Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Nové autá

Focus In Russian: Predpoveď Na Zajtra

2024
Focus In Russian: Predpoveď Na Zajtra
Focus In Russian: Predpoveď Na Zajtra
Anonim

ECONOMY

"FOCUS" V RUSKU: PROGNÓZA TOMORROWU

V regióne LENINGRAD sa začala výroba automobilov „FORD“

TEXT / IGOR MORGARETTO

Oficiálne bude prvá značka „Focus“so značkou Made in Russia spustiť montážnu linku až v apríli. Pri tejto príležitosti, samozrejme, bude veľká recepcia pre úradníkov a zástupcov médií, pravdepodobne tam bude ohňostroj. Ale dnes, pár mesiacov pred sviatkom, je všetko, čo sa deje za plotom nového podniku, obklopené prísnym tajomstvom. Toto je na Západe medzi renomovanými výrobnými spoločnosťami obvyklé. Naozaj chcem vedieť - čo sa tam deje?

„OKNO DO EURÓPY“

Keď sa začiatkom 90. rokov na vlne zmien stal Leningrad opäť Petrohradom, región sa nečakane rozhodol ponechať staré meno pre všetkých. Skúste povedať: „Petrohrad je hlavným mestom Leningradskej oblasti“- nedobrovoľne sa usmievate. Nie každý sa však usmieva, keď je mesto na Neve v súčasnosti prezentované ako akési východisko Ruska v Európe a tento región je takmer pevnosťou konzervativizmu. Vďaka bohu, že to tak nie je. Práve v regióne bol pred niekoľkými rokmi prijatý balík zákonov o ochrane zahraničných investícií, takmer najprogresívnejší v krajine. Už tri roky tu otvárali svoje podniky spoločnosti Caterpillar, Philip Morris, Kraft Foods a ďalšie. A teraz je tu Ford …

Z okraja Petrohradu do Vsevolozhska len 24 km. Cesta nie je vôbec zlá, všetko zkazí iba niekoľko križovatiek - na ktoromkoľvek z nich sa dá ľahko „zavesiť“. Ale ak budete mať šťastie, potom o dvadsať minút neskôr sa ocitnete v našom obyčajnom meste s pomníkom Lenina na centrálnom námestí. Účelom cesty nie je ani mesto, ale malá dedinka Shcheglovo: niekoľko rozmarných domov prilieha k dlhým temným budovám ruského dieselového závodu, kde pokračujú v nitovaní niečoho obrany.

V posledných rokoch sa chuť obranného priemyslu výrazne znížila a od leta 1999 bola jedna z výrobných budov prenajatá spoločnosti Ford Motor Company. Rozmery „hangáru“, ako sa tu nazýva budova, sú dosť veľké - viac ako 50 000 m2 (a dokonca aj 30 hektárov pôdy!). Má tri workshopy - zváranie, maľovanie a konečná montáž. Administratívne, domáce, skladovacie zariadenia, sprchy, jedáleň sú pripravené, zdravotnícka jednotka je v prevádzke.

Tri tucty tiel (hatchback, sedan, kombi) rôznych stupňov montáže „chodia“sem a tam po dopravníku. Prichádzali zo Španielska a Nemecka koncom jesene a teraz pracujú na technologických operáciách. Podľa plánov sa už vo februári začne montáž predvýrobnej šarže v závode - pred koncom prvého štvrťroka by sa mala pripraviť prvá priemyselná šarža - 300 vozidiel. Nepôjdu na predaj: niektoré pôjdu na testy, iné na certifikáciu. A až po prijatí všetkých potrebných dokumentov (pravdepodobne do mája), ruskí „lordi“pôjdu k ruským predajcom. Takýto závod je jediný nielen v SNS, ale aj vo východnej Európe, ale jeho výrobky sa zatiaľ budú predávať iba v Rusku. Výpočet je na našom trhu a optimizmus manažérov nie je neopodstatnený: za 11 mesiacov roku 2001 sme oficiálne predali 3 719 nových „Fords“, ktorých lídrom je samozrejme spoločnosť Focus.

V tomto roku by malo z montážnej linky vo Vsevolozhsku odísť asi 5 000 áut. Koľko budú stáť? Vedúci závodu a zamestnanci zastúpenia spoločnosti Ford v Rusku tu jednomyseľne mlčia. Môžete si to však vypočítať sami. Ak dnes stojí automobil v „základnej“konfigurácii (1, 6-litrový motor, posilňovač riadenia, airbag, centrálne zamykanie) asi 14 000 dolárov, potom bude automobil v Rusku oveľa lacnejší. A ak rozšírite výrobu na plánovaných 25 tisíc ročne a nájdete domácich dodávateľov komponentov?..

