ZARIADENIE
„BULL“PRÍKLADY NOVÉ ŠATY
Valery VASILIEV
Po mnoho rokov bol AMO ZIL známy pre nákladné vozidlá so strednou tonážou. Teraz sa závod sústredil na „ľahké vozidlá“.
Práca na sľubných modeloch so strednou prevádzkou sa však neskončila. Tu je nová päť ton pre prácu v mestskom prostredí. Dlhá nakladacia plošina je tiež určená na prepravu europaliet - na tento účel sú jej strany asymetrické.
Nová konštrukcia pripevnenia palubnej plošiny k rámu a kolesám s menším priemerom umožnila znížiť výšku nákladu. Pece a kabína boli vypožičané od maloobjemovej „Goby“ZIL-5301, ktorá umožňovala zmenšiť veľkosť automobilu, ale predná časť prešla zmenami - svetlomety teraz „migrovali“na nárazník. Motor - diesel Minsk D-245.10 s objemom 105 litrov. s., ale sú k dispozícii aj výkonnejšie motory. Prevodovka a spojka sú tiež z „Bull“, všetko ostatné je však od stredne tonážnej ZIL-4331. Rázvor kolies je 4, 5 m. Predné a zadné zavesenie je závislé od pružiny, celková hmotnosť vozidla je okolo 9 ton. Pred podrobnými skúškami.
Ďalšie vozidlo založené na trojtónovej ZIL-5301 - reanimobile ZIL-3313GO je výsledkom spolupráce medzi AMO ZIL a združením Ekran, ktoré sa zaoberajú výrobou zdravotníckej techniky. Je zaujímavé, že základňou nebol celokovový vozeň, ale podvozok s kabínou, na ráme ktorého bol nainštalovaný samostatný lekársky modul. Podľa odborníkov z odboru výroby je asi štyrikrát odolnejšia ako samotný podvozok, a preto, keď sa podvozok stane nepoužiteľným, možno ho ľahko namontovať na nový. Rám a zavesenie vozidla však prešli významnou modernizáciou a líšia sa od štandardných: rám sa musel skrátiť a dokončiť; Výsledkom štrukturálnych zmien zavesenia bola lepšia jazda, znížená výška nákladu o 50 mm. Zvýšila sa aj stabilita vozidla. Rázvor kolies sa zmenšil o 426 mm, vďaka čomu sa vozidlo nielen skrátilo (dĺžka 5560 mm), ale aj lepšie ovládateľné: polomer otáčania nepresahuje 6, 4 m.
Motor je rovnaký D-245.10 dieselový, akceleruje auto na 100 km / h. V budúcnosti bude možné objednať anglickú naftu Perkins.
Vnútorné rozmery telesa sú 3200x2100x1800 mm. Objem je veľký: v prípade potreby môžu byť na nosidlách a dvaja lekári ubytovaní traja pacienti. Všetko zdravotnícke vybavenie sa vyrába v Rusku. Na pomoc v núdzi je k dispozícii defibrilátor, elektrokardiograf, anestézia a dýchacie prístroje, kyslíkový systém atď. Nosidlá môžu meniť svoju výšku na výšku a zmeniť sa na stoličku. Telo má kompaktné umývadlo a dve stoličky pre lekárov, z ktorých jedno je sklopné. Je veľmi dôležité, aby zdravotnícky personál mohol pracovať v chrbte bez ohýbania. Udržujte mikroklímu vo vyhrievaní kabíny a na strešnom okne. Na nakladanie pacientov v zadnej časti stroja sa nachádzajú dve výklopné (180 °) dvere. Na pravej strane sú ďalšie dvere. Auto je samozrejme vybavené rádiovou komunikáciou.
Na rozdiel od svojich náprotivkov má „lekársky“„Goby“pneumatiku s jednou pneumatikou a váži o niečo viac ako 4 tony s plným zaťažením (štandard - takmer 7 ton). Teraz toto auto čaká na testovanie. Čoskoro ZIL a Ekran postavia ďalšiu verziu reanimobilu: telo oceľového rámu bude nahradené progresívnym dizajnom takzvaných sendvičových panelov. Celkovo sa plánuje pripraviť 11 rôznych verzií špeciálnych lekárskych prístrojov.