ZARIADENIE
NAŠE ZARIADENIE
OBCHODNÉ AUTOMOBILY
Začiatkom roku 1993 bol populárny Ford Sierra nahradený novým Fordom Mondeo, ktorý sa stal autom 1994. V lete 96 bola modernizovaná: zmenil sa tvar vonkajších panelov, nárazníkov, svetlometov a zadných svetelných blokov. Zostava Mondeo obsahuje tri typy karosérií - sedan, hatchback, kombi v piatich stupňoch výbavy - CL, CLX, GT, GLX a Gia. Vo vozidle sú inštalované benzínové motory s pracovným objemom 1, 6; 1, 8; 2, 0; 2, 5 litra a 1, 8-litrová nafta s preplňovaným motorom.
Mondeo je druhým pokusom spoločnosti Ford o vytvorenie svetového automobilu. V Severnej Amerike sa vydáva pod názvom „Okruh“. Pokiaľ ide o Európu, automobily sa montujú v Belgicku. Od konca minulého roka bola verzia prispôsobená našim podmienkam doručená aj do Ruska. Je vybavený tvrdšími pružinami odpruženia, ochranou motora, gumeným spojlerom pod predným nárazníkom a upraveným palivovým čerpadlom. Pri našej skúške - vzorka „Ford Mondeo 2.0 GLX“z roku 1997.
Jurij NECHETOV
Foto: Sergey Ivanov
Body - 3, 8 bodu. Je pravda, že restyling bol úspech. Vzhľad súčasného filmu „Mondeo“je originálny a rozpoznateľný. Osadenie tela a jeho sfarbenie sú vynikajúce: trieda a cena automobilu
(30 500 USD), ako sa hovorí, zaväzujú. Zámky dverí sa otvárajú na diaľku pomocou diaľkového ovládača na kľúči, ale zamykanie sa musí ovládať ručne, pretože z vonkajšej strany nie sú rozpoznateľné žiadne „tlačidlá“. Na koncoch zadných dverí sú páčky, ktoré blokujú „neoprávnené“otváranie zvnútra, najčastejšie deťmi.
V interiéri dominujú vypuklé povrchy, zakrivené línie a šedý plyš. Predný cestujúci sa cíti celkom pohodlne, má pre neho dostatok priestoru (hoci sedák sedadla je takmer vodorovný a nebráni mu v tom, aby sa posúval dopredu), ale sklonená strecha a rozvinuté dierovanie pod zadným sedadlom vás pri pristávaní buďte opatrní. Tu je to výrazne bližšie ako v prednej časti: pri náraste o 180 cm sedíte „úplne“a položíte hlavu
až po strop. Vpro-
potom platí len pre hatchback, sedan má vyšší strop. Tri opierky hlavy nenápadne naznačujú „ľudskú intenzitu“zadného sedadla, ale náznak by sa mal brať s výhradami - extrémni cestujúci sedia v polovici zákruty a sklonia hlavy na svojich pleciach. Toto je čiastočne vysvetlené a odôvodnené takmer 30 cm hrúbkou dverí - pri bočnom náraze bude mať každý z týchto centimetrov hodnotu zlata. Všimli sme si iba to, že bočné okno je tam iba z polovice skryté.
Kufr otvorený zvonku je priestranný a prístup k nemu je len pohľad na boľavé oči. Pod podlahovou krytinou okolo výklenku rezervného kolesa je 3-centimetrová (!) Penová gumová rohož. Ukazuje sa, že presne o to vyčnieva náhradná pneumatika 205 / 55R15 z výklenku určeného pre
175. pneumatika. Sada náradia je typická pre moderné zahraničné auto - zdvihák a kľúč na kolesá.
Pracovisko vodiča je 3, 9 bodu. „Hniezdenie“na sedadle vodiča môže byť celkom pohodlné. Prispievajú k tomu štyri nastavenia sedadla: dopredu / dozadu, nahor (nadol) (elektrické), operadla a bedrovej opierky. Namiesto „hore a dole“je možné nastaviť veľmi užitočné nastavenie uhla vankúša. Stolička je pohodlná, hoci nie je namontovaná pevne a na konzolách sa otáča zo strany na stranu.
