Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Prečo Pečať Piesty

2024

Video: Prečo Pečať Piesty

Video: Prečo Pečať Piesty
Video: Piety and Pain Revealed 2024, Marec
Prečo Pečať Piesty
Prečo Pečať Piesty
Anonim

KLUB AUTOMOBILOV

/ TUNING

PREČO PESTUJÚCE PIESTY

VÝHRADNÉ PRE „NABÍJANÉ“AUTOMOBILY

TEXT / VADIM HOOKS

FOTO / ALEXANDER BATYRU

Kované piesty. Pre znalcov tuningu tieto slová znejú ako kúzelné kúzlo a obyčajní motoristi pravdepodobne počuli nadšené recenzie o takýchto produktoch. Prečo sú kované piesty lepšie ako rozšírené odliatky? V ktorých prípadoch by sa mali používať?

Po prvé, konvenčné liate piesty sú vynikajúce pre sériovo vyrábané motory a ich výrobná technológia je pre hromadnú výrobu. Ak je pre vás vozidlo z bodu A do bodu B iba dodávkovým vozidlom, nemali by ste minúť peniaze za výmenu pravidelných kovaných piestov. To isté platí pre generálnu opravu motora (zriedkavé výnimky z pravidla sa budú diskutovať ďalej).

Ďalšou vecou sú nútené, športové alebo ladiace motory. Kladú vysoké nároky na kvalitu komponentov vrátane piestov. Štandardné piesty, ktoré slúžili verne, sú pre tieto motory ťažké a ich tvar nie je optimálny. Okrem toho má liatie niekedy vady neviditeľné pre oko: dutiny, bubliny, inklúzie cudzích telies, ktoré nemožno zachytiť ani pri starostlivom monitorovaní. Pri bežnom používaní nemusia spôsobiť väčšie škody. Ak po dôkladnom dokončení pohonnej jednotky zvýši svoju silu (a tým aj záťaž), manželstvo sa pokúsi vyhlásiť: piest sa náhle zhorí, praskne atď. Majitelia „nabitých“domácich automobilov potvrdia, že takéto incidenty sú obzvlášť časté pri zvyšovaní pracovný objem valcov inštaláciou kľukového hriadeľa so zmeneným polomerom kľuky. V tomto prípade musia byť pravidelné piesty upravené (orezané), čo samozrejme neprispieva k zvýšeniu ich zdrojov, čím sa vytvára dodatočná vôľa. Aj keď je diel dokonale vyrobený, odliatok je stále menej odolný ako kovanie - rozdiel v štruktúre ovplyvňuje.

Takže v posilnených motoroch je použitie kovaných piestov v každom prípade žiaduce, pokiaľ to nie je potrebné. Predtým, ako budeme hovoriť o ich výhodách, objasníme terminológiu. Presný názov procesu nie je kovanie, ale izotermické lisovanie, pretože polotovar piestu sa získava z tyče vytláčaním bez tavenia - jediný pohyb lisu pri konštantnej teplote 495 ± 5 ° C. A hoci slovo „kovanie“sa používa v každodennom živote, je užitočné si predstaviť, že výroba piestov má málo spoločného s remeslom virtuózneho kováča, z ktorého kladiva sa objavuje vzorovaná damašková čepeľ. Pre tých, ktorí sa zaujímajú o podrobnosti technologického cyklu, fotografia zobrazuje fázy výroby súčiastky. Ako vidíte, proces je komplikovaný, ale umožňuje získať produkt s vynikajúcimi vlastnosťami.

V porovnaní s odlievanými piestami je ľahší a silnejší, ich tvar je optimálny pre motory na vztlak a tendencia vyhorenia je menšia. Na potvrdenie sa obrátime na čísla. Tvrdosť kovaných piestov je 120 - 130 jednotiek. podľa Brinnel oproti 80 - 90 jednotkám. v bežných. Termocyklická rezistencia je 5-6 krát vyššia. Ak sa odliate, skôr ako sa objavia prvé trhliny, vydržia priemerne 400 skúšobných cyklov zahrievania a chladenia, potom sú razené 2 500. Okrem toho štandardný piest Zhiguli s priemerom 79 mm váži 376 - 380 g, zatiaľ čo kovaný je o 40 g ľahší.

Vo všeobecnosti nepresvedčte zrejmé. Jediným úlovkom je, že dovážané položky sú príliš drahé. Kované exkluzívne z „muža“bez stoviek alebo dvoch dolárov nie je možné dosiahnuť. Preto zástupcovia domácich tuningových spoločností a športovcov teraz nakupujú v Rusku. Výrobný proces lisovaných piestov už vlastní niekoľko spoločností, z ktorých najznámejšou mimovládnou organizáciou je autotechnológia. Bol vytvorený úsilím dvoch katedier Moskovskej technickej univerzity (MAMI). Drobná výroba, jej možnosti sú nekonečné: 9 - 10 000 piestov mesačne pre „Auto Technology“- strop. Doteraz sa však podarilo splniť všetky objednávky vrátane zahraničných. Mimochodom, cudzinci si rýchlo uvedomili svoje výhody. Rusi majú flexibilnú výrobu s jedinečnou flotilou strojov, v krátkom čase môžu navrhnúť a vyrobiť, zvážiť akýkoľvek piest - pre plochodrážne motocykle, dvojtaktné motokáry a lodné motory, závodné alebo starožitné automobilové motory. Zároveň sú ceny pomerne prijateľné a kvalita výrobkov je vysoká.

Tu je práve správne pamätať si na opravu. Priedel „mŕtvych“motorov zo vzácnych automobilov, snežných skútrov, vodných lyží a podobných zariadení dáva majiteľom veľa problémov. Takže: reprodukovať jediný súbor piestov ich razením do „Auto Technology“(hovoríme o úplnom cykle s výkresmi, výrobnými zariadeniami atď.), Je často lacnejšie ako objednávať originálne diely od zahraničných spoločností.

Tableta odrezaná z tyčinky sa čoskoro zmení na piest s priemerom 84 mm pre tuningový motor VAZ 2108 3. A to je polotovar získaný izotermickým razením a prešiel procesom kalenia.

Opracovaním sa všetok prebytok odstráni z obrobku a potom sa vyrežú drážky pre krúžky.

Ďalším krokom je vyvŕtanie otvoru pre piestny čap.

Oválny profil piestu sa získa na jedinečnom stroji bez obsahu uhlíka.

Ďalej je kontrola presnosti mikrónov.

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: