KLUB AUTOMOBILOV
/ BEGINNER
HONOR A JEDNA KRÁĽOVA …
OPRAVY V ZARIADENÍ A NA CESTÁCH - „DVA VEĽKÁ ROZDIEL“
TEXT / ANATOLIY SUKHOV
Koľko áut je na okraji našich ciest so zvýšenou kapotou. No, ak v lete - a nie je tam žiadny dážď. A aké to je, keď sa v noci rozprávate s motorom na opustenej diaľnici, kde „späť päťsto, päťsto vpred, vánica a nikto, kto by pomohol!“
PRÍPAD TEJ A … POSLEDNE
Ako konať a čomu by sa malo vyhnúť? Pre mnohých motoristov zostáva karburátor najzáhadnejšou, a preto zákernou jednotkou. (V automobilovej službe je táto viera ľahko podporovaná - zisková!) Existuje veľa zvedavých ľudí, ktorí začínajú „oživovať“motor z karburátora. V ňom bude viac drobných detailov ako v ktorejkoľvek inej jednotke automobilu a iba Sherlock Holmes nájde v cestnom bahne prúdový prúd alebo „strelný“poistný krúžok. Najviac urážlivo dokonca aj ten najnepríjemnejší karburátor zriedka spôsobí zastavenie motora: so zanesenými tryskami, roztrhanými membránami je motor prinajmenšom zlý, ale funguje to - plyn a vzduch nejako dorazia do kolektora. Úlohou vodiča je nájsť optimálny režim jazdy a odložiť opravu do garáže.
Demontáž karburátora je potrebná iba v prípade podozrenia na pretečenie (čierne zamatové sadze na sviečkach, silný zápach benzínu, únik z výpustného potrubia na sacom potrubí) alebo v prípade mechanických porúch (napr. Zaseknutie uzáverov). Spravidla stačí odstrániť kryt karburátora (horná časť). Je lepšie otočiť ho ihneď hore dnom a nasadiť kryt puzdra vzduchového filtra - preto nestratte skrutky. Ak dôjde k strate hlavného paliva alebo hlavných prúdov vzduchu v prvej komore, možno ich odpojením pohonu zmeniť ich usporiadanie. Zloženie palivovej zmesi bude samozrejme zďaleka optimálne, ale dostanete sa do garáže.
Ak chcete skontrolovať, či v karburátore nie je benzín, nie je potrebné ho rozoberať, stačí odstrániť kryt puzdra vzduchového filtra a stlačiť páku plynu v prvej komore - z trysky akceleračného čerpadla by mal prúdiť rovnomerný prúd benzínu (foto 1). Na starom Zhiguli, kde je na sacom potrubí drenážne potrubie, z neho kvapká benzín (foto 2) a kryt filtra sa nedá odstrániť. Niektoré karburátory majú pozorovacie okno na monitorovanie hladín paliva. Skutočnosť, že sa dodáva do valcov, môže byť tiež zistená zápachom z výfukového potrubia, keď je motor naštartovaný štartérom. Ak plyn vstupuje do karburátora a motor nedáva záblesky ani po preplachovaní (so stlačeným plynovým pedálom), nemá zmysel ponoriť sa do systému pohonu - skontrolujte zapaľovanie.
GASOLÍN NIE JE ZÍSKANÝ? Opraviť!
Ak benzín nie je dodávaný do karburátora, ale nemôžete nájsť dôvod, nebojte sa. Vypustite nádrž kvapaliny ostrekovača a naplňte ju benzínom zasunutím hadičky do palivovej hadice k karburátoru. Ak chcete naplniť plavákovú komoru, stlačte iba páčku ostrekovača. Ostatné ostrekovače (svetlomety, zadné sklo) sa často napájajú z tej istej nádrže - nezabudnite vypnúť elektrické motory alebo solenoidové ventily. Tlmte „návrat“karburátora alebo ho vtiahnite do tej istej nádržky na ostrekovače. Nezabudnite odpojiť prívodnú hadicu od benzínového čerpadla a zapojiť ju. Ak je to možné, zaistite hadice svorkami a uistite sa, že nedochádza k únikom plynu (skúste systém pri voľnobežných otáčkach).
Ak chcete skontrolovať systém vstrekovania paliva, umiestnite armatúru manometra na palivovej koľajnici. Odskrutkujte alebo zatlačte na cievku - striekanie benzínu by malo postrekovať (uistite sa, že v blízkosti nie sú žiadne veľmi horúce časti alebo iskry!). Ak v palivovej koľajnici nie je žiadny tlak, benzínové čerpadlo nemusí dodávať energiu. Nemôžete prísť na to schéma? Odstráňte „kladnú“svorku z vyhrievania zadného okna a pripojte ju k čerpadlu namiesto štandardnej (obvykle blok pod zadným sedadlom) - bude fungovať, keď stlačíte kľúč. Poistka a vodiče sú vhodné pre prúd.
Ak čerpadlo samo zlyhá - pri napájaní elektrickým prúdom sa nezazvoní - skúste kľúčom ľahko zasiahnuť telo (na niektorých cudzích automobiloch je vybratý z nádrže). Spravidla to pomôže, ale po zastavení sa určite znova zasekne (toto sa zriedka stane s pracovníkom).
