Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Módne Vagóny Alebo SUV Na Chodníku

2024

Video: Módne Vagóny Alebo SUV Na Chodníku

Video: Módne Vagóny Alebo SUV Na Chodníku
Video: Kombivan Toyota Proace City Verso. Dla kogo jest to pudełko na kołach? / TEST PL 2024, Marec
Módne Vagóny Alebo SUV Na Chodníku
Módne Vagóny Alebo SUV Na Chodníku
Anonim

ZARIADENIE

NAŠE ZARIADENIE

CAPRIFIKÁCIE MÓZY alebo SUVS NA ASPHALTU

Móda je zákerná vec. A to nielen v oblečení. Autá, ako sa ukázalo, sú tiež predmetom jej rozmarov a slepé dodržiavanie momentálnych trendov môže viesť k vážnemu rozporu medzi pojmami „prestížny“a „praktický“…

Vadim KRYUCHOV, Igor TVERDUNOV

Autori fotografií

… V posledných rokoch sa niektorí motoristi potichu zbláznili do vozidiel s pohonom všetkých kolies. Nie, nie z squatovej cesty 4x4, ale od skutočných, niekedy veľmi objemných terénnych vozidiel. Navyše sa často zabudlo na ich pôvodne utilitárny účel. Aká nepriechodnosť, diery a medzery tam! Hlavná vec je štýl na pokraji gýča, ukážka aktívneho životného štýlu, športovosť! Teraz je v móde. Odhadujme, koľko skutočných džípov sa dnes vyrába - hrubých armádnych „plechoviek“. Jedna, dve … Prsty oboch rúk sú dosť na skóre. Zvyšok pod tlakom spotrebiteľov má výrazne krajší vzhľad, vyššiu rýchlosť a pohodlie. Takže podľa nášho názoru terénna hornina degenerovala (podľa pravopisu prijatého v RA - „terén“, ale tu bola výnimka na žiadosť autorov) a objavila sa populácia asfaltových terénnych vozidiel na každodenné mestské výlety. Bohužiaľ, na širokých cestných pneumatikách sa nemôžete dostať na hlinu.

Fanúšikovia „pohonu všetkých kolies“môžu primerane namietať - že v zahraničí je v Rusku pocta móde - naliehavá potreba. Boh s ňou, s nepriechodnou špinou. Veľké kolesá, výkonný podvozok, rámová konštrukcia, vysoké pristátie nebude v poriadku ani na relatívne plochých metropolitných uliciach a netreba hovoriť o vedľajších cestách. Pokiaľ existuje ponuka a dopyt, my sme sa potláčali skepticizmus voči mestským „podvodníkom“a rozhodli sme sa vyskúšať kožu asfaltového „džípu“na seba.

ČO VYDÁME?

„Grand Cherokee“a „Mitsubishi Pajero“- toto sme už prešli. Pozrime sa, čo ešte používa určitý kontingent našich krajanov. Obrovský traktor typu „Toyota Landkruyzer VX“. Pôjde! Polo legendárny film „Cameltrophic“„Land Rover Discovery“nie je zlý. Krátka základňa „Nissan Terrano -II“nie je zďaleka najhorším predstaviteľom svojej triedy.

Začnime v poriadku s Toyota. Prvý dojem: No, toto auto je zdravé! Napriek zaobleným tvarom a množstvu chrómových dekoratívnych prvkov vyzerá neslušne a odvážne. Pohonná jednotka zodpovedá exteriéru - benzínový „šesť“s objemom 4, 5 litra s objemom 205 litrov. a. Krútiaci moment - ako nákladný automobil. Všeobecne viac ako pevné zariadenie. „Výplň“sa vyrába v plnom rozsahu - tri rady sedadiel, vysoko kvalitný svetelný povrch, veľkolepá sada doplnkového vybavenia. Jedna vec ma iba zmätila v procese spoznávania salónu - v obrovskom aute v skutočnosti nie je veľa miesta. Vodič, mierne nadpriemerný, sa cíti trochu zovretý, opierajúci sa o chrbát na kolenách zadných cestujúcich. Spätný chod nie je príliš pohodlný - auto je vysoké a spočiatku nie je ľahké prispôsobiť sa stupačke. Vo všeobecnosti sú pocity z vnútorného objemu menej pôsobivé ako z vonkajšej strany. Ale aké potešenie je stlačiť servo tlačidlá, otočiť gombíky stereo ovládania, nastaviť klimatizáciu. Všetko bzučí, znižuje a stúpa, znie a zahreje. Tu bude statný Toyota dať šancu mnohým osobným automobilom. Aj keď, ako sa nám zdalo, riadiace orgány všetkého tohto kúzla sú umiestnené trochu náhodne.

