Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Gabriel - Pre Tých, Ktorí Sa Rozhodnú Pre Rýchlosť

2024

Video: Gabriel - Pre Tých, Ktorí Sa Rozhodnú Pre Rýchlosť

Video: Gabriel - Pre Tých, Ktorí Sa Rozhodnú Pre Rýchlosť
Video: как эффективно влиять и убеждать кого-то | как влиять на решения людей 2024, Marec
Gabriel - Pre Tých, Ktorí Sa Rozhodnú Pre Rýchlosť
Gabriel - Pre Tých, Ktorí Sa Rozhodnú Pre Rýchlosť
Anonim

SKÚŠKY

TEST

GABRIEL - TOTO, KTORÉ ZVOLIŤ RÝCHLOSŤ

Expertná skupina ZR testovala americké tlmiče na ruských automobiloch.

Sergey MISHIN

V sortimente dovážaných tlmičov na našom trhu sa americká spoločnosť Gabriel postarala o pozastavenie ruských automobilov po vozidlách Monroe, Sax, Koni, Bilstein a ďalších. V angličtine sa toto biblické meno nazýva „Gabriel“, v ruštine - Gabriel. Ruskému predajcovi spoločnosti sa však páčil španielsky štýl - „Gabriel“. Navyše sa to volá ženy. Predstavivosť okamžite pritiahne pôvabnú tanečnicu so šokom z čiernohnedých vlasov, ktorá sa krúti pod brnkom na gitare a klepaním na kastanet.

Hneď ako sa objavia nové výrobky z Ameriky, okamžite sme zakúpili päť sád tlmičov, ktoré sa líšia charakteristikami a cenou, aby sme mohli vykonať komplexné testy. Dva z nich, každé štyri, sú určené pre vozidlá VAZ radu 2108–21099, ďalšie dva pre vozidlá Zhiguli všetkých modelov a jeden pre vozidlá Niva. Výrobky sú balené v podnikových krabiciach s certifikačnou značkou v ruskom centre NITSIAMT a sú vybavené niektorými inštalačnými dielmi. Takže - o všetkom v poriadku.

Pre spoločnosť Samara vyrába spoločnosť Gabriel tlmiče nárazov tradičného dizajnu (hydraulické dvojtrubkové) a drahších jednoplášťových plynov. Dizajn obidvoch bol podrobne opísaný v ЗР, 1997, č. 1. Prvá fáza skúšok, ktoré sme vykonali v špeciálnom stánku, odstránila vlastnosti tlmičov podľa štandardného programu pre jednotky VAZ. Napríklad prevádzkový režim škrtiacej klapky zahrnuje pomalý pohyb tyče, simulujúci jazdu pozdĺž hladkých vĺn asfaltu: tekutina v tlmiči tečie z jednej dutiny do druhej cez kalibrované otvory v pieste. Režim ventilu reprodukuje podmienky rýchlej jazdy na rozbitej ceste - tekutina obchádza pružinový ventil.

Výsledky potvrdili naše očakávania. Rovnako ako väčšina dovážaných tlmičov nárazov sa ukázalo, že Gabriel je tvrdší ako absorbéry vyrábané v závode SKAZ Skopinsky. Táto vlastnosť, napriek dobrým cestám na Západe, napriek tomu plne vyhovuje ruskému dopytu - majitelia Samaru zvyčajne dávajú značkové diely, aby sa vozidlo stalo športovejším. Nechajte ju triasť sa na výmole, ale bude lepšie stáť vo vysokorýchlostnej zákrute - kupujúci tvrdia. Mimochodom, pomer tuhosti Gabriel je rovnaký ako u SAAZ, to znamená, že kompresný odpor je dvakrát až päťkrát nižší ako odpor proti spätnému nárazu.

Teraz nasadíme tlmiče na vozidlo a otestujeme ich v akcii - je nejaká strata pohodlia odôvodnená zlepšenou stabilitou a kontrolovateľnosťou? Zadné tlmiče pre Samaru zvané Ryder Strut sú v skutočnosti hotové odpružené vzpery, okrem pružín. Hodia sa takmer ako bežné, aj keď horné konce tyčí sú dlhšie - budete musieť urobiť otvory pre gumové zátky čalúnenia. Tlmiče predného zavesenia sú vyrobené ako vložky v štandardných stojanoch. Odráža sa to aj v názve - Ryder Cartridge (v anglickom jazyku „cartridge“- výmenný rukáv, rukáv a častejšie - zásobník na strelnú zbraň). Na rozdiel od vložiek Skopinsky sú značkové vložky vždy vzduchotesné, dutina stojanu sa nepoužíva ako rezervoár pre kvapalinu absorbujúcu nárazy. Preto pri ich inštalácii je potrebné naplniť nízkoviskózny olej, napríklad „vreteno“alebo „nemrznúca zmes“do krytu stojana na 3/4 objemu - v opačnom prípade nedôjde k odvádzaniu tepla z pracovného tlmiča a dôjde k jeho prehriatiu.

