Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Štyri Ruky

2024

Video: Štyri Ruky

Video: Štyri Ruky
Video: IMT Smile - Budeme to stále my... 2024, Marec
Štyri Ruky
Štyri Ruky
Anonim

ZARIADENIE

/ TESTOVACIE HODINKY

ŠTYRI RUKY

DVA PALETER sme šli do Dieselu …

TEXT / Igor Tverdunov, ANTON CHUYKIN

FOTO / Igor Tverdunov

V národnom hospodárstve Sovietov sa na začiatku 80. rokov uskutočnila nafta. Na farme „Za volantom“bola táto kampaň úspešne spustená v roku 2000. Čitatelia sú už oboznámení so svojimi plodmi - dieselové VAZ a GAZ staničné vozne, každý jednotlivo (ЗР, 2000, č. 7, 9, 11, 12). Nastal čas ich spojiť … Kam by šlo pár milovníkov nafty? Doma, samozrejme, na brehu rieky Volhy: v Togliatti, Nižnom a možno aj v regióne Volze, kde sa v závode motorov chystá zrodiť vlastný dieselový motor pre cestujúcich.

Každý piesok je svojím močiarom …

Nie, priatelia, nech už hovoríte čokoľvek, nenájdete lepší výcvikový stroj ako „štyri“nafty. Každý, kto sotva vie, ako jazdiť, odpustí všetky chyby, skúsený bojovník umierní svoju postavu, keď bezdôvodne odstaví pedál, vám pripomenie, že je potrebné počítať pohyby - vy a vaši susedia na diaľnici. Keď je „koní“málo, nezberáte silou, ale výpočtom. Skúsenosti získané pri sibírskom cestovaní: pozerajte sa ďalej, brzdte menej často, rýchlo sa ponáhľajte. A pre tých, ktorí sa môžu pochváliť „stádom“pod kapotou a „pískať“okolo, mávneme rukami, bez toho, aby sme zastavili obídenie ďalšej čerpacej stanice.

Takže ideme na dieselový stĺp, rýchlo radíme rýchlostné stupne na piaty, ideme na križovatku … hej, na „čln“, ste pozadu? Netreba nás tlačiť nárazníkom - teraz ideme pokojne z kopca a to … predbehneme všetko stádo nákladu!

* * *

Čo taký zlý človek nazval Volga „člnom“? Nie je to „čln“, skôr lietadlová loď - obrovská, pomalá a … rýchla. A čo je najdôležitejšie, nie príliš prispôsobené na plávanie na malých riekach … Ospravedlňujem sa Moskovským uličkám. Museli by sme „šíriť riečnu vlnu“- na prímestskej diaľnici.

Demonštrácia svalov je však oneskorená. Známy princíp výstavby stĺpca: slabý - vpred. A namiesto toho, aby ste hrdo pitvali čerstvý mrazivý vzduch, musíte dýchať modro-hnedé oparenie, ktorého časti „slabý“vyžaruje pri pokusoch o porážku iného nákladného vozidla. Čo ak však pred napoly mŕtvym MAZ čaká ustupujúca Scania?

VÁŠ MIMO VETERCOV

„Volga“s naftou „Steyr“pri vstupe do VAZ?! - Zdá sa, že oddelenie dieselového motora je prázdne skôr, ako kleslo slúchadlo. Miestni dieseloví inžinieri sa ponáhľali ponoriť do motorového priestoru vagóna stanice Nižný Novgorod. Pred desiatimi rokmi v Togliatti bol rakúsky motor opustený: všetci sú dobrí, tichí a silní, čistí a nie lepkaví … ale na záver by som rád uviedol „absolútne netechnologický“. Oveľa zaujímavejšie je teraz vyhodnotiť GAZ-560.

Vazovtsevovi sa páčil motor bezpodmienečne: viac „Volgy“nie je potrebné, menej nechcú. Schopnosti dieselového motora a podvozku sa šťastne zhodovali. Je dobré, že sa niekto rozhodol zvládnuť veľmi zložitú štruktúru … a to možno pozorovať zvonka. Ale vo všeobecnosti - nech je viac rôznych dieselových motorov: vyzeráte, niekto uspeje a bude dobrý.