Dobre, usadil sa, teraz je čas na cestu. Štartujeme motor. Kabína je pomerne tichá, ale aj pri veľmi tlmenom hučení a slabých vibráciách je zrejmé, že pod kapotou je pevná jednotka objemu, a nie nejaký vysokorýchlostný hukot. Prekladáme selektor automatu - a vpred.

Auto, aj keď veľké, je veľmi rýchle. Je pravda, že je to najlepšie vidieť na pozadí prúdu áut, ktoré zostali pozadu. Toyota nevytvára subjektívny pocit hravosti. Pôsobivé a pevné rozmery, automatická prevodovka a veľmi ľahký volant s posilňovačom riadenia. Postava nemá žiadne ostré vlastnosti. Áno a nie, čaj nie je závodnou „formuláciou“, ale pre veľké SUV sú dynamické vlastnosti opäť pôsobivé.

Pri zvýšenej rýchlosti je motor počuť silnejšie, ale zvuková izolácia vo všeobecnosti úplne zvláda svoju úlohu, zvuky nie sú rušivé. Odpruženie v „Kruiser“je však tvrdé - terénne vozidlo je rovnaké, aj keď s nárokom na šik. Na križovatkách sa pretrepávajú výmoly, električkové dráhy, dlažobné kamene a celkom zreteľne. Musel som si zvyknúť na rozmery auta. Obrovská kapota, pred ktorou vyčnieva chrómová mriežka „kenguryatnik“, nejakým spôsobom nevyvoláva aktívne „rolovanie“v hustom prúde automobilov. Dôvera pravdepodobne prichádza s časom. Človek, ako viete, si na všetko zvykne. Existujú tiež „chlapci“, ktorí už zvládli slalom mesta v Landkruyzer.

Krátka základňa Nissan Terrano-II sa ukázala ako presný opak Toyota. Napriek omnoho skromnejším vonkajším rozmerom sa vo vnútri cíti nie oveľa menší ako „Kruizer“. Aspoň osoba za volantom sa cíti približne rovnako, to je dosť obmedzená. Ale pretože stroj sám o sebe nie je hrdinským „doplnkom“- to sa tak ostro nevníma. Vybavený "Nissan" jednoduchšie. Nastavenie sedadla - manuálne, bez klimatizácie, manuálna prevodovka, skromné dekoratívne materiály. Aj keď je telo dvojdverové, priechod cestujúcich späť je pohodlný. Predné sedadlo sa posúva dopredu a posúva dozadu. Do výsledného otvoru sa môže ľahko vyliezť muž spravodlivej veľkosti.

Štvorvalcový benzínový motor s objemom 2, 4 litra je zlá a nepríjemná jednotka. Ak by sa to malo urýchliť správne … Vo všeobecnosti sa po Toyote zdalo auto veľmi živé a mobilné. Aj keď je to opäť subjektívny pocit. Motor rýchlo naberie rýchlosť a dobre „hlasuje“svoju prácu, manuálna prevodovka s pomerne jasnými radeniami, ostré riadenie. Tu je "Nissan" nemá obsadiť postavu - veľmi agilné terénne vozidlo. Kráča pozdĺž uličiek, ľahko „nalepí nos“do sĺz automobilového potoka, roztočí sa okolo mesta v rotujúcej hornej časti a vodiča príliš neobťažuje. Musíte však platiť za všetko. Krátka základňa má samozrejme nevýhody. Každý, kto pozná Nivu, vie, koľko miluje, aby sa hojdala tam a späť. Terrano sa správa rovnako. Cvaly na hrbole a „kloviny“pri brzdení sú veľmi viditeľné. Ale všeobecne - kompaktný, ľahký a príjemný stroj.