Náš G8 sa najprv pokúsil iba o hydraulické, to znamená dvojtrubkové tlmiče tradičného dizajnu. Prvé dojmy: stroj sa zdal byť zoskupený a napínal svaly. Keď pri brzdení zmizlo zabrzdenie, pri štarte predného nárazníka a klovaní predného nárazníka došlo k zníženiu otáčok. Teraz je takmer nemožné vyraziť autom na jemné vlny asfaltu - vibrácie vymiznú a sotva stúpajú. V kúte sa G8 náhle začala lepiť na pneumatikách - charakteristický spev pneumatík počas búrania sa objavuje pri výrazne vyšších rýchlostiach.

Pohodlie sa výrazne znížilo iba na cestách s bežiacim dlhodobo opraveným náterom alebo vôbec. Rozšírené vrstvy asfaltu, vysoké škvrny, priečne stupne v spojoch betónových dosiek hodia kolesá, prenášajú ostré otrasy do tela, akoby v pružinách fungovali gumové nárazníky namiesto pružín. A čo je ešte horšie, keď koleso letí do veľkej jamy, ktorá dokáže stlačiť pružinu, hrozná rana otriasa celým autom, pretože to nie je odpruženie, ale telo, ktoré musí absorbovať svoju energiu. Na štrkovej ceste je pociťovaná nadmerná tuhosť tlmičov nárazov - doslova z každej kamienky, akoby kolesá boli čerpané veľmi tvrdo. To všetko je však iba na nezaťaženom stroji (pre jednu alebo dve osoby). Pri plnom zaťažení je jazda oveľa krajšia a možno nie horšia ako pri natívnych tlmičoch. A na dobrej ceste je Gabriel ešte pohodlnejší ako SAAZ. Napríklad automobil prehltne praskliny v asfalte alebo spojoch dosiek v rovnakej úrovni bez toho, aby si to všimol: hydraulika so zvýšeným odporom nedovoľuje, aby odpruženie reagovalo, koleso zhasne všetku energiu nárazu a kvalita vozovky je takmer neznateľná v kabíne.

Verzia „Gabriel“naplnená plynom pre produkt „Samara“sa nelíši od zvyčajného správania pri rýchlostiach do 60 km / h. Keď však suspenzia pracuje intenzívnejšie, „karbonátové“tlmiče sotva strácajú svoju tuhosť, na rozdiel od obvyklých: zvýšený tlak v tele zabraňuje peneniu kvapaliny. V tých úsekoch cesty, kde sme museli normálnou hydraulikou spomaliť v dôsledku pozdĺžneho nárastu, sme teraz pretekali okolo stovky - auto je prekvapivo poslušné a udržuje si nevyhnutnú dráhu samu, bez toho, aby bolo potrebné filigránové riadenie. Možno aj začínajúci vodič by mohol takto jazdiť bez veľkého stresu.

Na „Lada“vyvolalo športové tvrdé „Gabriel“protichodné pocity. Na jednej strane sa mi páčila výrazne zvýšená stabilita automobilu na ceste, absencia obvyklých otáčok a hojdačiek počas riskantnej jazdy. Nebolo však veľa entuziazmu, a preto. So spustením modelu VAZ 2108 sa milovníci jazdy podľa môjho názoru postupne presunuli k vozidlám s pohonom predných kolies a „klasický“sa stal predurčením milovníkov pokojnej, ale relatívne pohodlnej plavby po nárazoch ruských ciest. S absorbérmi nárazov Gabriel stratila naša sedem, predtým tak mäkká, svoju jedinečnú šarm - impozantnosť. Na teplákových súpravách sa cítila trápne, ako príjemná plnosť dámy Balzac vo veku v bikinách plavkách …

Ale na plynových tlmičoch typu „Niva“, ktoré boli naplnené plynom, bol „Gabriel“mimo chválu, čo vám umožnilo rýchlu a sebavedomú jazdu bez kompromisov. Jeho predné odpruženie, v ktorom kompresný nárazník pracuje neustále, nezhorší ani ten najťažší tlmič nárazov - skôr sa zlepší. Pokiaľ ide o zadný, pružný a dlhý zdvih, spoločnosť navrhla tlmiče nárazov, ktoré sú prekvapivo mäkké až stlačiteľné a ťažko zavesiteľné (pomer 1:10), ktoré vôbec nezasahujú do zavesenia kolies, keď koleso vstúpi do hlbokej diery, a zároveň uvoľňuje charakteristickú „kozu“.

Tam, kde bolo predtým potrebné znížiť rýchlosť, je našich „ôsmich“pohybov plnou rýchlosťou - kontrolovateľnosť je bezchybná.

Vďaka tlmičom nárazov Gabriel sa Niva otáča oveľa menej v zákrute.

Súpravy tlmičov „Gabriel“pre: 1 - „Samara“; 2 - „Lada“; 3 - „Niva“.

PREHĽAD

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: