ZARIADENIE
PRIEMYSEL AUTOMOBILOV
KDE KURZ CREDAN DEER?
Malá čerpacia stanica s dvoma výťahmi a jednou vyhliadkovou dierou urobila úžasnú kariéru a teraz si v automobilovom priemysle na Ukrajine získala druhé miesto.
Leonid Sapozhnikov. Foto: A. Masenas a autor
STIAHNUTIE HAPPINESS …
Pôvodom spoločnosti KrymavtoGAZservice bol Anatolij Lazarev, predtým riaditeľ automobilovej flotily, ktorá mala vyše tisíc gorky nákladných automobilov. V GAZ Lazarev to poznali a podporovali. Táto služba bola úspešne rozvinutá a získala status „dospelého“technického centra. Toto dávalo právo predávať autá a náhradné diely - luxusné privilégium na konci 80. rokov!
Na začiatku 90. rokov sa pred krymskou spoločnosťou, ktorá stratila živiteľa rodiny, otvorili dva spôsoby: opäť sa stať skromnou servisnou stanicou alebo pokorne požiadať predajcov od cudzincov. Tretie miesto bolo netypické pre krajinu, v ktorej nie je nič trvalejšie ako kríza - začala výrobu.
V súčasnosti veľa ukrajinských podnikov pracuje na 12-poštovom dopravníku montážnej haly gazely v Simferopole. Posielajú batérie, pneumatiky, pružiny, kardanové hriadele … Požiadavka na dodávateľov je jednoduchá: cena je nižšia ako ruská pri správnej kvalite. Nie je to však len dôvod, prečo je krymský Gazelle lacnejší ako dovoz z Ruska: úspory v doprave a režijných nákladoch, pri colnom odbavení. Paluba s markízou (GAZ-33021) stojí kupujúceho 5250 cu
S tým, na palube, a začal Simferopol automobilový montážny závod. Je zrejmé, že čím chudobnejší je trh, tým väčší je podiel najlacnejších úprav; na Ukrajine je 86% všetkých gaziel. Toto číslo viedlo k záveru: nie je potrebné rozširovať rozsah! Crimeans to však interpretovali opačne: trh je nasýtený vzduchom, a preto dopyt po nich nevyhnutne poklesne. Dnes montujú s plynovým motorom 13 úprav Gazely - od minibusu a sanitky po pohrebnú komoru (čoskoro sa uskutoční 14. pohon všetkých kolies na hasenie lesných požiarov nariadených ministerstvom mimoriadnych udalostí Ukrajiny). Na žiadosť kupujúceho sú pripravení vybaviť každého z nich dieselovým motorom. „Steyr“v Simferopole bol uprednostňovaný motorom IVECO s výkonom 103 litrov s výkonom 103 koní a turbodúchadlom - ten istý, ktorý bol v Kremenchugu považovaný za nevyžiadanú tromfovú kartu nákladného automobilu „Turbo Daily“namontovaného v spoločnom podniku IVECO-KrAZ a trikrát drahší …
Turbodiesel oživil predaj gaziel, ale nie na dlho: to všetko za 4 200 cu drahšie ako „natívny“benzín. Obyvatelia Simferopolu sa rozhodli kúpiť tieto motory nie v Taliansku, ale v Záporoží, kde ich výroba zvládla továreň Motor Sich (ЗР, 1998, č. 3). Sme pripravení prijať až 5 tisíc ročne, aby sme znížili náklady na naftu „Gazelle“o 1500 cu
STROJ NA VYRÁBLENIE
Na porovnanie: „KrymavtoGAZservice“je teraz - JSC. 80% jeho akcií patrí kolektívu práce, 20% - spoločnosti GAZ OJSC. Dlhé meno sa čoskoro skráti - KrymavtoGAZ zostane.
Úprimne povedané, najprv som toto meno nebral vážne. Potom pochybnosti zmizli. Po prvé, montáž nie je „skrutkovač“: tu sa montuje „Gazelle“pomocou plynovej technológie z približne 800 uzlov a zostáv. Bola som tiež ohromená objemom výroby (7 000 automobilov ročne, keď pracujú v jednej smene), ale predovšetkým - je to jediný výrobca na Ukrajine, ktorý vyrába nákladné autá aj osobné autá. Áno, aj autá! V roku 1997 bola v novej dielni spustená malá montážna linka pre montáž Volga. V spoločnosti KrymavtoGAZ (je čas to nazvať) skeptici boli ohromení tým, že v prvom roku zhromaždili a predali viac ako dva tisíce GAZ 3110 a GAZ 3102.
