Uzávierka sezóny sa blíži a pravdepodobne budete chcieť stráviť dovolenku krásne. A čo by mohlo byť krajšie ako pár stĺpcov motocyklov poháňaných sebavedomými ľuďmi?
Aby vaša skupinová cesta urobila rozstrek a nespôsobila pády, zranenia, neobťažujte sa študovať pravidlá, ktoré pre všetkých motocyklistov vyvinula skupina Moskovských cyklistov spolu s internetovými projektmi Oppozit.ru a Biker.ru. To, čo je v nich uvedené, bolo testované v praktických „školeniach“na moskovských cestách. Úplné znenie pravidiel nájdete na týchto stránkach. Pokúsime sa uviesť, že tento neformálny „zákon o pohybe v stĺpci“je typický.
Vodca a vlečka musia byť skúsení motocyklisti, schopní analyzovať a predpovedať vývoj dopravných situácií. Najskôr sa naučte navrhovaný alebo rozvíjať svoj vlastný systém signálov, ktorý upozorní všetkých, ktorí sa pohybujú v stĺpci, o tom, čo sa deje, o manévroch a manipuláciách. Vodca dáva všetky základné znamenia a každý v stĺpci ich musí duplikovať tak, aby dosiahli úplne „chvost“. Gestovanie by nemalo vyzerať ako náhodná alebo náhodná vlna rúk - signály by sa mali fixovať a držať niekoľko sekúnd. „Dĺžka“signálu vylučuje ich nesprávny výklad. Nemali by ste sa spoliehať na žiadne zmeny rýchlosti a smeru pohybu, ktoré sami pochopia. Mali by ste počítať s „bláznom“, signály by mali varovať pred zákrutou, brzdením, zastavením, prestavbou, vypadnutím zo stĺpca, návrhom na predbiehanie. Je potrebné zabezpečiť „signály osobnej potreby“, pomocou ktorých by mohol jednotlivý motocykel informovať „vedenie“o problémoch s bicyklom alebo jednoducho o túžbe opustiť konvoj na chvíľu.
Vodca je povinný oznámiť svoje rozhodnutia týkajúce sa manévrov a ďalších do uzavretia a bez jeho súhlasu nepodniknúť žiadne kroky. V takom prípade by bolo príjemné mať obidve „hlavné“vysielačku alebo aspoň mobilné telefóny.
Účastník stĺpca musí byť schopný jazdiť paralelne v pároch rovnakou rýchlosťou. Prax s niekým, najskôr spolu, potom, ak je to možné, štyrmi atď. Čo je hlavnou vecou v stĺpci? Vzdialenosť! Každý to musí dodržiavať. Autori „skupinových jazdných pravidiel“vypočítali optimálne, ako aj zmeny brzdnej dráhy v závislosti od rýchlosti. Štart a zrýchlenie (rýchlosť do 40 km / h) so vzdialenosťou asi osem metrov, pohyb v osadách (40-60 km / h) - 11-12 m, pohyb po diaľnici (60–80 km / h) - 15 m. Krásne jazdenie veľkého stĺpca rýchlejšie ako 80 je už ťažké a plné zmätku a navíjania.
Ak nechcete byť potupení, pripomeňte si na bicykli. Vozidlo musí byť technicky zdravé, najmä s dobre fungujúcim brzdovým systémom. Vedúci by mali byť povzbudzovaní manažérmi vo všetkých smeroch. Kričanie na začiatku pohybu okolo zvislých stojanov vpredu by malo byť čo najhlasnejšie.
Záverečný stĺpec má takmer viac povinností ako vedúci. Nakoniec z „chvosta“vie lepšie, čo sa deje v stĺpci. Okrem svojich „paschi“musí tiež potlačiť činnosť vodičov automobilov a motocyklov, ktorí sa nezúčastňujú na zostave, ale snažia sa ju zlomiť alebo zakliniť.
Začiatok stretnutia môže niečo také vyzerať. Štartovanie a zahrievanie motorov každý sedí na motocykloch. Potom zatvárače (môžu byť dvaja z nich, je to ešte spoľahlivejší) blokujú pás, do ktorého stĺpec opúšťa, a hostiteľovi dávajú povolenie „pohybovať sa“po vysielačke. Ukazuje stĺpec príslušné znaky a začína zrýchlenie v uvoľnenom pruhu. Zatvorení muži sa pripoja k stĺpu, keď prešli všetkými svojimi vlastnými.
Možno sa bude chcieť pripojiť niekto z prechádzajúcich motocyklistov. Keďže však nemusia poznať „chartu“, manažéri sa musia rozhodnúť, kto môže a nemal by ísť „do stáda“(nezabudnite na odsek o technickom stave motocyklov). Pridružené spoločnosti zastávajú miesta označené koncovými.
Nie je to najzložitejšie - tankovanie. Pri vypracúvaní trasy určte miesta na doplnenie paliva a nahláste ich celému konvoju, vypočítajte zastávky na základe minimálneho objemu palivovej nádrže účastníkov a priemernej spotreby paliva vašich motocyklov. Zákon v stĺpci: tankovanie je povinné pre všetkých bez ohľadu na „individuálnu“spotrebu paliva a prítomnosť benzínu v nádrži.