Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Nepriateľ Nespí

2024

Video: Nepriateľ Nespí

Video: Nepriateľ Nespí
Video: Эѱѱσкϯ λǝҁƭԋɥцѣi 2024, Marec
Nepriateľ Nespí
Nepriateľ Nespí
Anonim

KLUB AUTOMOBILOV

/ NEBEZPEČENSTVO!

NEJLEPŠÍ NAPÁJA

ZAMERANÉ NA „AQUA RASTLINY“

TEXTOVÉ / VENTILÁTORY

FOTO / VADIM HOOKS

Neopatrnosť je kontraindikovaná pre všetkých z nás, ale je obzvlášť urážlivé „odletieť“skúsenému vodičovi - akýsi „kráľ“cesty. To však často zlyháva: skúsený človek si nevšimne svojich vlastných chýb.

A tak sa stalo s našim čitateľom Sh., Ktorý za 30 rokov vymenil dobrých tucet automobilov. V májovom daždi šiel do krajiny, „deväť“bezchybne počúvalo a vodič, ktorý dokonale poznal každé kolo, ich hravo kráčal, takmer bez toho, aby sa dotkol brzdy. Cesta sa plynulo odbočila doľava a Š., Keď sa dostal do zdĺhavého kaluže, ani sa nespomalil. Volant sa však náhle „cítil lepšie“a auto, akoby sa nedotýkalo vody, zapískalo cez cestu … Pristátie v plytkých lesoch sa ukázalo byť dosť ťažké …

Všetko sa stalo v okamihu, na ktorý sa obeť sťažovala. A skutočnosť, že on, pán zimnej jazdy na ľade, odmietol poslúchať!

Nehovorili sme o hydroplaningu pneumatík (toto sa nazýva tento jav). Súcitiť sa dá iba so zranenými, najmä so skúsenými, ktorí sú „skutočne zranení“, aby „prepichli“: koniec koncov, zákerné aquaplaning nevzniká od nuly! Do istej miery je na vine sám vodič. Ak je skutočne skúsený, musí sa predvídať nebezpečenstvo.

Aký druh „zvieraťa“je aquaplaning? Prečo to môže byť nebezpečnejšie ako ľad a ľahko chytiť prílišného majstra zimnej jazdy? Áno, je zima! Ach, piloti, „tvorcovia formulácie“, neberú zručnosti, ale koľko z nich odletelo z dráhy kvôli dažďu!

Je známe, že: koeficient adhézie pneumatiky automobilu na čistenie suchého asfaltu je asi 0, 8. S mokrým - jeden a pol až dvakrát menej. Budeme tu opatrnejší … Ešte horšie je trakcia pneumatík s ľadom, kde je šikovný manažment vo všeobecnosti nemysliteľný bez zvláštnych schopností.

Akvaplaning je zásadne odlišný v tom, že pneumatika kĺzajúca po vode ako klzák nemá priamy kontakt s povrchom vozovky. V tomto prípade je koeficient adhézie nula. Takže „kontrola“tu …

Štúdie preukázali, že pri zvyšovaní rýchlosti sa pred kolesom objaví vodný valec a „vodný klin“zdvíha pneumatiku zdola pred kontaktnou zónou (obr. 1). Čím silnejšia, tým vyššia je rýchlosť. Je ľahké vypočítať: ak nahradíte prúd vzduchu prúdením plochej dosky, potom pri rýchlosti 36 km / h bude „vysokotlaková hlava“(ďalší tlak vznikajúci pri brzdení dýzy) malá - približne 0, 0006 kgf / cm2. Voda je asi 800-krát hustejšia - jej vysokotlaková hlava už bude asi 0, 5 kgf / cm2. Keď sa posadíte na pohybujúcu sa loď, neponáhľajte sa, aby ste robili fyzický zážitok. V dlani budete mať kilogram síl … 70–80! A všimnite si: rastie „na druhú“rýchlosťou. Pri rýchlosti 72 km / h to bude štyrikrát viac.

Každý kubický centimeter vody je hmotný, pevný gram hmoty, ktorý je potrebné rozptýliť v štrbinách behúňa a vyhodiť ho. Okrem toho nie je voda iba hustým materiálom, ale tiež viskóznou. Rýchly pohyb pozdĺž úzkych a rovnomerne navíjacích štrbín navyše odoláva. Preto, aby ste vyhodili každú „kocku“vody, musíte na ňu vynaložiť viac energie, tým rýchlejšie ideme. Na konci v „kline“je tlak, ktorý môže zdvihnúť koleso. A úplne stratí kontakt s cestou. Toto je aquaplaning.

Ak je kaluže dosť hlboké a rýchlosť je iba o niečo vyššia ako kritická, potom je odpor vodných valcov pred kolesami pomerne veľký - rýchlosť rýchlo klesá, sklz sa zastaví. Je oveľa nebezpečnejšie vstúpiť do kaluže rýchlosťou, pri ktorej kolesá sotva klesajú do vody a „kĺzajú“po povrchu. Odolnosť proti vode je malá … a taký „let“ohrozuje nehodu. Ako sa stalo so Sh.

