ZARIADENIE
/ NÁVRH
Drahšie, ale výnosnejšie
"A BOLO HNEDÉ HOSPODÁRSTVO …"
TEXT / ANATOLY FOMIN
FOTO / FIRM „OPEL“
Náklady a frekvencia servisu, spotreba paliva, odpisy s vekom, náklady na poistenie a dane - vzhľadom na to všetko, lacnejšie auto nie je vždy ziskovejšie. A ak pridáte podmienky nákupu, úroky z úveru (takto sa výrobca dohodne s bankou), potom môžete zblázniť. Skúsme vyhodnotiť „moderné lacné auto“na príklade nového modelu „Opel Corsa“*. Jeho cena v Nemecku začína s asi 9 tisíc dolárov.
Niekedy je prospešné skomplikovať dizajn tak, aby bola oprava automobilu jednoduchšia a rýchlejšia. Slovo „oprava“v našom tradičnom slova zmysle tu však nie je vhodné. Lepšie povedané „údržba“a „výmena opotrebovaných častí“. Predpokladá sa, že v prvých 4 - 5 rokoch na 100 - 120 000 km by nemalo dôjsť k žiadnym poruchám.
Majiteľ vozidla „Korsa“sa preto bude musieť obrátiť na servis iba raz za 30 000 km alebo raz ročne - v aute nie je takmer nič regulovať a syntetický motorový olej s vysokou stabilitou umožňuje predĺžiť interval medzi údržbou. Aby majiteľ na neho vôbec nezabudol, na prístrojovej doske je indikátor - „poznámka“. Vzduchové a palivové filtre sú konštruované na 60 tisíc kilometrov (priemerná prevádzka štyri roky), kabínový filter so samočistením musí žiť 30 tisíc. Výmena brzdovej kvapaliny sa odporúča každé tri roky. Kábel ručnej brzdy je vytiahnutý z priestoru pre cestujúcich - už to nie je novinka, ale významne sa tým znižuje čas nastavenia a počet problémov. Mimochodom, nie je to elektrický kontakt, ktorý varuje pred opotrebením brzdových doštičiek, ale špeciálna „vŕzgajúca“vložka - je spoľahlivejšia a lacnejšia. Charakteristicky malé časti vystavené korózii zmiznú zo spodnej časti vozidla. Samotné telo, ktorého všetky oceľové časti, s obojstranným zinkovým povlakom, sa musí natiahnuť „k prvej diere“najmenej 12 rokov.
Poistenie zodpovednosti motoristu je už takmer všade povinné. Väčšina majiteľov však radšej poistí auto samo. Koľko to bude stáť, nemecký majiteľ vozidla môže zistiť dlho pred novým nákupom. Podľa výsledkov testov Asociácia poisťovacích spoločností priraďuje ku každému modelu určitú kategóriu (od 1 do 40). Čím je nižšia, tým je poistenie lacnejšie. Pre nový model Corsa s najslabším motorom je to 11/13 (priemer konkurentov 14/14), najsilnejší - 19/19 (konkurenti 26/20). Prvý údaj sa týka úplného poistenia, druhý je len občianskoprávna zodpovednosť. Čo robí poisťovacie spoločnosti oddávaním značky Opel?
Popraskaný maľovaný nárazník, rozbitý svetlomet a ľahko prelomená kapota ľahko spôsobia štvornásobné poškodenie v tvrdej mene. Optimalizovaná konštrukcia prednej a zadnej časti modelu Corsa umožňuje jeho opravu s minimálnymi nákladmi. Upevnenie nárazníkov im umožňuje pri náraze pohybovať sa v rámci pomerne veľkých limitov bez poškodenia tela. Ak nárazník nedokázal absorbovať náraz, hliníkový priečnik preberie energiu a potom sa začnú hrať konzoly jeho upevnenia, čím sa vytvorí ďalšia deformácia 145 mm. Výsledkom je, že úder z rýchlosti 5 km / h nezanecháva vôbec žiadne stopy a pri rýchlosti 15 km / h aj pri prekrytí 40% je možné urobiť bez poškodenia výkonových prvkov.
Teraz o svetlometoch. Po analýze stoviek nehôd návrhári spoločnosti Opel dospeli k záveru, že najčastejšie sa plastové nárazníky na tele tela svetlometu zlomia v dôsledku nárazu, hoci optický prvok zostáva neporušený. Preto je rozhodnutie - dať držiaky odnímateľné a špeciálne ich uvoľniť tak, aby pri náraze svetlomety „zahĺbili“vo vnútri otvoru v tele. Takýto dizajn je komplikovanejší, ale v prípade nehody ušetrí majiteľovi automobilu niekoľko stoviek známok.
„Opel Corsa“je teda „najhospodárnejším“autom (nesmie sa zamieňať s hospodárnym!) Autom v Európe. Môžete si byť istí: prirodzená schopnosť rýchlej a lacnej opravy po menšej nehode je tiež užitočná v Rusku.
* Pozri ZR, 2001, č. 4.
Vystužovacia konštrukcia pre nárazník a konzoly.
opravy