Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Pod Kniežatským Kaftanom

2024

Video: Pod Kniežatským Kaftanom

Video: Pod Kniežatským Kaftanom
Video: OLP 2016 Panel Discussion 2024, Marec
Pod Kniežatským Kaftanom
Pod Kniežatským Kaftanom
Anonim

ZARIADENIE

NEPLNENÉ HOPY

POD HLAVNÝM KAPTANOM

„MOSKVA“NA ŠTYRIJ UDELENÍ

TEXT / SERGEY KANUNNIKOV, ANATOLY KARPENKOV

Nie, nie, áno a na uliciach Moskvy sa stretne zvláštne auto: vyzerá to ako Svyatogor, ale so samostatným kmeňom a nejakým dlhým … Bah, čo je toto znamenie nad číslom s veľkým trikolórom - „4x4“?

Medzi potomkami "Moskvich-2141" existujú neobvyklé modely pre domáci automobilový priemysel - pohon všetkých kolies "Kalita" a "Prince Vladimir". Tieto stroje sa na požiadanie vyrábajú do jednotiek, hoci sa formálne považujú za sériové. Pod pompéznymi, ale strašidelnými šatami sa skrýva zaujímavý dizajn, vytvorený dlho pred začiatkom experimentov na stavbe a skracovaní tiel.

Mnohí pravdepodobne zabudli, že v polovici 80. rokov navrhli pre Moskvich-2141 rodinu nových motorov. Základný benzín vyvinul asi 100 litrov. c Aby si uvedomili všetky vlastnosti tohto „stáda“v závode, rozhodli sa navrhnúť podvozok s pohonom všetkých kolies. Takéto modely sa práve stali módnymi v zahraničí. Štandardom bol samozrejme Audi, pretože pri vytváraní 41. ročníka sa dizajnéri AZLK zamerali aj na strojársku školu nemeckej spoločnosti.

Domáce Quattro sa samozrejme rozhodlo čo najviac zjednotiť so základným modelom. S takzvanou bezplatnou prevodovkou však rýchlo opustili najjednoduchšiu a najlacnejšiu možnosť (diferenciály medzi nápravami bez blokovania, bez interaxle). Správanie sa takého automobilu na klzkej ceste je nepredvídateľné. V extrémnych podmienkach, keď kolesá padajú na kryt s iným koeficientom adhézie, sa automobil zmení na takmer nekontrolovateľnú strela.

Ruskí dizajnéri (nielen v AZLK) nemali prakticky žiadne skúsenosti s doladením automobilov s pohonom všetkých kolies. Snažili sa naučiť riadiť auto najskôr sami, potom spolu s odborníkmi z anglickej spoločnosti FFD. Vyskúšali sme rôzne interaxálne a interwhelové diferenciály, dokonca aj viskózne spojky. Avšak pre sériovú výrobu (aj keď s predponou „jemne“) boli potrebné jednotky, ktoré by si mohol domáci priemysel osvojiť a spotrebiteľ by ich mohol zaplatiť. Prijateľným kompromisom boli mechanické diferenciály sklzu Quayf. Prostredníctvom dlhých testov a zdokonalenia sa blokovacie koeficienty dostali do súladu s charakteristikami pruženia podvozku, samozrejme, pre vozidlo so štandardnou základňou. Takýto stroj však nebol určený na to, aby sa stal komerčným výrobkom. A o niekoľko rokov neskôr bol dizajn mechanicky prevedený na „princa“.

Pozrime sa teda na „Moskvich-2144“(index súčasného pohonu všetkých kolies s pohonom všetkých kolies). V prenose sú tri rozdiely (pozri obrázok). Princíp činnosti interwheelu a interaxalu je identický. Satelity sú zapojené s prevodmi hnacích hriadeľov. Vrcholom je špirálové zuby. Keď sa jedno z hnacích kolies posúva relatívne k druhému, ozubené koleso otáča satelity a pri špirálovom prevode vznikajú axiálne a radiálne sily. Pri ich pôsobení sa konce a vrcholy zubov otriasajú diferenciálnym puzdrom, čím sa núti otáčať a „ťahať“druhé koleso (ďalšie podrobnosti pozri ЗР, 1998, č. 4).

V prevodovke, pri ktorej základom bola konštrukcia 2141, bol namontovaný stredový diferenciál a zadný kryt bol prepracovaný na vstup hnacieho hriadeľa. Mimochodom, maximálne zjednotenie škatúľ viedlo k zaujímavému rysu „princov“a „Kalita“(opäť názov bez množného čísla!) 4x4. Pri cúvaní sa premenia na bežné autá s pohonom predných kolies. Toto by malo byť zapomenuté pri pokuse dostať sa z cesty, napríklad zo snehu.

Pohony kolies, predné náboje a brzdy sú štandardné. Z prevodovky vychádza dvojbodový vrtuľový hriadeľ so strednou podperou, ktorá je podobná ako u „Zhiguli“. Teleso zadnej prevodovky je z hliníka s predlžovacou trubicou. Aby sa znížilo vibračné namáhanie, lúč, ktorý je pevne spojený s telom, a predlžovacia konzola sú k telu pripevnené gumovými podložkami. Prevodovka je svojim dizajnom podobná tomu, čo je známe v Moskvich-2140. Pohony zadných kolies sú pre väčšinu dielov zjednotené s prednými, náboje sú originálne. Na zadnú časť auta namiesto bubnových bŕzd „41“umiestnili dovezené kotúčové brzdy.

Nezvyčajné pre zadné odpruženie domácich automobilov. Je na šikmých pákach nezávislá. Na rozdiel od väčšiny vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies nemá Moskvich žiadny pomocný rám. Páky sú spojené s nosným lúčom pripevneným k telu prostredníctvom tichých blokov. Nárazové vzpery sú svojím dizajnom podobné prednej časti.

Plynová nádrž - originál, stojí za pravým zadným kolesom. Z hľadiska bezpečnosti je riešenie jednoznačne neúspešné. Bola vypracovaná iná možnosť, ako v prípade pohonu všetkých kolies BMW, - v tvare U, pripevneného odspodu k spodku v oblasti zadných sedadiel; jeho hlavné kontajnery sú umiestnené vľavo a vpravo od hnacieho hriadeľa. Na výrobu plastových nádrží takého mazaného tvaru je však potrebné špeciálne vybavenie.

Vo všeobecnosti je dizajn, aj podľa súčasných štandardov, pomerne moderný. Pri sériovej výrobe by bol hatchback Moskvich s pohonom všetkých kolies dostupný pre tých, ktorí nepodporujú úpravy domácich vozidiel. Stále by mal lacný, ale dosť silný motor a čestné zhromaždenie. Takéto auto by určite zaujalo kupujúcich - na rozdiel od automobilov s dlhou základňou, báječne drahých „princov“.

MOSKVICH-2144R7 KALITA

VŠEOBECNÉ ÚDAJE: pohotovostná hmotnosť - 1360 kg; celková hmotnosť - 1760 kg; maximálna rýchlosť - 185 km / h; čas zrýchlenia z pokojového na 100 km / h - 11 s; spotreba paliva v mestskom cykle - 12, 0 l / 100 km; palivo - AI-92. MOTOR: Renault-F4R - benzín, radový, štvorvalec, s priamym vstrekovaním paliva; pracovný objem - 2, 0 l; výkon - 108 kW / 145 l. a. pri 6000 ot./min.; maximálny krútiaci moment - 185 N.m pri 4500 ot./min. Veľkosť pneumatík: 185/70R14.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.