Akvaplaning teda patrí do rovnakej kategórie hydrodynamických javov ako kĺzanie klzáka alebo vodného lyžiara po povrchu nádrže - odolnosť proti vode vám umožňuje dosiahnuť vysokú rýchlosť. Plochý kameň hodený pozdĺž „zrkadla“rybníka kĺzne pozoruhodne, dokonca sa odráža do vzduchu … Je známe, že delostrelecká škrupina, ktorá sa dotkla hladiny vody v malom uhle, sa môže odraziť - ricochet! Vďaka za vysokú rýchlosť.

Späť na pneumatiku. Pozrite sa na ňu zblízka. Dôkladne opotrebované? Existujú dva behúne na milimeter a niekde menej … Mnohé, šetriace, pokračujte ďalej. Ale je vždy možné šetriť? Na suchej ceste - prosím! Na čistom ľade? Paradoxne, výška (hĺbka) dezénu tu nie je taká dôležitá - aj keď nie úplne plešatá! A v blate, snehu alebo vode sú požiadavky úplne odlišné. Malá hĺbka drážok opotrebovaného behúňa bráni vode v rýchlom uvoľnení kontaktnej zóny, čo prispieva k vzhľadu „klinu“. A ak je pneumatika príliš široká, s menším zaťažením na kontaktnú plochu a s menším tlakom vo vnútri? Zväčšenie kontaktnej plochy zodpovedá zvýšeniu lyžovania vodákov - široké koleso pláva nižšou rýchlosťou ako úzka.

Dokonca aj nové pneumatiky sa správajú odlišne v závislosti od konštrukčných prvkov, ako sú kostra, použité materiály, dezén behúňa, jeho saturácia, počet otvorov na odvádzanie vody, ich šírka, tvar atď. Problém je v tom, že voda (alebo a tekuté bahno, vlhká zasnežená „kaša“atď.) sa ľahko dostali z kontaktnej zóny. Za týmto účelom je behúň smerovaný, keď sa hlavné drážky podobajú rybej kosti (hore - hornou časťou dopredu). Potom sa horná časť tohto vianočného stromu dostane do styku s vrstvou najskôr - a voda (špina atď.) „Sa nezamkne“v drážkach behúňa alebo ich priesečníku, ale je jemne (ale vytrvalo!) Nútená.

Všetky smerové pneumatiky však majú prirodzenú chybu: nemôžu sa prevrátiť. Inak bude voda stekať späť - z bočných stien do centra. Mnoho pneumatík uprostred behúňa má širokú prstencovú drážku, pozdĺž ktorej je časť vody odvádzaná späť, čo tiež ničí „klin“.

Koncept „aquaplaningu“sa vzťahuje nielen na pramenitú vodu, ale aj na špinavú vodu - na polovicu s ílom, pieskom atď. Hustota a viskozita takejto zmesi je omnoho väčšia, o čom mnohí už boli viackrát presvedčení - stroj môže prestať bahnitie biť ešte skôr, ako v čistej louži! Mimoriadne zradný sneh nasýtený vodou. Samočistenie behúňa - dokonca aj tých najlepších - sa skutočne nevyskytne okamžite.

Na záver uvedieme povrch vozovky. Ak sú kolesá hladký asfalt, riziko aquaplaningu je maximálne. Tu sa môže vodná vrstva, ktorá je len pár milimetrov pre majiteľa plešatých pneumatík, zmeniť na katastrofu. Hrubý, hrubo zrnitý asfaltový betón eliminuje aquaplaning, kým voda neblokuje vyčnievajúce kamienky najmenej o niekoľko milimetrov.

Aby som to zhrnul. Akvaplaning s vysokou rýchlosťou a vo viacmetrovej kaluži je pre nás skutočne nebezpečný: posuvné auto je prakticky nekontrolovateľné a takmer bez brzdy (viac ako na ľade). Auto, ktoré nemá trakciu, sa môže otáčať do strany aj z vetra. A kto vie, ako to skončí?

Čo proti tomu môže byť? Vlastná myseľ! Po prvé, nie "šetriť" jazdou na plešaté pneumatiky. Ale s novým zbytočne nepokúšajte osud. Mimochodom, na ceste po kľukatej ceste s malými kalužami je ľahké nastaviť si vlastný „prah rýchlosti“: ak sa v kalužiach kolesá rozbijú na skrine nápravy, skĺznu, auto jazdí nabok, potom je nerozumné jazdiť pri tejto rýchlosti do veľkého kaluže. Nechajte to, aby oklamalo „romantikov“. Spomalte!

Existuje teda aquaplaning: a - rýchlosť je nižšia ako kritická; b - koleso sa „vynorilo“.

Takto pneumatika pracuje so smerovým dezénom (pohľad zdola pod povrch vozovky).

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.