Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Tvárou Proti Stene

2024
Tvárou Proti Stene
Tvárou Proti Stene
Anonim

ZARIADENIE

SURVIVAL VEDY

"Čenich" O STENE

SKÚŠOBNÉ SKÚŠKY VESA SPLŇUJÚ EURÓPSKU ÚROVEŇ

TEXT / SERGEY MISHIN

Problémy s bezpečnosťou začali riešiť pred tridsiatimi rokmi, keď homologovali továreň prvorodeného VAZ 2101 podľa platných pravidiel v Európe. V tom čase bola pridelená skupina dvoch ľudí (Alexander Melnikov a Gennadij Khadyka), ktorí sa zaoberali pasívnou bezpečnosťou Zhiguli. V roku 1975 sa objavilo prvé zariadenie pre domácich majstrov - stojany na testovanie upevňovacích bodov bezpečnostných pásov v súlade s pravidlom č. 14, skúšky pevnosti strešných a bočných dverí, zariadenia proti krádeži. Neskôr bol k dispozícii tester nárazníkov a laboratórny katapult na kontrolu sedadiel, bezpečnostných pásov, dverových zámkov atď.

Najdrahší a najkomplikovanejší je však „nárazový“test stroja. Zdá sa, že hlavnou zložkou výdavkov sú náklady na „odsúdené“auto. Najmä ak nejde o sériový produkt, ale o experimentálnu vzorku. Stroj je však iba viditeľnou súčasťou ľadovca s cenou. Hlavnou súčasťou je vybavenie. Začneme príbehom o ňom katapultom.

Auto je zasiahnuté obrovským betónovým blokom, ktorého hmotnosť prevyšuje jeho vlastnú najmenej 50-krát. Pre predmety s hmotnosťou do dvoch ton je sto ton „kocka“v poriadku. Stroj musí naraziť na prekážku pri danej rýchlosti a pod určitým uhlom. Ako zorganizovať cielený zásah?

Niektoré spoločnosti (Česká republika a Švédsko) v takýchto prípadoch vykladajú auto z požadovanej výšky pozdĺž špeciálnych sprievodcov. Až donedávna Porsche jazdil autom po boku hory.

V VAZ bol v roku 1987 spustený jedinečný stojan na pretaktovanie skúšobného objektu (predtým, ako boli autá porazené v Dmitrove, neďaleko Moskvy, na výcvikovom ihrisku Nitsiamt). Jeho „srdce“je výkonný lineárny elektrický motor. Stator je rozmiestnený pod celým pásmom zrýchlenia 8 - 8 metrov a "rotor" - titánový ťahač s induktormi - sa pohybuje špeciálnym kanálom pod povrchom vozovky. Keď sa experimentálne vozidlo odošle na poslednú cestu, je spojené s automatickým závesom na vozíku - prostredníctvom pozdĺžnej štrbiny v urýchľovacom pásiku. Akcelerujete vozidlo, elektrický traktor ho nastaví a smer pohybu. Vysoko presná elektronika riadi rýchlosť. Niekoľko metrov pred prekážkou sa zvláštny vlak automaticky vypne. Elektromotor vozíka sa dostane pod kocku a zastaví sa s pneumatickými brzdami, zatiaľ čo auto prejde cez posledné metre samo. Pred nárazom sa jeho rýchlosť zaznamená laserovým meračom.

Niekoľko vysokorýchlostných kamier sa v okamihu, keď sa dotknete prekážky, zapne a súčasne monitoruje celý proces smrti z rôznych bodov - pretože pre následnú analýzu potrebujete fotografie nasnímané v intervaloch jednej tisíciny sekundy. Prirodzene, súčasne fungujú špeciálne osvetľovacie zariadenia: rozbiť auto a získať zbytočný, tmavý a rozmazaný film - všetky značné výdavky za nič.