Stĺpik riadenia je tiež nastaviteľný na výšku a dĺžku. Spínače stĺpikov riadenia sú podobné ako „deväť“: ľavý podľa operačného algoritmu, pravý podľa preťažených ovládacích funkcií predných a zadných stieračov. Pedále a radiaca páka sú vhodne umiestnené, ale oblasť pod ľavou nohou by mohla byť väčšia. Ovládanie svetlometu je jednoduché a logické: vyťahovaním rukoväte na ľavej strane panelu sa rozsvietia „rozmery“a stretávacie svetlá a ich otáčanie zahŕňa aj predné a zadné hmlové svetlá.
Prístrojová doska je zreteľne viditeľná cez volant. Sú na ňom štyri číselníky: teplomer, tachometer s červenou zónou od 6500 ot / min, rýchlomer označený rýchlosťou až 240 km / h a ukazovateľ paliva.
S viditeľnosťou je situácia pre moderné automobily takmer bežná. Vpredu a na bok bez komentára, ale dozadu je obmedzený rozmermi vnútorného zrkadla, v ktorom sú hlavne tri opierky hlavy a stieracia lišta na vysokej priečke topánky.
Pohyb - 4, 0 bodu. Dvojlitrový 16-ventilový motor „Zetek E“ťahá (štvrtý prevodový stupeň je možné zaradiť už pri rýchlosti 30 km / h), úmyselne zdvíha vysoké rýchlosti a poskytuje vozidlu dobrú dynamiku. Pre aktívnych vodičov je rýchlosť tachometra od 3 500 do 6 500 ot / min. Zetek v tomto rozsahu vykazuje najlepšie vlastnosti.
„Mondeo“stojí na ceste ako rukavica, poslušne, s minimálnym hodením predpisujúcim danú trajektóriu. Je to vďaka výhodám úplne nezávislého zavesenia Kvadralink s účinkom pasívneho riadenia zadných kolies. Ak je to možné, hydraulický zosilňovač nezabudne preniesť časť úsilia na volant a zbaviť vodiča pocitu, že vo svojich rukách drží „myš“počítača.
Normálne brzdy sú predvídateľné a efektívne. Keď sa však zabrzdí „na podlahu“a spustí sa protiblokovací systém, má pocit, že niekto pod jeho nohou pije pedál veľkým škrabancom alebo telom. Na aute tejto triedy bolí ucho. Áno, a ABS funguje, zdá sa, príliš skoro.
Pohodlie - 4, 2 bodu. Povrch našich ciest je skôr ako testovacie podložie. Spojili sme normálne vodičské pudy, pre Mondeo sme si často zámerne vybrali najťažšiu trajektóriu. A toto „popravenie“vydržal: pozastavenie nikdy nefungovalo úplne, zhaslo alebo prenieslo na krátky „tresk“leví podiel „kopov“a úderov. Do zvukového doprovodu prispeli celkom „ozvučené“pneumatiky „Continental Sport Contact“. Hluk vetra a motora však nie je počuť ani pri rýchlostiach jeden a pol "stovky".
Dobrý vykurovací a ventilačný systém s jednoduchými a jasnými ovládacími prvkami. Nikoho s klimatizáciou dnes neprekvapíte, ale čelné sklo, v ktorého hrúbke sú tenké vlákna elektrického vykurovania takmer neviditeľné, sa často nevidí. Mimochodom, súčasne sa zapne vyhrievanie vonkajších zrkadiel a ostrekovačov. A ak vyhrievate sedadlá, život sa bude javiť ako raj.
K štandardnému vybaveniu Mondeo GLX patrí diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, klimatizácia, rádiový balík (štyri reproduktory s elektrickým zapojením a anténa), elektrické vyhrievané zrkadlá, elektrické ovládanie okien, airbag, ako aj vyššie uvedený nastaviteľný stĺpik a posilňovač riadenia, ABS - musíte súhlasiť, veľmi bohatá súprava. A pre autá s motorom 2000 cm3 sú k dispozícii zliatinové kolesá a hmlové svetlá. Automobily dodávané do Ruska sú navyše vybavené airbagmi pre cestujúcich, elektrickým pohonom a vyhrievanými sedadlami, tretími opierkami hlavy a trojbodovým pásom uprostred vzadu.
