ZARIADENIE
koncepčné auto
Cadillac šestnásť
BÝVALÝ A MYŠLIENKY
SERGEY CANUNNIKOV. OBRÁZOK: KONSTANTIN GARMATYUK
PÔVOD
„Svetová úroveň“(Stan-dard sveta) - toto firemné heslo za starých čias, prvá polovica dvadsiateho storočia, skutočne charakterizovalo technickú úroveň „Cadillakov“. Prvý elektrický štartér na svete a produkčný motor V8, ďalšie pozoruhodné nové produkty. A keď v roku 1930 boli na predaj autá s motormi V16, spoločnosť sa etablovala v elitnom klube výrobcov najprestížnejších automobilov na svete. Podľa mien majiteľov 16-valcových automobilov - obrovských, ako sú napríklad námorné lode a luxusné, napríklad módne domy - je správne študovať históriu finančnej, priemyselnej a kreatívnej elity 30. rokov.
Po vojne Cadillaci naďalej ohromovali luxusným, honosným štýlom, pohodlím, ale nie konštrukciou. Je pravda, že koncom 70. rokov existovali modely so senzačným motorom V8-6-4: jeho valce sa automaticky vypínali v pároch. Motor však nebol príliš spoľahlivý a celkom rýchlo opustil pódium bez toho, aby pridal slávu spoločnosti. Súčasný pojem „Sixtin“(šestnásť - samozrejme valce) - spomienka na minulosť a myšlienky o budúcnosti - pokus o opätovné získanie stratenej pôdy.
„CADILLAC“BY MAL BYŤ VŠETKÝ
Dĺžka - 5673 mm, základňa - viac ako 3, 5 m, výkon - 735 kW / 1000 l. sek., moment - 1355 N.m! Podľa dizajnérov to musí byť elitný americký automobil 21. storočia.
Interiér obrovského sedanu spočívajúci na 24-palcových kolesách je zdobený jemnou, ručne šitou kožou a orechom. Zariadenia sú pokryté lešteným kryštálom. Sistine však nie je len krásna vo výzdobe: v dnešnej dobe nemôžete kupca chytiť iba luxusom. Celková hmotnosť „krížnika“je iba 2270 kg: priestorový rám a spodné prvky sú z hliníka.
Hlavným úspechom amerických dizajnérov je však kapota, ktorá sa mimochodom otvára rovnako ako v automobiloch 30. rokov: polovice upevnené na stredovej osi stúpajú. Na rozdiel od starých kapucne na krytoch klavíra "Sistine" s elektrickým pohonom.
Takže 16-valcový motor s pracovným objemom 13, 6 (!) L nie je len so systémom fázového riadenia, ale aj so štyrmi valcami, ktoré je možné vypnúť (nie v pároch, ako v 70. rokoch). Na impozantnú, rýchlu jazdu stačí osem alebo dokonca štyri. Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne konštrukčné detaily, ale motor V16-8-4 bude, samozrejme, okrem svojej pozoruhodnej sily schopný pochváliť sa aj dobrou hospodárnosťou a šetrnosťou k životnému prostrediu. Dokonca aj dnes ani najluxusnejšie a najvýznamnejšie auto sa bez neho neobíde.
FORECAST
Koncept Sistine s proporciami a detailmi o prevedení (napríklad chrómové mriežky na predných krídlach, vzor obloženia chladiča) pripomína legendárne predky 30. rokov, ale zároveň zapadá do štýlu najnovších noviniek General Motors. V tejto súvislosti je nová sériová vlajková loď Cadillac takmer pripravená.
Ale dnes je veľmi ťažké vstúpiť na svetovú elitu: vyžaduje si to niečo zvláštne. Motory V12 a W12 už nie sú prekvapujúce. Bude spoločnosť Cadillac vybaviť svoj najlepší model V16? Moderná technológia určite pomôže vyhnúť sa zlyhaniu koncom 70. rokov. Existuje však aj iná možnosť: je to skutočne dôležité pre ziskovosť vlastníkov takýchto strojov? A v prísnych environmentálnych normách v ére „inteligentnej“elektroniky sa určite môžete držať vo vnútri bez vypínania valcov.
Generačná zmena Cadillakov je očividne oneskorená: veterán - model De Ville bol v roku 1999 aktualizovaný iba mierne. Takže myšlienky o budúcnosti sú veľmi aktuálne.