SPOLOČNOSTI A TRHY
/ Falošný
KAPITOLA O REŤAZE
POKRYTÉ VÝROBKY PRE MANIPULÁCIU
LOGO FAKTORY DAUGAVPILSKU
TEXT / MAXIM NET
Závod hnacej reťaze (DZPTs OJSC) dodáva súčiastky do dopravníka VAZ už viac ako 30 rokov a taktiež dodáva náhradné diely majiteľom Volgy (motor ZMZ-406), Moskovčanov a niektorých zahraničných automobilov.
Môžete rozlíšiť falošné od balenia. Moderný originál (fotografia 1b) a jeho kópia (fotografia 1a) sú veľmi podobné, ale ak sa pozriete pozorne, existujú rozdiely. Podľa nápisu na rámčeku je „ľavý“reťaz vyrobený podľa iných špecifikácií (TU). Biela doska, ktorá označuje príslušnosť k určitému modelu, je vytlačená iba na jednej strane. Pozorný kupujúci okrem toho nájde najmenej dva rozdiely v dizajne nepôvodných obalov.
Ďalšia verzia provizórneho boxu je podobná originálu na obrázku (fotografie 2a a 2b znázorňujú opačnú stranu - tu sú nápisy v lotyštine). Ale nesprávne číslo TU a biela doska dávajú faloš. Mimochodom, na výrobnom obale by mala byť špeciálna značka oproti indexu zodpovedajúceho modelu. Na "ľavičiari" je nahradený kladka alebo háčik s guľôčkovým perom. Niekedy dokonca ani oni. Na našom políčku v „bielej listine“bol doplnený modrý atrament: GAZ-70 … V adresároch taký model nehľadajte - remeselníci zjavne uviedli počet odkazov.
Pôvodné reťaze sú pred balením namazané a zabalené do plastového obalu. Ľaví majstri tu niečo zvyčajne šetria.
Správne balenie ešte nie je úplnou zárukou, preto je najlepšie skontrolovať jeho obsah. Pôvod reťazca môžete zistiť spracovaním valcov, ktoré spájajú odkazy. V továrni sa používajú dva spôsoby pripevnenia: valcovanie (okraje valcov sú zaoblené - fotografia 3a) a nitovanie (dva konce zostávajú na konci - fotografia 3b).
Remeselníci uprednostňujú nitovanie - dá sa to vykonať bez špeciálneho vybavenia, kvalita „manuálnej“práce je však zvyčajne výrazne nižšia (foto 4). Pri jednom falošnom konci sú konce valcov viac-menej rovnomerné, ale okraje sú v porovnaní s výrobným spracovaním hranaté. Ďalšie falošné je ešte horšie, okrem materiálu, ktorý je mäkký - koniec valca je ľahko poškriabateľný aj pomocou kľúča zapaľovania.
Dosky pôvodnej reťaze podliehajú dodatočnému vytvrdzovaniu - o čom svedčia farby zafarbenia (foto 4). Falošný materiál je obyčajne obyčajný - tmavo hnedá alebo tmavo modrá.
Aspoň jedna ochranná známka výrobcu sa nevyhnutne nachádza v „natívnom“reťazci. Pri mnohých falzifikátoch, ktoré sa schovávajú za lotyšským menom, známka chýba. Niektorí sa snažia kopírovať a niekedy dokonca nie je zlé.
Medená doska je zapojením obvodu do uzavretej slučky (foto 5). Na dielcoch z výroby je nainštalovaný iba na jednej strane. Konce valčekov na tomto mieste, dokonca aj pri nitovaných reťaziach, sú nevyhnutne prehnuté. Mnoho falzifikátov prevzalo farbu dosky z originálov, ale nie spôsob upevnenia.
V obchodoch a na trhoch často zostávajú „voľné“reťaze pre Volhu (dĺžky 70 a 90 článkov) vyrobené z komponentov továrne. Jediný rozdiel je v zámku. V prípade falzifikátov je spojenie nitované, na pôvodných detailoch - odnímateľný pružinový zámok.
Falošná reťaz nie je život ohrozujúca ako remeselné časti brzdového systému, riadenia, odpruženia. Inštaláciou jedného do motora sa však stanete nedobrovoľným účastníkom lotérie, kde je strata výrazná, ale neexistujú žiadne ceny …