Okrem toho je k dispozícii rozsiahly zoznam doplnkových zariadení: kontrola trakcie (APS), bočný airbag, palubný počítač, tempomat, strešné okno, ostrekovač svetlometov a nastavenie dosahu svetlometov, kožený interiér, športové odpruženie, štyri typy zvukových systémov a mnoho ďalšieho.
Prevádzka, servis - 3, 7 bodu. Bez ohľadu na to, ako hospodárne je Ford Mondeo, skôr alebo neskôr bude potrebné pristúpiť k benzínovej stanici. Je však všade bezolovnatý „95.“? Vo veľkých mestách - všade. A na diaľnici alebo v provincii? Medzitým môže byť nevýznamná aditívum s obsahom tetraetylovaného olova fatálne pre katalyzátor, ktorý stojí menej ako tisíc dolárov.
Po 2500 km behu - prvý MOT, a budete musieť platiť iba za náklady na materiál, sa práca vykonáva zadarmo. Následná údržba sa vykonáva každých 15 000 km alebo raz ročne. Pri intenzívnom používaní v nepriaznivých podmienkach sa odporúča olej každých šesť mesiacov vymieňať. A tu sú ceny niektorých častí: predné sklo - 179 dolárov, nárazník - 260 dolárov, kapucňa - 247 dolárov, krídlo - 146 dolárov, svetlomet - 190 dolárov, zadné svetlo - 110 dolárov, filtre paliva / oleja / vzduchu - 7/14/14.
Sieť technických centier Ford je pomerne rozsiahla: sedem staníc v Moskve a asi dvadsať v Rusku. Náklady na štandardnú hodinu sú 45 dolárov. Auto zakúpené u autorizovaného predajcu sa opravuje na firemnej stanici v ktorejkoľvek krajine na svete. Pri kúpe nového vozidla Ford od toho istého predajcu bude starý prijatý ako čiastočná platba - táto služba je už dostupná v Rusku. Záruka je pomerne európska - jeden rok bez najazdených kilometrov a šesť rokov od korózie tela.
Redaktori ďakujú spoločnosti F&C Trading Corp za poskytnuté auto za známym. Podrobné informácie o predaji nájdete v časti „Predajné ceny“.
„Zamračený“vzhľad nového „Mondeo“je oveľa originálnejší a rozpoznateľnejší ako jeho predchodca.
Zadné dvere sú zreteľne menšie ako veľkosť dverí.
Press o spoločnosti Ford Mondeo:
Anglické časopisy charakterizujú auto iba z tej najlepšej strany: veľmi dobrý motor, vynikajúci podvozok, vynikajúce riadenie, silné brzdy. Jedinou zaznamenanou nevýhodou je tuhšie zavesenie. Záver - jedno z najlepších automobilov vo svojej triede.
Nemci sú tradične jemnejší. Spolu s vynikajúcimi značkami pre ovládateľnosť, brzdný výkon a dobrú priľnavosť sú tu aj nevýhody: tuhé, nepohodlné odpruženie, veľa úsilia na volante pri manévrovaní, nepohodlné zadné sedadlo a „dlhý“piaty prevodový stupeň.
To, čo sa všetkým páčilo, bol nový vzhľad. Tvorcovia filmu „Mondeo“za ňu počuli iba chválu.
Prístup do kufra je vynikajúci. Operadlo zadného sedadla sa sklopí v pomere 2: 3.
Všetky body pod kapotou obsluhované vodičom sú označené žltými značkami.
Na prednom paneli sú dve výklenky: horná časť je pre obrazovku palubného počítača, spodná časť je pre zvukový systém.
Zhrnutie: Ford Mondeo je automobil pre bohatého obchodníka žijúceho vo veľkom meste, nezaťažený veľkou rodinou.
+ motor s vysokým krútiacim momentom, dobré dynamické vlastnosti a ovládateľnosť, bohaté vybavenie.
- Hlučný ABS, stiesnený interiér vzadu, vyžaduje vysokokvalitný benzín.
Technické vlastnosti vozidla "Ford Mondeo 2.0 GLX"