MARKET
SKÚSENOSTI
MALÉ SEDEM
MEDZI BRZDOVÝMI DISKMI, KTORÉ NIE SÚ VŠETKÝMI SMOOTH
TEXT / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKIN
ALTERNATÍVNY ODVOLANÝ
Asi pred dvoma alebo tromi rokmi bol výber 14-palcových vetraných brzdových kotúčov obmedzený na natívny „sortiment“VAZ. V najlepšom prípade bol ponúkaný nejaký dovážaný produkt. Uplynul však čas, „tucty“všetkých pruhov, vrátane 16-ventilových, hrdo jazdili po krajine a nejakým spôsobom sa zdá, že výber je nepostrehnuteľný. Bez ohľadu na to, do ktorého obchodu vstúpite, v Moskve uvidíte dva alebo tri vetrané disky. Ako nie je v pokušení vyskúšať ich závislosťou.
Bez prílišnej námahy dokázali nájsť pár domácich výrobkov, kvarteto cudzincov a ďalšieho kamaráta neznámeho pôvodu. Ten sa predával pod názvom „Andycar“, hoci nebol zaznamenaný nikde okrem príjmu a cenovky - ani vám, ani na obale. Naša choroba však trpí rovnakou chorobou - jedna sa nám predala ako VAZ (a ako to vyzerá), druhá - ako produkt od spoločnosti Miass. Cenové rozpätie - od 570 rubľov. za zdanlivo Togliatti disk až do 950 za slávny "Brambo" (Brembo). Všeobecne platí, že odborníci NAMI, kde sme vykonali testy, si našli prácu.
VYHĽADÁVANIE ŠTANDARDOV
Ani produkt VAZ nevystrelil, ako by mal, ani cudzinci. Ani jedna zo siedmich vzoriek nespĺňala úplne požiadavky technickej dokumentácie automobilky. Je dobré, že vo väčšine prípadov sa subjekty odchýlili od normy nie najzákladnejšími ukazovateľmi - v tomto zmysle nedošlo k zlyhaniu. Pocit nespokojnosti sa však zosilnil, keď sa človek oboznámil s výsledkami testov.
V „Lucase“boli nájdené pomerne malé nedostatky. Po prvých minútach sa ukázal ako jeden z najobľúbenejších, napriek tomu sa mierne odchýlil od normy, pokiaľ ide o hrúbku a v jednom zo štyroch bodov stanovených v metóde mu chýbala tvrdosť (aj keď iba jedna jednotka).
Trochu viac dôvodov sa sťažovať na Pilengu a Lockheeda, ktorí ignorovali požiadavky na nerovnováhu. Togliatti hovoril slabo, nezodpovedal požiadavkám na rovnobežnosť párovacích rovín (s nábojom a kolesom). Nepríjemne prekvapený, „Brambo“, ktorý sa odchyľuje až piatich ukazovateľov - možno nie najzákladnejší, ale stále.
Podmienená Miass vykázala zlé výsledky (pravdepodobne je to naozaj tak, ale bez označenia - kto poskytne takúto záruku). Najhoršie zo všetkého je, že disk kúpený pod názvom „Andikar“odviedol túto prácu.
Čo sa stane, keď sa to všetko vloží do auta?
Vo všetkých prípadoch sa vozidlo spomalí a pravdepodobne celkom efektívne. Je však veľmi pravdepodobné, že u niektorých diskov bude vodič cítiť tlkot na pedáloch, u iných - brzdový valec s držiakom sa mierne posúva pozdĺž vodiacich líšt a bude trochu pôsobiť v polohe, ktorú poskytuje automobilka, pre niektoré disky je hrúbka trochu mierne opotrebované, a ďalšie - nemôžete prehriať, takže to nie je deformácia.
Dáta, ktoré sme dostali, sú dosť na to, aby sme si vybrali niečo pre seba, našu milovanú. Prečo však nebol jediný produkt, ktorý by bol stopercentne správny?
Kto zachráni utopenie?