Teraz zabezpečíme malú „Camel Trophy“ulicami mesta. „Land Rover Discovery“s benzínovým 3, 9-litrovým motorom a celým radom rôznych zariadení - koniec koncov je rodným „bratom“známeho žltého ťavého džípu.

Tento automobil úspešne kombinuje vlastnosti SUV bez vozidla a bohatého rafinovaného sedanu. Vysoké telo, zametacie formy, výkonný motor, nákladné povrchové úpravy, veľa rôznych užitočných a užitočných vecí. Pokiaľ ide o prestížne prvky, je priamym konkurentom spoločnosti Toyota, ale vo vnútri aj zvonka vyzerá oveľa primitívnejšie. Akýsi londýnsky chlapík proti oblečenému vidieckemu chlapcovi. Jedným slovom - plemeno.

Vo vysokej kabíne je veľa „vzduchu“, ale opäť sa nenaplnili nádeje na plný priestor. Hoci Land Rover je väčší ako jeho japonskí „bratia“, stále nie je ani zďaleka ideálny. Volant je stlačený doľava, k dverám. Spodný vankúš sedadla je prekvapivo krátky, aj keď vodič ho môže vrátiť späť na pedále.

Poďme! Motor beží veľmi ticho, automatická prevodovka sa plynulo zapína, volant je ľahký - vo všeobecnosti všetko, čo sa dalo očakávať od „Angličana“. Zmätené pozastavením. Pri vedomí účelu stroja od neho očakávate aspoň určitú pevnosť v teréne. Ale nie! Auto je prekvapivo pohodlné - „prehltne“akékoľvek jamy a výmoly, takmer netrasia cestujúcich. Otočná strana mince je vystrašujúca rolka tela. Keď vysoký „objav“pri dobrej rýchlosti „spadne“do zákruty - pocity sú dosť ostré. Aj pri jazde cez malé nezrovnalosti sa stáva, že auto, ako loď, sa prepravuje zo strany na stranu.

Aj keď je Rover ťažké volať dieťaťu, v mestskom zhonu sa nezdá byť tak trápne ako kamión ako Toyota. Rozmery pohonu všetkých kolies nespôsobujú vodičovi negatívne emócie. Rýchlo si na ne zvyknete a viditeľnosť vpred, vzad a do strán je jednoducho vynikajúca. Ukázalo sa, že napriek halou „dobyvateľa pamp, prérií a močiarov“, Discovery nám za normálnych podmienok na cestách ukázal najpríjemnejšie črty celej prezentovanej trojice.

KTO JE KTO

Po rozhovore s automobilmi, ktoré sa od seba veľmi líšia, odvodzujeme naše malé hodnotenie. Upozorňujeme, že sa zameriame na každodennú jazdu v meste, pozdĺž diaľnic a prímestských diaľnic. Terén je téma pre samostatnú diskusiu a my sa ho dnes zámerne nedotýkame.

„Toyota Landkruiser“má s osobnými automobilmi spoločnú vysokú úroveň prevedenia, bohaté vybavenie, ľahkú kontrolu, dobrú rýchlosť a dynamické vlastnosti. To však nezachráni - v meste je stále stiesnené. Každý deň prenasleduje obrovské a „bradavého“mastodona amatérske zamestnanie. Mimochodom, Toyota je drahá. High-end sedan za rovnakú cenu nebude nemenej prestížny, ale oveľa pohodlnejší. Nikde sa nikam nedostane - v pozastavení japonského „pohonu všetkých kolies“existuje všestrannosť. Je pravda, že to nie je viditeľné na ideálnom povrchu, ale prečo sú na dobrom asfalte obrovské kolesá a ďalšie atribúty štýlu 4x4? „Landkruyzer“, napriek všetkému svojmu vonkajšiemu lesku, je v pokušení dôkladne načítať a odísť z cesty do nepriechodného bahna.

