Jedným z nich je Steve Salin, majiteľ kalifornskej spoločnosti s rovnakým názvom, ktorý za posledných 17 rokov prepracoval štandardné „Ford Mustangs“a „prieskumníci“na „cestné rakety“. Tento zážitok bol pre Steva užitočný pri tvorbe automobilu s vlastným dizajnom, ktorý kombinuje pohodlie a fantastický jazdný výkon. Briti zo špecializovanej spoločnosti Ray Malloch mu pomohli vybudovať oceľový priestorový rám vystužený hliníkovými „voštinami“, ako aj prívesky s pákami z hliníkových rúrok. Malloch pracoval s rozsiahlymi modelmi budúceho automobilu vo aerodynamickom tuneli univerzity v Glasgowe a podarilo sa mu dosiahnuť prítlak 1248 kgf pri 260 km / h. Teoreticky to znamená, že pri tejto rýchlosti môže mierne ľahký automobil (napríklad s nedokončenou palivovou nádržou) pretekať po vodorovnej ploche … dokonca hore nohami!
Keď sa Salin zaoberal podvozkom a dizajnom automobilu, ktorý, mimochodom, pociťoval vplyv slávneho modelu „McLaren F1“, vzal motor. Jeho voľba padla na sedemlitrový Small Block Ford. Po početných úpravách chladiacich a mazacích systémov, nútení, inštalácii beryliových vodiacich ventilov a samotných ventilov z nehrdzavejúcej ocele, ako aj hliníkových piestov začal motor vyvíjať úžasnú silu.
Salón je tiež z kategórie „extra“a je vhodný nielen pre pretekárske, ale aj skutočne nádherné. Čo je iba malý monitor nainštalovaný namiesto spätného zrkadla pripojeného k videokamere.
Supercar Salin-S7 vydával veľa hluku nielen v Kalifornii. Na otázku, do akej miery sa vývoj a implementácia tohto „zázraku technológie“v nákladoch na kov týka, iba pokrčí ramenami: „Neviem … a ani to nepotrebujete. S7 nestojí za to stratiť spánok pre budúci rok. “Spoločnosť plánuje vyrábať „Salin“ročne približne 100 automobilov a cena každého prípadu bude o niečo menej ako 400 tisíc dolárov.