Ale čo kvalita? Krymská Volga je vyššia ako tá, ktorá bola zostavená v Nižnom, čo je podľa Lazareva uznávaný aj prezident GAZ OJSC. Vskutku, v malom podniku, kde nie je nijaká zhone, môžete ovládať každú operáciu.
Tí, ktorí nie sú spokojní so štandardným motorom ZMZ-402, majú na výber zo štyroch dovážaných: benzínový „Rover“a tri „Toyota“, z ktorých jeden je 2, 5-litrový turbodiesel.
Sedemdesiat percent krymskej Volhy kupujú právnické osoby. Riaditeľ podniku, v ktorom tím nezískal plat celé mesiace - a iba 90% z nich je na Kryme - už pravdepodobne nebude riskovať kúpu oficiálneho Mercedesu. Naši nezabudnuteľní ľudia nevnímajú „Volhu“ako „mimozemšťana“. Dokonca aj luxus z tuning shopu …
TURECKSKÝ POKLAD A AFRIKA
KrymavtoGAZ je ako jeleň so znakom spoločnosti cvalom na strmých sutinách v horách. Kameň opúšťa chodidlá - a už je v novom skoku. Lazarev súhlasil s touto analógiou:
- Keď sa náš ďalší projekt začne vyčerpávať, urobíme skok a zachránime sa pred pádom do priepasti …
Kam ďalej skočí krymská jeleň?
"Chceme zachytiť ukrajinský trh s taxíkmi, " pripustil generálny riaditeľ. "Sme pripravení im dať taxíky Volga za nulové náklady, ale budú od nás kupovať autá a náhradné diely, nie od spoločnosti Daewoo."
Ďalšou podporou, ktorú naznačili Krymania, je Sobol Gazovský.
- Uvoľníme ju od mája 1999. Už sme začali stavať dielňu.
Sobol má dôležitú výhodu, ktorá mu otvára cestu cez more. Istanbulský partner spoločnosti KrymavtoGAZ chcel dovážať gazely a predávať ich v Turecku a severnej Afrike. Problémy v tureckom colnom kódexe však zabránili zmluve: ak má auto dvojité kolesá, dovozné clo je oveľa vyššie. Na rozdiel od Gazely to však nie je prípad Sable.
Zavolal som iba niekoľko „podporných kameňov“, ktoré umožnia KrymavtoGAZ prežiť a dokonca ísť hore po svahu. V roku 1999 má v úmysle zmontovať 10 000 automobilov, v roku 2000 až 25 tisíc. Podľa prognózy bude skromný výrobca automobilov s menej ako dvesto inžiniermi a pracovníkmi v tomto kľúčovom ukazovateli priniesť iba na Ukrajine AvtoZAZ-Daewoo.
Bez neustálej podpory GAZ by boli Krymania samozrejme oveľa ťažšie. Organizátori výroby, pozrite sa na možnosti obrovského tandemu s týmto príkladom! Výhody „dieťaťa“sú zrejmé. Ale gigant je víťazom: rozširuje svoje tržby, môže voľne experimentovať s malými sériami a zároveň koná v ušľachtilej úlohe „veľkého brata“. A nemenej dôležité je, že „dieťa“pomáha riešiť niektoré problémy obra v jeho regióne. Preto spoločnosť KrymavtoGAZ pravidelne nakupuje kov pre karosérie (až do 5 000 ton mesačne) od spoločnosti Zaporizhstal na predaj z predaja automobilov a zabezpečuje jej dodávku do Nižného Novgorodu.
„V jednote - moci“- hovorí slogan na území automobilovej zostavy. A hoci moja generácia bola zvyknutá kĺzať sa po transparentoch s ľahostajným pohľadom, potom som si náhle myslel: čo vlastníci znamenajú? Jednota pracovnej sily? Simferopolské a gorké továrne? Ukrajina a Rusko? Pravdepodobne to všetko spolu …
Simferopol. Na Ukrajine sa jazdí stĺpec miestnych automobilov.
Takéto štíty sa nachádzajú v rôznych častiach Krymu.
Posledný príspevok montážnej linky na montáž gaziel.