Do októbra 1998 všetky autá zasiahli kocku, ako sa hovorí, celú tvár. Od tejto chvíle sa však požiadavky na pasívnu bezpečnosť v prípade nových modelov ovládaných vo výrobe zmenili. Podľa pravidla EHK OSN č. R94 bola „kontrolná“rana sprísnená a boli zavedené ďalšie hodnotiace kritériá. Dokončenie už vyrobeného zariadenia bolo povolené päť rokov. Už v októbri 2003 bol podrobený nárazovým testom v nových podmienkach - so 40-percentným posunom do bariéry voštinovej štruktúry, ktorá napodobňuje spopolnenú prednú časť prichádzajúceho automobilu. Toto je vážna záležitosť - všetky dopadové sily teraz spadajú iba do jedného nosníka, takže by malo fungovať „pre dvoch“. Zvýšená rýchlosť - z 50, 3 na 56 km / h.

Teraz analyzujú nielen silu tela, ale aj bezpečnosť cestujúcich. Boli vyvinuté kritériá na hodnotenie zranení ľudí. Jeho úloha bola pridelená figurín vybaveným mnohými senzormi. Stanovujú možné následky nehody, pripravené pre vodiča a cestujúcich v reálnom živote. Mimochodom, naše smrteľné telá vydržia 80-násobné preťaženie, iba na veľmi krátku dobu - iba tri milisekundy.

Na vykonanie práce na najvyššej úrovni sa pracovníci závodu rozhodli používať zariadenie iba popredných výrobcov vo svojom odbore. Od roku 1997 sa v laboratóriu predpisujú figuríny Hybrid-3 americkej spoločnosti FTSS. Ich veľkosť a hmotnosť zodpovedajú podobným ľudským parametrom. Rovnako ako ľudia majú kĺby a pružnosť a sila pokožky sú blízko človeka. Senzory zrýchlenia, posunov a deformácií skrytých v hlave, krku, hrudníku, panve a nohách sú vyzvané, aby monitorovali svoju „pohodu“. Na rozdiel od nás existujú náhradné diely na figuríny - kĺby, pánty, kúsky „kože“a dokonca aj hlava.

Spolu s pravidlom R94 bola zavedená ďalšia - R95, ktorá upravuje následky vedľajšieho nárazu. Preto sú Hybrids-3 spoločnosťou Eurosides-1 a American Seeds. Pokúšajú sa o vedľajšie účinky. Nemajú ruky, rovnako ako senzory sily a posunu v ich nohách, ale horná a dolná časť chrbtice a každá (!) Rebr sú vybavené akcelerometrami (senzory zrýchlenia). Ako vidíte, dizajn moderných figurín a úlohy, ktoré sú im priradené, nie sú ľahké. Preto „nežijú“v prašnom sklade, ale v špeciálnej miestnosti, pri určitej teplote a vlhkosti.

Každý figurína má osobný denník so záznamami o účasti na „nepriateľských akciách“. Akýsi analóg našej ambulancie na klinike. Po desiatich úderoch sa figurína rozloží na časti a kalibruje sa na špeciálnych stojanoch, aj keď telo nedostane viditeľné poškodenie. Zabezpečuje to laboratórium komplexu, certifikované štátnou normou (prípravy na certifikáciu TUV už prebiehajú).

Ale späť k autám, pretože to všetko sa začalo kvôli ich potrebám. Skôr, aby sa zabezpečilo, že ľudia počas nehôd zostanú nažive a pokiaľ možno neškodení. Aká je pripravenosť vozidiel VAZ chrániť pred nárazmi osudu?

Podľa zastaranej techniky sa dnes na VAZ lámajú iba autá, ktoré prežili svoje storočie v Rusku. Mimochodom, všetky modely sú každoročne vystavené takýmto kontrolným úderom. A je ich najmenej tridsať! Nepočíta sa to nový vývoj.

„Niva“VAZ 2123, ktorý sa práve chystá na dopravník, sa dobre drží v nových podmienkach. Terénne vozidlo VAZ 2121 4 a „desiata“rodina (pripomínam vám, tieto vozidlá sa objavili na dopravníku skôr) sú takmer pripravené - koniec koncov, rok 2003 je koniec koncov za rohom! Zostáva vylepšiť niektoré drobnosti. Kalina sa vytvára okamžite, berúc do úvahy inovácie. Je pozoruhodné, že Izhmash začal podobné práce v Rusku. Svoj automobil už vyskúšal podľa 94. pravidla pomocou komplexu VAZ.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.