Skutočnosť, že príčinou zastavenia motora je nedostatočná dodávka benzínu, sa dá ľahko overiť striekaním malého množstva paliva (uzáver z plastovej fľaše) priamo do karburátora. Ak motor začal blikať, keď štartér roloval alebo naštartoval na sekundu, správne ste identifikovali poruchu. Tento spôsob je vhodný aj pre motor so vstrekovaním, do sacieho potrubia sa privádza iba benzín odpojením jednej z hadíc (napríklad posilňovač bŕzd) alebo ľahkým otvorením škrtiacej klapky. Ak máte katalyzátor, nepreháňajte ho: keramický blok sa môže roztaviť z nespáleného prebytočného benzínu vo valcoch.
Roztavený prevodník je tiež schopný spôsobiť zastavenie motora - to je častá porucha zahraničných automobilov karburátora. Vyskytuje sa v dôsledku narušení regulácie energetických systémov a najmä zapálenia. Symbióza karburátora a neutralizátora sa už dlho považuje za nebezpečnú a výroba takýchto automobilov sa zastavila. Vstrekovací motor však nie je voči tomu imunitný. Príznaky: postupná strata energie, syčanie z výfukového systému. Po krátkom zastavení sa motor naštartuje ľahko, ale čoskoro znova zabrzdí. Existuje iba jedna cesta - preraziť výfukový systém v oblasti pred meničom alebo uvoľniť rúrkové svorky. Zaistite, aby výfukové plyny unikli, pokiaľ je to možné, z drôtov, brzdových rúrok atď. Riadiaci systém a najmä elektronická jednotka takého motora sú veľmi spoľahlivé, čo sa nedá povedať o vodičoch a kontaktoch.
Skontrolujte neporušenosť poistkovej vložky v napájacom drôte vstrekovacieho systému, poistky, pohnite konektormi a uzemnite pod svorky. Samotná elektronika môže odmietnuť „vďaka“uvoľneným, iskriacim svorkám batérie, zapaľovaniu neúmyselne zapnutému pri odpojení konektorov elektronických jednotiek a dokonca aj nešikovným pokusom s „osvetlením“. Preto nerozoberajte senzory v strede cesty a snažte sa lepšie ohýbať nohy mikroobvodov - od toho neočakávajte nič dobré.
Je nepravdepodobné, že niekoľko vstrekovačov zlyhá naraz, a ak jeden motor zlyhá, motor naštartuje a ťahá slušne. To isté platí pre zlyhanie väčšiny senzorov. Ak regulátor voľnobežných otáčok zlyhá (motor sa zastaví po uvoľnení plynového pedála), potiahnite plynový pedál tak, aby bol pootvorený - a choďte. Jediným senzorom, bez ktorého systém nefunguje, je snímač polohy kľukového hriadeľa. Na dlhej ceste sa oplatí rezervovať.
HĽADÁJ O ZIMU
Ak je motor „vypnutý“, spustite test so zapaľovacím systémom. Najjednoduchší spôsob je „iskriť“: mal by byť silný, s kliknutím. Testovaný drôt jednoducho nedržte v rukách, ale bezpečne ho pripevnite 8–10 mm od „hmoty“(foto 3) - menšia vzdialenosť vám nedovolí odhadnúť energiu iskry a pri väčšom kábli môžete poškodiť komponenty systému zapaľovania.
Kontaktný zapaľovací systém je menej spoľahlivý ako bezkontaktný, ale je udržiavateľný. Opraviť nemožno iba cievka a kondenzátor. Aj keď kontakt volfrámu spadol v ističi, môžete naštartovať motor nastavením normálnej vôle medzi „pne“a zvyšným kontaktom. Je pravda, že to nebude jazda, ale šklbanie, ale je lepšie jazdiť zle, ako dobre stáť.
Niekedy iskra zmizne, pretože „medzera“medzi kontaktmi „zmizla“. Ak je obtiažne ho nastaviť na ceste (napríklad nie je potrebný žiadny kľúč!), Stojan jednoducho ohnite (pomocou skrutkovača alebo tenkých klieští) s pevným kontaktom, až kým sa neobjaví iskra. Do domu sa dostanete bezpečne.
V bezkontaktnom zapaľovacom systéme nie je väčšina komponentov opraviteľná (spínač, Hallov senzor, cievka), čo znamená, že je pekné mať ich v rezerve. Vodiče niekedy zlyhajú. Ak „plus“neprichádza do zapaľovacej cievky pri zapnutom zapaľovaní, vyberte ju priamo z „plus“batérie (metóda únoscu). V takom prípade je užitočné niesť kus drôtu s dĺžkou približne 1, 5 m, na koncoch „krokodíly“. Ak dôjde k vyhoreniu centrálneho vysokonapäťového drôtu, vymeňte ho za vhodný kábel zapaľovacej sviečky - a motor funguje dobre na troch valcoch. Tieto odporúčania sa vzťahujú na kontaktné zapaľovacie systémy. Ak existuje podozrenie, že je motor zablokovaný „ochranou“, odpojte všetky abnormálne káble od spínača a zapaľovacej cievky, dokonca aj od tachometra: ak je jeho kábel skratovaný k zemi, motor sa nenaštartuje.