Stále máme legrační krajinu! Existuje zákon zakazujúci predaj tovaru bez riadneho označovania. A máme polovicu predaných náhradných dielov, stále nemáme informácie o výrobcovi. Spotrebitelia doslova vytie z množstva falzifikátov a podpriemerných tovární a zdá sa, že továrne nechápu, že ide predovšetkým o ich problém, a nie o štát ako celok, najmä o orgány činné v trestnom konaní. Dokonca aj v samotných podnikoch vrchní úradníci pokojne vysvetľujú pôvod neštandardnej podmienky: „Ach, museli ho ukradnúť pred manželstvom a teraz ho predávajú.“
Čo zostáva pre automobilového nadšenca, ak mu na trhu ponúkne desať rôznych výrobkov bez označenia a všetko údajne „priamo od VAZ“. Odkiaľ pochádza dôvera v domáce komponenty, aj keď zamestnanci za volantom spolu s odborníkmi NAMI môžu len povedať: je vyrobená z odliatku VAZ a pravdepodobne je leštená v továrni. Ale ktorých chybou je odchýlka produktu od normy - továreň, ktorá začala neštandardný predaj (náš prípad stále nie je zložitý), strýko Vasya a teta Manya, ktorí ho zapísali z obchodu a uviedli ho na trh pod zámienkou rastlinného produktu, alebo chlapci, ktorí riadia ľavý tovar. v susedných garážach? Nech je to tak, ako je to možné - vo všetkých troch prípadoch trpí povesť iba samotnej rastliny.
Možno aspoň začať označovať výrobky, ako to vyžaduje zákon?
A teraz hodme kameň k cudzincom. Hovorí sa, že pre naše stroje spravidla nevyvíjajú náhradné diely - berú podobné a upravujú ich podľa našich rozmerov pristátia. Výsledkom je, že „príležitosť“sa stáva veľmi často. Napríklad Lockheed a Brambo, ktoré spadli do nášho testu, sa odchyľovali od jednej zo základných veľkostí (základňa B na obrázku) až o 0, 5 mm s toleranciou 0, 07 mm. A to je vtip, ktorý sa dá povedať, povrch, na ktorom je disk sústredený. Inými slovami, v závislosti od presnosti montáže disk môže alebo nemusí poraziť. Skoro ako Shakespeare.
Foto 1. Lucas
Cena / 750 rub.
Najlepšie zo vzoriek, ktoré sme kúpili podľa výsledkov testov. Existujú znaky statického vyvažovania - frézovania podľa vonkajšieho priemeru. Výsledkom je minimálna nerovnováha. A tiež - minimálne odchýlky od geometricky ideálnych veľkostí. Okrem toho, že hrúbka je o 0, 17 mm menšia, ako je predpísané na výkrese, piest z pracovného brzdového valca vyjde o niečo väčší.
Foto 2. „Pilenga“
Cena / 655 rub.
Odborníci uviedli, že disk bol vyrobený z rovnakého odliatku ako Lucas, ale spracoval sa trochu inak. Vyvážené - o niečo horšie. Všeobecne si zasluhuje najväčšiu pozornosť potenciálnych kupujúcich, najmä vzhľadom na nízku cenu.
Fotografia 3. „Lockheed“
Cena / 900 rub.
Mierne „premrhané“veľkosti, väčšinou nie najzákladnejšie. Odchýlka na centrovacej ploche. Výrobok nebol vyvážený, čo je viditeľné. Medzi testovanými vzorkami je to najťažšie.
Fotografia 4. Zakúpené ako „VAZ“
Cena / 570 rub.
O pôvode castingu nie je pochýb - je to skutočne VAZ, je tu dokonca aj písmeno „A“. Leštený.
Disk s odchýlkou v jednej z veľkostí sa nemohol (alebo aspoň nemal) oficiálne dostať do predaja. Je však dovolené používať ho na určený účel. Je nepravdepodobné, že to povedie k úderu srdca. Odchýlky sú vo všeobecnosti malé, ale pri vyvážení je všetko v poriadku.
Foto 5. Brambo
Cena / 950 rub.
Doteraz sme nemali žiadne sťažnosti na produkty s touto značkou. Ale v tomto prípade došlo k starej žene.
Disk je vyrobený z rovnakého odliatku ako Lockheed - to je záver odborníkov: rovnaké odchýlky od výkresu v nepridržaných pozíciách a vefkosti centrovania. Vo veľkosti „11“je rozdiel. Nerobte to so zásluhami a so skutočnosťou, že disk nebol vyvážený, 71, 5 g.cm - stále príliš veľa.
Fotografia 6. Zakúpené ako Miass
Cena / 660 rub.
Odlievanie je rovnaké ako nahrávanie na disku VAZ. Nedochádza k žiadnemu opracovaniu mletím ani k vyvažovaniu, a preto sa „kvapká“90 g cm nevyváženosti. Po prehriatí viedla vzorka - to bola výnimka.
Fotografia 7. Zakúpené ako Andikar
Cena / 720 rub.
Odchýlky od normy VAZ v štyroch ukazovateľoch vrátane nevyváženosti 195 cm a výrazného nedostatku tvrdosti. Je zrejmé, že odolnosť proti opotrebeniu je horšia ako u ostatných.
Pri pohľade na obrázok je vždy ľahšie zistiť, kde, aká veľkosť a čo závisí, napríklad bitie. Ak niekto zabudol na označenia, pokúsime sa im pripomenúť. Najprv si dajte pozor na dva základné povrchy kolmé na seba - A a B. Vo vzťahu k nim sa určuje presnosť všetkých ostatných rozmerov. Presnosť pracovných plôch (veľkosti „7“, „8“, „10“) montážnej plochy A, ich vzájomný hádzanie (veľkosť „9“) a presnosť centrovania (plocha B) s väčšou pravdepodobnosťou ovplyvnia tlkot pedála. Neexistujú žiadne odchýlky od požiadaviek na VAZ v prvých štyroch veľkostiach, aj keď je viditeľný rozdiel medzi siedmimi testovanými vzorkami (tabuľka 1). Jeden zo žiadateľov („Lucas“) vo všeobecnosti vykazoval štyri nuly, ktoré nepochybne priťahovali pozornosť. Ale spravodlivo si všimneme, že v jednej z buniek tabuľky sa táto pekná postava objavila v ďalších piatich vzorkách, inými slovami, vo všetkých okrem jednej.
Pozrime sa na jeden dôležitý parameter na karte. 1 - nerovnováha. Tu nie je situácia vôbec ružová. Iba dvaja sa hodia do požadovaných 30 gcm: so štyrmi nulami - „Lucas“a tým, ktorý nemá ani jednu - Vazovets. Výsledky zvyšku sú od 39 do 195 cm (!).
Teraz späť k výkresu. Požiadavky AvtoVAZ, ich porovnanie s výsledkami. Nájdeme tri zvláštne veľkosti, ktoré určujú, ako bude náhradný diel v aute zakoreniť - postaví sa ako domorodec alebo spôsobí nepríjemnosti (veľkosti „4“, „5“, „6“). Najmä posledný uvedený sa týka výrobkov Brambo a Lockheed. Budú samozrejme fungovať, ale vzhľadom na to, že vzdialenosť od pripevňovacej roviny k pracovnej ploche je menšia, brzdový valec a konzola budú trochu posunuté od stredu vozidla. Pravda, nie moc - o 0, 15-0, 20 mm.
Na obrázku sú ďalšie parametre, ktoré sú dôležité pre normálnu činnosť bŕzd. Povedzme, že jeden označený S1-S2 je rozdiel v hrúbke medzi dvoma tenkými diskami, ktoré tvoria vnútorný a vonkajší pracovný povrch. Ovplyvňuje rovnomernosť zahrievania disku - tieto dva povrchy by nemali mať veľký teplotný rozdiel, inak je ťažké vyhnúť sa deformácii.
Prvá vec, ktorej venujeme pozornosť, je, že ani jedna zo vzoriek sa úplne nezaoberala požiadavkami VAZ. Existujú samozrejme odlišné parametre. Povedzme, že zníženie vonkajšieho priemeru o 3 mm neohrozí katastrofu - majiteľ si to ani nevšimne. Ale šesťkrát väčšia nerovnováha je už ay-ay-ay. Podľa nášho názoru si „Lucas“zaslúži pochvalu a cenzúru … Už je však všetko jasné.
Mimochodom, vodca a outsider v tejto „geometrickej“nominácii sa správali podobne v iných cvičeniach, s výsledkami ktorých vám odporúčame, aby ste sa určite zoznámili.
Po meraní v pôvodnom stave boli všetci nútení pracovať. Simulovala sa séria 25 bŕzd od 100 do 50 km / ha samozrejme sa stanovila teplota. Nakoniec, keď sa vzorky ochladili na vzduchu na izbovú teplotu, overenie niektorých parametrov sa zopakovalo. Dynamika vykurovacích kotúčov a ich dôsledky pred vami. Ako vidíme, obeť je sama.
Mimochodom, pri porovnaní dynamiky ohrevu s hmotnosťou diskov je možné poznamenať, že ťažké disky sa začínajú zahrievať pomalšie, ale pri vysokých tepelných zaťaženiach idú do oblasti oveľa vyšších teplôt ako ich ľahké náprotivky.