve teraz je výhodné kúpiť sedemmiestnu sedačku „Suzuki“s pevne pripojenou prednou nápravou, ktorá je poháňaná telom a jednotkami počas mnohých vylepšení schopných pohybu po ľahkých terénnych cestách. Ak budeme opäť postupovať podľa logiky testovacích pilotov, potom po nejakej dobe aktualizovaná „Vitara“, je čas odstúpiť od výroby. Nebudete ich viac vytláčať - ďalšia generácia sa môže ukázať ako drahšia a navyše bude na samom začiatku svojho vývoja, ktorý súčasná „Vitara“už prešla.
Na cestách je vozidlo pohodlné, motor je takmer nepočuteľný. Jeho rachot začne prenikať do kabíny pri rýchlostiach nad 3000. Avtomat automaticky zaraďuje prevody včas. Jedinou vecou, ktorá je trochu nepríjemná, je charakteristický bzučiak prevodovky pri prvom prevodovom stupni. Zvuková izolácia nie je vo všeobecnosti uspokojivá.
Ak je v meste túžba využiť plný potenciál motora, môžem odporučiť nasledujúci prevádzkový režim prenosu: prepneme prepínač „automatický“do polohy „3“, vypneme rýchlostný stupeň a zapneme tlačidlo režimu prenosu výkonu. Ak je na asfalte piesok, potom je tu možnosť kričať pneumatiky.
Pokúsili sme sa vyšplhať sa do bahna. Čo z toho vyplynulo? Pamätajte, ako v kúpeľni visí tyč mydla. Všeobecne platí, že chcete odviezť asfalt do bahna - vymeňte svoje topánky za vhodné pneumatiky. V pneumatikách Bridgestone 235 / 60R16, ktoré sa nosia na elegantných diskoch s letným vzorom, naša krása nemá čo robiť. A svetlá výška 183 mm je dostatočná a výkon motora pri nízkom prevodovom stupni je za očami, ale pneumatiky pokryté bahnom sa zmenili na mokré klzké klzké povrchy: najmenšia drsnosť v podobe nárazu alebo otvoru vyrazeného danou cestou.
Kto by si myslel, že miniatúrna Vitara sa zmení na veľký sedemmiestny SUV.
Krmivo zostáva rovnaké - tu nie je čo znižovať ani pridávať.
Druhá rada sedadiel sa dá po častiach zložiť alebo posunúť. Prevrátená predná lakťová opierka sa stáva držiakom na poháre.
Tri identické regulátory s pogumovanými okrajmi sú tiež vybavené jantárovými svetelnými vložkami.
Prístrojová doska je vždy zvýraznená, keď je zapnuté vonkajšie osvetlenie, jas klesá.
Pod ochranným sklom - tri samostatné optické prvky.
Pod podlahou batožinového priestoru sa nachádza skrinka na náradie.
Predná strana Vitara bola aktualizovaná. Dekoratívne prahové spojovacie oblúky,