VAZ pre neho bola nezvyčajnou úlohou - je potrebné dohnať susedov. Stroj schopný spochybniť silnú pozíciu v zostave v blízkosti nafty Volga sa objaví až tento rok - 1, 8-litrový model 21048. Je to však iba vývoj súčasného motora - atmosférický, vírivý, dvojventilový. Za pár rokov bude existovať moderný dieselový motor, Bože, nedaj - rokovania prebiehajú v Togliatti s … Rakúšanmi! AVL označuje partnerov VAZ a Barnaultransmash (viac informácií na s. 96).

YOU - ME, I - YOU

Khmar, bahno, vlhký sneh, studený vietor. Dnes si nielen vymieňame autá, dnes som aj fotografom. V skutočnosti sa verí, že osoba s kamerou je prvým nepriateľom testera, ale keď sa na chvíľu ocitnete v topánkach fotoreportéra, chápete, že v skutočnosti je to naopak: títo majstri riadenia a pedáli sa pohybujú ako ospalé muchy, dlho nerozumejú tomu, čo majú robiť, a navyše sa im podarí súčasne uvoľniť prúd cigaretového dymu oknom s kliknutím na uzáver. A jazdíte celý deň ako opica, mokrá, mrazená a predovšetkým bez obeda. A koniec koncov, stále musíte jazdiť a nie niekde inde, ale v malacholnom "štyridsiatom piatom".

Nie je kam ponáhľať - jdem, zohrievam sa, odpočívam … Niekedy cítim páku boxu: skontrolujte, ktoré zariadenie som uviazol naposledy. Cesta je miestna, nedeľa, a preto je takmer prázdna - nie je nikto, kto by ju predbiehal. Na rýchlomere nie je potrebných iba deväťdesiat a viac. O hodinu skôr, o hodinu neskôr - aj tak prídeme do mesta. A tam, v prúde - je to veľmi dobré: vybral som správny pruh, dostal som sa za vodiacu Gazelu a vypil som sa zo semafora na semafor. A nič tak unaví unaveného človeka ako šialeného muža na bielej univerzite Volga, ktorá sa snaží všetko predbehnúť. A čo je zaujímavé, v zhone? Dnes som si uvedomil, že keď nechcete ísť hrozne, ale je veľmi potrebné, je lepšie nenájsť auto „štyridsaťpäť“. Rovnako ako cvičená somár pokojne, ale spoľahlivo doručuje batožinu (vrátane vodiča) na adresu.

* * *

Prečo je pre Kvasetu urážlivé niečo na Volge (nezáleží na tom, kto riadi)? Komplexy, komplexy …

Zatiaľ čo náš „fotograf na čiastočný úväzok“mieri na svoje topánky na nohu statívu, zvyknem si na „čln“, ktorý stále stojí. Dobre, ak sme sa dohodli - minimálna pozornosť na samotné auto, maximum - na dieselový motor, okamžite spustíme rakúsky! Neobvykle rýchlo zhasne indikátor sviečky a teraz je interiér naplnený stabilným rachotom.

Keď kriket „spieva“svojimi labkami, vodič nafty „Volga“môže pískať pravou nohou - turbína veselo reaguje z kapoty pod plynovým pedálom.

Po usadení sa za Kvartetom sa snažím zoradiť ozubené kolesá obvyklým rytmom a … zrýchľujem sa! Dlho presvedčený, aby zapol druhý. Áno, a úplne „pod“motorom nie je pomaly dieselový motor. Už sa pohybujem na piatej rýchlosti rýchlosťou 60 km / h - nie, ponáhľal som sa. A ak si spomeniete na nášho „Volga“-sedan so „406-m“a otočíte motor? To je lepšie - ihla rýchlomera poslušne sleduje pedál a ticho dosahuje 120.

A tu je prasací chvost výfukového potrubia univerzálneho VAZ … sakra pomaly, ak sa pozeráte zozadu za volantom Volgovskaja. Tam, kde sa kvarteto obozretne predbehne, má Volga takmer vždy čas. Ak sa chystáte zrýchliť niekde na 80 až 90 km / h pri vysokom prevodovom stupni, riskujete, že sa okamžite naštartujete pred kamionom a priateľom na dieselovom motore - GAZ-560 sa tak energicky zvyšuje. Pri zdĺhavom stúpaní je prehnaná skúška motora: neprepnem sa od princípu! Utiahnuté, priateľu? Ale aj v takom dômyselnom motore sa zachoval nekonečný charakter, pre ktorý dieselové motory milujú: bez straty trakcie pomaly, ale isto zrýchľuje „stúpaním“. Môžete to urobiť? Teraz sa točí hore? Potom sme dorazili na večeru, ale ja som naozaj nehral dosť …

VAZ 2104 5 nenecháva vodiča žiadne pochybnosti o type motora. Na rozdiel od toho, „šesťstá“Volga môže predstierať, že je benzín … ak nepočujete „mlátenie pri voľnobehu“.

ALIEN AMONG THEIR

Veselo rachot (podľa slov odborníkov na naftu VAZ - ozvučenie pracovného procesu) sa staničné vozne valia do brán iného zariadenia. „Volga“prišiel domov, „štyridsaťpäť“- navštíviť. Kapota je otvorená, zaujíma sa a jednoducho pod ňu spadajú zvedavé hlavy. Kvarteto sa vydáva na cestu pod kontrolou miestneho dieselového inžiniera. Pohyb vo veľkom závode súvisí s jazdou v meste, a to je len prvok dieselového motora Barnaul-Togliatti. Po vyskúšaní si pochválil nízku hladinu hluku a porovnanie … s benzínovým motorom „penny“. Pri modeli GAZ-560 neexistovali žiadne analógie, ktoré by nasledovali zásadu: chváľte svoju vlastnú bez toho, aby ste nadávali niekoho iného.

Našli si čosi, na čo sa môžu pochváliť: rozhodlo sa o výrobe štvorvalcových dieselov iba s medzichladičom. Taký motor je výkonnejší, má vyšší krútiaci moment a lepšiu trakciu pri nízkych rýchlostiach. Už existujú autá, ktoré vykonávajú Euro II, prispôsobili automatickú prevodovku dieselovému motoru … GAZ sa po prevzatí výroby Steyr nezmení. Koniec koncov, výrobca malých a stredných nákladných vozidiel nemá dieselový motor v programe jednoducho neslušný.

KDE JE KVAPALNÁ, NIKDY A VÝSTAVY

Ako by ste opísali výlet na domácich automobiloch, ako postupovať bez zoznamu porúch? Tentokrát je to prekvapivo krátke. Oba motory boli závislé na „absorbovaní“technických tekutín. VAZ od mladého veku miloval motorový olej, GAZ nedávno - chladiaci prostriedok. V prvom prípade malo ochorenie chronickú formu, v druhom - akútne. Krízu „nemrznúcej choroby“navyše prekonal dieselový motor Nižný Novgorod doma: Volga urobil šteňa šteňaťa na podlahe svojej továrne. Organoleptická analýza kvapaliny (namočte prst a jemne olizovala) rozptýlila všetky pochybnosti - jedná sa o plynulý „Tosol“. Nezávislé pátranie po úniku (ani som si nepredstavoval, že GAZ-Steyr bol taký tajný - nevidel som nič, všetko bolo na dotyk) nepriniesol žiadny výsledok. Iba urgentne zvolaná rada miestnych dieselových „telies“sa rozhodla - čerpadlo! Ráno bolo zhromaždenie vymenené a hlavným vinníkom bolo tesnenie vodnej pumpy.

Zlá žľaza, samozrejme, ukázala svoje patologické sklony veľmi včas - kde inde opraviť vzácny motor, ak nie vo vlastnej továrni. A ak došlo k poruche v Moskve? Prekvapujúce, ako sa to môže zdať pre nás, nebojí sa „zahraničného“dieselového motora v hlavnej stanici, zaväzujú sa ho opraviť a opraviť na maličkostiach. A vo vážnom prípade hrozí, že dodá potrebný hardvér pomerne rýchlo.

Kvarteto je ťažšie - najbližšia (a zatiaľ, samozrejme, jediná) čerpacia stanica sa nachádza 1000 km od redakcie v Tolyatti, kde sa auto vyrába a predáva. Nájdenie lekára pre taký jednoduchý motor je však ľahké a mimo podnikovej siete.

Návšteva výrobcu bola skôr preventívna. Ale nie nadarmo - tam nastavili vstrekovacie čerpadlo paliva, keď dosiahli skrutku na prívod paliva s dosť riskantnou, ale bezdymovou jazdou. Slabá, ale zároveň silná strana mechanického vstrekovacieho čerpadla paliva: parametre sa môžu „opotrebovať“z dôvodu opotrebenia alebo zlej kvality paliva, ale nie je príliš ťažké ich vrátiť. Najbežnejšie odporúčania: vznetový motor by nemal bežať nestabilne pri minimálnych otáčkach, zastaviť sa, keď je plyn vypustený, a fajčiť rovnomerne, keď nie je pedál stlačený „na podlahu“(reakcia na ostrý a plný plyn - pozri fotografiu na str. 26).

Určité obavy vyvolala spotreba oleja, ktorá bola nezvyčajne veľká v porovnaní s benzínovými motormi VAZ: v priemere 300 g na 1 000 km. Po otvorení panvice našli, ako vždy, dosť mastný obal a filtračný prvok. Bohužiaľ, požičané na zjednotenie a zlacnenie benzínového analógu, nie sú to dieselové motory. Tento problém bude, samozrejme, vyriešený veľkým filtrom z moderných vstrekovacích modelov, ktorý sa objaví pri nasledujúcich modifikáciách motora. Medzitým je potrebné prvok vymeniť častejšie - približne raz za 5 000 km.

Zdá sa však, že nejde iba o vetranie kľukovej skrine. Vo VAZ sa pripravujú testy ďalších piestnych krúžkov … medzitým sme si však zvykli nakupovať zásoby na sklade. A uistite sa, že jeho spotreba nepresahuje nastavenú hodnotu - 0, 5% spotreby paliva.

BUDE TRETIE TRETIE?

Závod na výrobu motorov Zavolzhsky - posledná zastávka na našej trase pred Moskvou - je, ako sa hovorí, v zaujímavej polohe. Miestny dieselový motor (ЗР, 1998, č. 9) sa má objaviť ako komodita. A ako konkurent GAZ-560: vlastnosti motorov sú prekvapivo podobné a ich miesto je pod kapotou tých istých automobilov.

Sama Volha sa nezaujímal o Zavolzhtsev: je nevidený! VAZ „štyri“vzbudili určitý záujem … ale skôr akademický. Stručné zhrnutie: tento motor bude - áno, pre Oka!

A tu nás potešilo, že sme sa presunuli z obvyklých staničných vozňov do vzácnej rezervácie divočiny - "Barguzin", vybavenej vznetovým motorom ZMZ-514. Napriek „stropu“známosti sa odvažujeme predpokladať, že spoločnosť ruských dieselových motorov sa čoskoro stane plnohodnotnou v ruštine: tretia bude!

AK SA STYLE TO DO …

Čakáte - teraz zhrnieme, ktorého nafta je lepšia? Nie - sú príliš odlišné na priame porovnanie: jeden je lacný, druhý moderný … Je lepšie ponúknuť vlastný recept na univerzálny dieselový motor (alebo naftový kombi) od toho, čo bolo po ruke: VAZ 2104 5 a GAZ 3102 21–600.

Berieme moderný, výkonný a vysokorýchlostný diesel - GAZ-560 je celkom vhodný. Položili sme ju na tvrdú ruskú realitu a odrazili ju kladivom VAZ. V dôsledku toho by sa motor mal zjednodušiť (vo výrobe aj pri oprave), ale hlavnou vecou nie je jeho preháňanie: značkové palivové zariadenie by sa nemalo poškodiť, stojí za to primerane nemeniť menej značkovú elektroniku. Bez tohto bude motor príliš nevýrazný a pravdepodobne sa rýchlo zhorší. Výslednú hmotu sme vložili do panvice modernej výroby, husto posypeme pevnými materiálmi a komponentmi, pečieme pri vysokej kvalite. Výsledný motor bude ozdobený priehľadným a spoľahlivým boxom od Togliatti. Hydraulický zosilňovač Volgovskiy nebude bolieť. Najprv by však malo byť ochutené korením so spätnou väzbou. Výslednú misku rozložíme do vhodného telesa, obsluhujeme dobre vyvinutú a dostupnú servisnú sieť k vedľajšiemu tanieru. Z nápojov sú najlepšie neriedené nafty pre domácnosť a lacné, ale dobré oleje. A nakoniec, hlavná vec: cena značkovej nafty by nemala klesnúť z benzínového menu o viac ako 10 - 15%.

Bon chuť!

Volga je loď, aj keď pozemná. Loď

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.