ZARIADENIE
premiéry
RUBRIC LEAD ALEXEY SPARROW-SHOES, MIKHAIL GZOVSKÝ
Honda súhlas
Po celé desaťročia vyvíjajú japonskí výrobcovia modely, ktoré sa líšia vo vzhľade, „výplni“a spotrebiteľských kvalitách pre európske a americké trhy. Ak by však Američania už dávno urobili z Accordu jeden z najpopulárnejších modelov v tejto triede, Honda nemohla Európanov úplne potešiť. Teraz sa spoločnosť pokúša pokúsiť dobyť starý svet - siedmou generáciou európskeho akordu.
Tentoraz sa európski motoristi pokúsili zviesť nielen referenčné spracovanie a spoľahlivosť. Teraz je „Accord“ťažké vyčítať s čerstvým vzhľadom alebo s nedostatkom seba. To platí najmä pre vagón, ktorý sa objaví o niečo neskôr ako sedan.
Často opravovali zvukovú izoláciu, ktorá bola chromá na „japončine“: priestrannejšia kabína v porovnaní s jej predchodcom bola doslova zarastená rohožami tlmiacimi zvuk a motor bol namontovaný na nosidlách. Vynikajúca aerodynamika (Cx = 0, 26), ktorá minimalizuje hluk vzduchu pri vysokých rýchlostiach.
Honda umiestňuje Accord ako „prestížne auto so športovým charakterom“a posilňuje slová skutkami: zadné odpruženie je päťbodové a tuhosť tela sa zvýšila o 17%. Športové ambície sú umocnené dvoj- a 2, 4-litrovými motormi (114 kW / 155 k a 140 kW / 190 k), päť a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť najsilnejšieho akordu je 227 km / h a prvých sto mu je dané za 7, 9 s, a spotreba paliva v kombinovanom cykle je iba 9 l / 100 km.
Interiér vozidla je priestranný a pohodlný. Okrem tradičných predných airbagov strážia bezpečnosť spolujazdca bočné „záclony“. Teplota v kabíne je riadená klimatizáciou s dvoma klimatizačnými zónami pre ľavú a pravú stranu kabíny. Osobitná pozornosť sa venovala prístrojovej doske. Ak je stroj uzamknutý, panel s prázdnotou zčerná. Stojí za to otvoriť dvere, osvetlenie zariadenia osvetlí osvetlenie, ktoré sa po otočení kľúčom zapaľovania rozsvieti.