Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Na Podmienečnom Prepustení A Na Jednom Krídle

2024

Video: Na Podmienečnom Prepustení A Na Jednom Krídle

Video: Na Podmienečnom Prepustení A Na Jednom Krídle
Video: Pavol Weiss: Bolo nás jedenásť (My sme tu doma!) 2024, Marec
Na Podmienečnom Prepustení A Na Jednom Krídle
Na Podmienečnom Prepustení A Na Jednom Krídle
Anonim

KLUB AUTOMOBILOV

/ BEGINNER

HONOR A JEDNA KRÁĽOVA …

OPRAVY V ZARIADENÍ A NA CESTÁCH - „DVA VEĽKÁ ROZDIEL“

TEXT / ANATOLIY SUKHOV

Koľko áut je na okraji našich ciest so zvýšenou kapotou. No, ak v lete - a nie je tam žiadny dážď. A aké to je, keď sa v noci rozprávate s motorom na opustenej diaľnici, kde „späť päťsto, päťsto vpred, vánica a nikto, kto by pomohol!“

PRÍPAD TEJ A … POSLEDNE

Ako konať a čomu by sa malo vyhnúť? Pre mnohých motoristov zostáva karburátor najzáhadnejšou, a preto zákernou jednotkou. (V automobilovej službe je táto viera ľahko podporovaná - zisková!) Existuje veľa zvedavých ľudí, ktorí začínajú „oživovať“motor z karburátora. V ňom bude viac drobných detailov ako v ktorejkoľvek inej jednotke automobilu a iba Sherlock Holmes nájde v cestnom bahne prúdový prúd alebo „strelný“poistný krúžok. Najviac urážlivo dokonca aj ten najnepríjemnejší karburátor zriedka spôsobí zastavenie motora: so zanesenými tryskami, roztrhanými membránami je motor prinajmenšom zlý, ale funguje to - plyn a vzduch nejako dorazia do kolektora. Úlohou vodiča je nájsť optimálny režim jazdy a odložiť opravu do garáže.

Demontáž karburátora je potrebná iba v prípade podozrenia na pretečenie (čierne zamatové sadze na sviečkach, silný zápach benzínu, únik z výpustného potrubia na sacom potrubí) alebo v prípade mechanických porúch (napr. Zaseknutie uzáverov). Spravidla stačí odstrániť kryt karburátora (horná časť). Je lepšie otočiť ho ihneď hore dnom a nasadiť kryt puzdra vzduchového filtra - preto nestratte skrutky. Ak dôjde k strate hlavného paliva alebo hlavných prúdov vzduchu v prvej komore, možno ich odpojením pohonu zmeniť ich usporiadanie. Zloženie palivovej zmesi bude samozrejme zďaleka optimálne, ale dostanete sa do garáže.

Ak chcete skontrolovať, či v karburátore nie je benzín, nie je potrebné ho rozoberať, stačí odstrániť kryt puzdra vzduchového filtra a stlačiť páku plynu v prvej komore - z trysky akceleračného čerpadla by mal prúdiť rovnomerný prúd benzínu (foto 1). Na starom Zhiguli, kde je na sacom potrubí drenážne potrubie, z neho kvapká benzín (foto 2) a kryt filtra sa nedá odstrániť. Niektoré karburátory majú pozorovacie okno na monitorovanie hladín paliva. Skutočnosť, že sa dodáva do valcov, môže byť tiež zistená zápachom z výfukového potrubia, keď je motor naštartovaný štartérom. Ak plyn vstupuje do karburátora a motor nedáva záblesky ani po preplachovaní (so stlačeným plynovým pedálom), nemá zmysel ponoriť sa do systému pohonu - skontrolujte zapaľovanie.

GASOLÍN NIE JE ZÍSKANÝ? Opraviť!

Ak benzín nie je dodávaný do karburátora, ale nemôžete nájsť dôvod, nebojte sa. Vypustite nádrž kvapaliny ostrekovača a naplňte ju benzínom zasunutím hadičky do palivovej hadice k karburátoru. Ak chcete naplniť plavákovú komoru, stlačte iba páčku ostrekovača. Ostatné ostrekovače (svetlomety, zadné sklo) sa často napájajú z tej istej nádrže - nezabudnite vypnúť elektrické motory alebo solenoidové ventily. Tlmte „návrat“karburátora alebo ho vtiahnite do tej istej nádržky na ostrekovače. Nezabudnite odpojiť prívodnú hadicu od benzínového čerpadla a zapojiť ju. Ak je to možné, zaistite hadice svorkami a uistite sa, že nedochádza k únikom plynu (skúste systém pri voľnobežných otáčkach).

Ak chcete skontrolovať systém vstrekovania paliva, umiestnite armatúru manometra na palivovej koľajnici. Odskrutkujte alebo zatlačte na cievku - striekanie benzínu by malo postrekovať (uistite sa, že v blízkosti nie sú žiadne veľmi horúce časti alebo iskry!). Ak v palivovej koľajnici nie je žiadny tlak, benzínové čerpadlo nemusí dodávať energiu. Nemôžete prísť na to schéma? Odstráňte „kladnú“svorku z vyhrievania zadného okna a pripojte ju k čerpadlu namiesto štandardnej (obvykle blok pod zadným sedadlom) - bude fungovať, keď stlačíte kľúč. Poistka a vodiče sú vhodné pre prúd.

Ak čerpadlo samo zlyhá - pri napájaní elektrickým prúdom sa nezazvoní - skúste kľúčom ľahko zasiahnuť telo (na niektorých cudzích automobiloch je vybratý z nádrže). Spravidla to pomôže, ale po zastavení sa určite znova zasekne (toto sa zriedka stane s pracovníkom).

Skutočnosť, že príčinou zastavenia motora je nedostatočná dodávka benzínu, sa dá ľahko overiť striekaním malého množstva paliva (uzáver z plastovej fľaše) priamo do karburátora. Ak motor začal blikať, keď štartér roloval alebo naštartoval na sekundu, správne ste identifikovali poruchu. Tento spôsob je vhodný aj pre motor so vstrekovaním, do sacieho potrubia sa privádza iba benzín odpojením jednej z hadíc (napríklad posilňovač bŕzd) alebo ľahkým otvorením škrtiacej klapky. Ak máte katalyzátor, nepreháňajte ho: keramický blok sa môže roztaviť z nespáleného prebytočného benzínu vo valcoch.

Roztavený prevodník je tiež schopný spôsobiť zastavenie motora - to je častá porucha zahraničných automobilov karburátora. Vyskytuje sa v dôsledku narušení regulácie energetických systémov a najmä zapálenia. Symbióza karburátora a neutralizátora sa už dlho považuje za nebezpečnú a výroba takýchto automobilov sa zastavila. Vstrekovací motor však nie je voči tomu imunitný. Príznaky: postupná strata energie, syčanie z výfukového systému. Po krátkom zastavení sa motor naštartuje ľahko, ale čoskoro znova zabrzdí. Existuje iba jedna cesta - preraziť výfukový systém v oblasti pred meničom alebo uvoľniť rúrkové svorky. Zaistite, aby výfukové plyny unikli, pokiaľ je to možné, z drôtov, brzdových rúrok atď. Riadiaci systém a najmä elektronická jednotka takého motora sú veľmi spoľahlivé, čo sa nedá povedať o vodičoch a kontaktoch.

Skontrolujte neporušenosť poistkovej vložky v napájacom drôte vstrekovacieho systému, poistky, pohnite konektormi a uzemnite pod svorky. Samotná elektronika môže odmietnuť „vďaka“uvoľneným, iskriacim svorkám batérie, zapaľovaniu neúmyselne zapnutému pri odpojení konektorov elektronických jednotiek a dokonca aj nešikovným pokusom s „osvetlením“. Preto nerozoberajte senzory v strede cesty a snažte sa lepšie ohýbať nohy mikroobvodov - od toho neočakávajte nič dobré.

Je nepravdepodobné, že niekoľko vstrekovačov zlyhá naraz, a ak jeden motor zlyhá, motor naštartuje a ťahá slušne. To isté platí pre zlyhanie väčšiny senzorov. Ak regulátor voľnobežných otáčok zlyhá (motor sa zastaví po uvoľnení plynového pedála), potiahnite plynový pedál tak, aby bol pootvorený - a choďte. Jediným senzorom, bez ktorého systém nefunguje, je snímač polohy kľukového hriadeľa. Na dlhej ceste sa oplatí rezervovať.

HĽADÁJ O ZIMU

Ak je motor „vypnutý“, spustite test so zapaľovacím systémom. Najjednoduchší spôsob je „iskriť“: mal by byť silný, s kliknutím. Testovaný drôt jednoducho nedržte v rukách, ale bezpečne ho pripevnite 8–10 mm od „hmoty“(foto 3) - menšia vzdialenosť vám nedovolí odhadnúť energiu iskry a pri väčšom kábli môžete poškodiť komponenty systému zapaľovania.

Kontaktný zapaľovací systém je menej spoľahlivý ako bezkontaktný, ale je udržiavateľný. Opraviť nemožno iba cievka a kondenzátor. Aj keď kontakt volfrámu spadol v ističi, môžete naštartovať motor nastavením normálnej vôle medzi „pne“a zvyšným kontaktom. Je pravda, že to nebude jazda, ale šklbanie, ale je lepšie jazdiť zle, ako dobre stáť.

Niekedy iskra zmizne, pretože „medzera“medzi kontaktmi „zmizla“. Ak je obtiažne ho nastaviť na ceste (napríklad nie je potrebný žiadny kľúč!), Stojan jednoducho ohnite (pomocou skrutkovača alebo tenkých klieští) s pevným kontaktom, až kým sa neobjaví iskra. Do domu sa dostanete bezpečne.

V bezkontaktnom zapaľovacom systéme nie je väčšina komponentov opraviteľná (spínač, Hallov senzor, cievka), čo znamená, že je pekné mať ich v rezerve. Vodiče niekedy zlyhajú. Ak „plus“neprichádza do zapaľovacej cievky pri zapnutom zapaľovaní, vyberte ju priamo z „plus“batérie (metóda únoscu). V takom prípade je užitočné niesť kus drôtu s dĺžkou približne 1, 5 m, na koncoch „krokodíly“. Ak dôjde k vyhoreniu centrálneho vysokonapäťového drôtu, vymeňte ho za vhodný kábel zapaľovacej sviečky - a motor funguje dobre na troch valcoch. Tieto odporúčania sa vzťahujú na kontaktné zapaľovacie systémy. Ak existuje podozrenie, že je motor zablokovaný „ochranou“, odpojte všetky abnormálne káble od spínača a zapaľovacej cievky, dokonca aj od tachometra: ak je jeho kábel skratovaný k zemi, motor sa nenaštartuje.

Odporúčaná:

Nový

Konkurencia Expertov: Kto Je Pomalší - Kalina Alebo „sedem“?

Novinkou v rámci súťaže automobilových odborníkov sú brzdové systémy Lada Kalina a VAZ-2107. Výherca - cena: kombinované zariadenie ParkCity CMB 800

Čítajte Viac
Ako Získať CTP „v Naturáliách“? Pokyny Pre Majiteľov Automobilov

28. apríla 2017 sa začnú uplatňovať nové pravidlá pre náhradu poistného za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre obete nehôd. Ako získať povinné poistenie motorových vozidiel v naturáliách, hovorí právnik Sergei Smirnov

Čítajte Viac
Program špeciálnej Podpory Lexus RX V Apríli

Až v apríli 2017 ponúkajú predajcovia spoločností Toyota Bank a Lexus v Rusku výhodnú pôžičku pre kupujúcich crossoveru Lexus RX s mesačnou platbou menej ako 50 tisíc rubľov. za mesiac pre všetky úrovne orezania

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • I. Ostrov Man - Nielen Trať
    2024

    Malý ostrovček je dlhý 48 km, najširší 24 km. Ale je toho toho dosť. Tmavé rašeliniská, zalesnené priehlbiny, piesočné pláže, osamelé hrady, starobylé mestá … A stopa najslávnejšieho závodu všetkých čias. Presne povedané, TT tohto roku nie je stovkou, ale 89.

  • Sid Dvadsať Sekúnd
    2024

    Už tradične sa oslavuje začiatok ďalšieho modelu automobilu zábavnou pyrotechnikou. Spustenie montážnej linky KIA-Sid v Kaliningrade sa uskutočnilo bez špeciálnej pumpy; Z významných hostí boli prítomní iba prezident spoločnosti KIA Motors Slovakia, generálny riaditeľ spoločnosti Avtotor a skupina manažérov a odborníkov oboch podnikov.

  • Univerzity Evgeny Chudakov
    2024

    Články v článku „Za volantom“pre Chudakova v skutočnosti neboli hlavnou vecou. Dostatok ďalších závažných aktivít: práca v USA na teórii auta, účasť na pokusoch a behoch, výučba. Ale od prvého čísla časopisu Evgeni Alekseevič ľahko a ochotne napísal veľa pre rastúcu komunitu ruských motoristov.

  • Kratšie Ako Britva
    2024

    YAMAHA YZF-R1, športové kolo YAMAHA YZF-R1, športové kolo Z toho, čo bolo otupené. Nový kráľ „literárnych“motocyklov sa ukázal byť bezchybne atleticky sofistikovaný, rýchly, agilný a tiež „oblečený“. Presvedčený a presvedčený o svojej bezpodmienečnej nadradenosti v každom zápase, povýšený vzhľad ázijských šikmých svetlometov.

  • Ruka Je Pán
    2024

    V hromadnej výrobe sú obľúbené tri typy automatov - hydromechanické, variátory a tzv. Roboty. ZÁKLADNÁ POLOŽKA Prvý z nich je nepochybne klasikou žánru. V zásade to vyzerá takto: prevodové pomery sa menia, brzdia potrebné trecie spojky v planétových kolesách (v skutočnosti je niekoľko nezávislých jednostupňových prevodoviek, z ktorých každá je ovládaná vlastnou spojkou, zostavených do jedného krytu).

  • Čí Pneumatiky Sú V Aute
    2024

    „NAŠE“A „NIE NAŠE“ Zatiaľ čo domáce spoločnosti stále velia segmentu pneumatík pre nákladné vozidlá, osobné automobily (ktoré sa v skutočnosti stali predmetom nášho výskumu) sú oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie. Tu sú široko zastúpení ruskí výrobcovia, ktorí sa snažia udržať a rozširovať svoje postavenie na trhu, ako aj zahraničné spoločnosti, ktoré často ponúkajú výrobky vysokej kvality za rozumné ceny.

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň