Renault Kangoo
Automobily a nákladné vozidlá Renault Canggu sa vyrábajú vo Francúzsku (Maubeuge) od roku 1997. Expresná dodávka nemá zadné okná. Vyrábajú tiež rozšírenú verziu modelu „Express Maxi“so zväčšeným nákladným priestorom.
Renault Cangu je vybavený benzínovým motorom s objemom 1, 4 litra s výkonom 55 kW / 75 litrov. a. a dieselový motor s objemom 1, 5 litra (48 kW / 65 k) v kombinácii s manuálnou prevodovkou. Na auto s benzínovým motorom bol nainštalovaný aj štvorstupňový automat Proactive. V roku 2001 bol prepustený pohon všetkých kolies "Kangoo 4x4".
V roku 2003 došlo k modernizácii exteriéru a interiéru, objavil sa 16-ventilový 1, 6-litrový benzínový motor s výkonom 70 kW / 95 litrov. a. a turbo diesel 1, 9 l, 63 kW / 85 l. a.
Multifunkčné vozidlá ako „Canggu“vo Francúzsku sa vo voľnom preklade nazývajú „ludospas“- „veľa priestoru pre zábavu“. Priestory na kolesách, samozrejme. Okolo týchto „mobilných priestorov“je vážna hospodárska súťaž. Len čo Peugeot a Citroen minulý rok obnovili partnera a Berlingo, Renault okamžite zareagoval modernizáciou Canggu. Mimochodom, na rozdiel od konkurentov má Kangoo sériovú verziu s prevodovkou s pohonom všetkých kolies, čo okamžite zvyšuje jeho postavenie v očiach cestujúcich, ktorí si vyberajú zložité trasy. Je pravda, že to nie je oficiálne doručené do Ruska.
SANDWICH A police
Kozmetické operácie urobili z Kanga viac štýlu v duchu nového dizajnu spoločnosti. A teraz na neho stačí len zbežný pohľad, aby bolo možné presne určiť príslušnosť k kosočtverečnému klanu.
V pôsobivom vnútornom priestore sa snažím podrobne porozumieť tomu, čo je vo vnútri nové. Predný panel je originálny: vizuálne je rozdelený na tri časti. Druh sendviča: biely chlieb, maslo a čierny kaviár na vrchu. Úlohu chleba vykonáva výkonná spodná časť panelu vyrobená z ľahkého plastu. Zahŕňa odkladaciu skrinku, strednú konzolu „roztrhanú“z podlahy s prijímačom a štyri ovládacie gombíky - kúrenie, vetranie a klimatizácia; jednotka na nastavenie spätných zrkadiel a ovládanie dosahu svetlometov; Spínač vyhrievania zadného okna. V úlohe oleja je pás s vetracími deflektormi. Koruny všetkej kaviárovej čiernej vrstvy. Takéto porovnanie sa zrodilo samo o sebe kvôli zrnitej textúre plastu. V „čiernej“časti predného panela sú zariadenia, zvukový stredový displej, malé zárezy v pravej časti a „mriežka“reproduktorov na okrajoch.
Mimochodom, nový panel v kombinácii s modifikovanou formou základných prvkov tela významne zvýšil pasívnu bezpečnosť Kangu, čím sa znížilo riziko zranenia kolena.
Elektrické ovládače okien sú skryté v bočných vreckách predných dverí. Boky dverí sú vyrobené z pomerne tvrdého ľahkého plastu, z ktorého je predný panel vyrobený, ale pre väčšie pohodlie bola lakťová opierka potiahnutá látkou. Posuvné zadné dvere nemajú „poľahčujúce okolnosti“a okná v nich môžu byť len otvorené.
Skutočné pohodlie pre ľudí, ktorí cestujú, a praktické, samozrejme, v množstve políc a zásuviek. Okrem tradičného boxu na rukavice sa pod predným sedadlom nachádza otvorená polica a skrinky so sklopnými poťahmi, dve na každej strane. Vzhladom na to sú police skromné, ale veľmi pôsobivé: asi 100 litrov.
NA ŠPANIELSKOM OTOKU
Skontrolujte, či aktualizované "Cangu" sa stalo na cestách Španielska. Určité sklamanie ma znepokojilo, keď som sedel za volantom a nenašiel som jeho úpravy, hoci som vedel, že dizajnéri pracovali na mechanizme riadenia. Ukázalo sa, že zmeny ovplyvnili iba zariadenie na skladanie bezpečnostného stĺpu. Sedadlo vodiča sa nastaví v pozdĺžnom smere av uhle sklonu operadla; vankúš nezvýšite ani ho neznížte. Sedadlo je zároveň pohodlné a môžete sa pohodlne dostať za volant. Podľa dizajnérov sa pri výrobe sedadiel použila nová pena, ktorá poskytuje lepšiu bočnú oporu. Starostlivosť o vodiča sa prejavuje aj vo veľkých, skutočne pohodlných elektricky nastaviteľných spätných zrkadlách.
Pri cestovaní po meste a často stláčaní spojky si okamžite nevšimnete nedostatok plošiny pod ľavou nohou. A po odchode na trať pochopíte, že by to nebolo zbytočné.
Motor je celkom živý, ale nie príliš ťažný. Pri jazde do kopca je pociťovaná nízka trakcia v rozsahu od nízkej po strednú rýchlosť. Nový Kangoo je však podstatne tichší ako jeho predchodca. To sa uľahčilo zmenou upevnenia výkonovej jednotky, ako aj novými panelmi pohlcujúcimi zvuk.
Pri rýchlosti stovky sú nárazy bočného vetra veľmi viditeľné. Vodič musí byť na ne pripravený a musí ísť do voľného priestoru. Zdalo sa mi, že v rohoch je auto náchylné na hromadenie do strán, ale zároveň drží cestu veľmi pevne. Možno bude vhodné trochu zmeniť nastavenie pozastavenia.
Kangoo však nebol vytvorený, aby uspokojil ambície jazdcov. Jeho úlohou je poskytovať pohodlie a radosť pri dlhých cestách.
Zadné posuvné dvere sú pohodlné
a praktické. Široký plast
bočné podložky harmonizujú
s nárazníkmi.
Pod stropom sú veľké police,