Toto je mimochodom najväčší úlovok. Dnes je jednou z najdôležitejších jednotiek spoločnosti Ford Motor Company v Rusku lokalizačné oddelenie. Dvadsaťpäť zamestnancov v regióne Leningrad a ďalších regiónoch krajiny hľadá dodávateľov komponentov. Doteraz boli vymenovaní dvaja: továreň Bor Glass (bude vyrábať bočné okná) a spoločnosť Elast-Technology, kde budú vyrábať koberce a blatníky.

Predtým, ako sa ruské podniky a ich výrobky dostali na zoznam oficiálnych partnerov spoločnosti Ford, prešli prísnymi kontrolami. Dokonca aj nešťastné koberce museli byť na žiadosť inžinierov spoločnosti Ford konštruktívne zmenené, aby napríklad „zväčšili“boky, aby sa nenarušila hromada kabíny. Všimnite si, že významnú úlohu zohrala skutočnosť, že Borsky Zavod získal certifikát ISO 9001 a spoločnosť Elast-Technology v súčasnosti prechádza týmto postupom.

V skutočnosti existuje veľa ľudí, ktorí chcú spolupracovať s významnou západnou spoločnosťou. Požiadavky spoločnosti Ford sú však veľmi prísne - pokiaľ ide o vzhľad, materiály, bezpečnosť, šetrnosť k životnému prostrediu a čas dodania. A tiež ľuďom, ktorí sú povinní splniť všetky tieto požiadavky.

RÁMY ROZLIŠUJÚ VŠETKO

Nové vozidlá ešte neprišli z výrobných brán, ale každé ráno o 8, 40 sa začína zmena. Pochádzajú z Vsevolozhska a Petrohradu v špeciálnych kyvadlových autobusoch, ktoré sa obliekajú do modrej kombinézy a prilby značkovej (áno, áno, je to potrebné - montážne práce ešte nie sú ukončené!) A choďte na svoje pracoviská.

Dnes továreň zamestnáva 350 ľudí; dve tretiny sú obyvatelia Vsevolozhska. Nastúpiť na Ford je prestížne, ale nie ľahké: súťaž pre každé pracovisko. Zohľadňujú vek, profesionálne zručnosti, osobné vlastnosti, túžbu pracovať v spoločnosti Ford. Samozrejme, pýtajú sa na každého kandidáta: kde pracoval, prečo odišiel … Stručne povedané, získanie modrých kombinéz spoločnosti (a hovorí sa, že je to jeden z najvyšších platov v regióne), nie je v žiadnom prípade ľahké. Nielen to, nezáleží na tom, kým ste boli predtým, stále sa musíte učiť.

Toto leto spoločnosť Ford prestavala jednu z budov poľnohospodárskej vysokej školy vo Vsevolozhsku (270 000 dolárov bola investovaná do opráv budov, vybavenia a knižnice) a otvorila vlastné školiace stredisko. Každý zamestnanec tu prechádza praxou (západným spôsobom sa to nazýva „školenie“) - od 5 dní do 4 týždňov. Lekciu učia vysokoškolskí učitelia, špecialisti z továrne vo Vsevolozhsku a ďalšie európske podniky Ford. Majstri, vedúci jednotiek absolvujú výcvik v európskych závodoch.

Iba 13 zo 350 zamestnancov spoločnosti Ford Motor Company CJSC sú cudzinci, ale podľa generálneho riaditeľa Murray Gilberta nakoniec budú dvaja z nich. Zvyšok nahradia ruskí odborníci, ktorí sa zatiaľ považujú za podpredsedov. Povedzme, že od hlavného manažéra kvality (podľa nášho názoru - vedúceho oddelenia kontroly kvality), Švéd Anderssen (8 rokov v oddelení kvality spoločnosti Volvo nie je vtip!) Jeho kolega Valery Nikolsky jednoducho nechodí o krok ďalej - do uvedenia na trh zostáva len veľmi málo času, a tiež študovať a študovať …

Aj keď ani jeden z našich zameraní nebeží na ruských cestách, život sa v jednom malom meste už zmenil. Bola postavená nová cesta, opravená vysoká škola, každý deň sa do ulíc Vsevolozhska dostáva niekoľko nových „prechodov“- slúžia školám, materským školám, nemocniciam. Hlavná vec je, že mnohí majú v živote cieľ - spojiť ich s novým závodom. Štyria študenti z Vsevolozhska študujú na univerzitách v Petrohrade s registrovanými štipendiami „Ford“; v novom roku sľubujú, že toho bude viac.

Veľa z toho všetkého? Nestačí? Je ťažké povedať … Pre malé ruské mesto - veľa. Na posúdenie rozsahu Ruska zostáva ešte trochu čakať. O rok sa uvidíme, ako sa zmení automobilový život v Rusku, keď sa na jeho cestách objavia moderné „triky“za prijateľnú cenu.

PS Ako vieme, existuje technická príležitosť na zvýšenie kapacity závodu až na 100 tisíc ročne - s relatívne malými finančnými investíciami. S týmto vývojom je cena ruského automobilu Ford takmer rovnaká ako cena prvej desiatky. Ale nebuďme pred seba.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.