„Nissan Terrano -II“je pravdepodobne najmestskejším mestom Trojice. Nepredstiera sa, že je mimoriadne sofistikovaný, ale je lacnejší ako ostatní a súčasne rýchly, ľahký a ovládateľný. Prerokovanie pre „entitu terénu“- opäť, ďaleko od ideálneho pohodlia, tuhšie odpruženie. Celkovo je Nissan celkom dobrým príkladom univerzálneho vozidla. Druh „Niva“vyrobený na modernej technickej úrovni. Na chodníku sa vôbec nepodobá na nákladné auto, ale zároveň nie je strašidelné odbočiť z neho po diaľnici. Majiteľ Nissanu bude pravdepodobne súhlasiť s „zavesením“na zápchy v mestskej premávke päť dní v týždni, takže cez víkendy bude môcť ľahko ísť na dovolenku niekde ďaleko od ciest a ľudského rozruchu.

Discovery úprimne zmätený. Chcel sa tiež dostať do bahna čo najskôr, ale nie preto, že sa tam auto spýta ako Toyota. Naopak, chcem sa ubezpečiť o jej schopnosti prekonať aspoň niektoré prekážky. Veľmi chválený Land Rover vyzeral ako zviera tak útulné, krotké a škrupinové, že nebolo ľahké urobiť slovo pre jeho terénne využitie. Tichý, mäkký na cestách, veľmi pohodlný - vyzerá to ako impozantná zámorská limuzína, iba veľmi vyrastal a dokonca „stojí na špičkách“. Stručne povedané, bohato vybavený Discovery sa vôbec nezmestí na hlboké koľaje, hlinu, močiare. A čo asfalt? Na otázku odpovedáme otázkou. Prečo si nákladné a všeobecne dobré auto na ulici „parkety“vyžaduje komplexný terénny prenos?

Budem sa hádať

Prečo nie? Na strane oponentov majú autori pravdepodobne dlhé kritické šípy. Koniec koncov, z hľadiska vášnivého "župana" kážu hroznú kacírstvo.

Skúsme to prísť pokojne. Čo má moderné nevojenské terénne vozidlo „oblečené“do cestných pneumatík vo svojom majetku, drahé a elegantné? Zvýšená svetlá výška, veľké kolesá, pohon všetkých kolies, čo môže byť užitočné nielen na cestách, spoľahlivý, najčastejšie rám, dizajn, silné odpruženie, objemný interiér a značná nosnosť. Nevýhody: vysoká cena, komplikované a drahé služby, vyššia spotreba paliva, ďaleko od najlepšej vhodnosti pre jazdu v preplnených mestských oblastiach. A tiež problémy so skladovaním, ťažbou v garáži primeraných rozmerov, ochranou proti krádeži.

Prejdime ohňom kritiky na vyššie uvedené silné hodnoty SUV. Kto potrebuje veľké povolenie v meste? Áno, sú tu jamy. Ale úprimne si pamätajte, ako často ste museli prechádzať betónové bloky medzi kolesami. Veľké pneumatiky sú dobré, s menšou pravdepodobnosťou ich poškodia v rovnakých jamách. Hodina započítania príde, keď príde čas na rozvetvenie nových alebo na výmenu prepichnutého „kolesa“rezervným kolesom. Pohon všetkých kolies pomôže na šmykľavých cestách, ale je lepšie nechať ho na vysokozdvižnom vozidle, ale na drevenom asfaltovom stroji. Veľký objem kabíny, ako sa ukázalo, je často iba ilúziou. Spoľahlivosť podvozku sa neodporúča diskutovať bez skutočností. Skutočnosť, že rozvetvený prenos SUV zahŕňa nové drahé a zložité jednotky, ktoré môžu tiež rozobrať, je skutočnosť.

Pre niekoho, kto naozaj chce džíp nie pre lov, rybárčenie alebo cestovanie, ktoré nesie uhly, ale práve tak uvádzame jednoduchý výpočet. Za cenu Toyota alebo Land Rover si môžete kúpiť dobré osobné auto a malé terénne vozidlo. Dokonca aj relatívne lacný Nissan sa dá „vymeniť“za dovoz - nie najlacnejšie, myslí si - auto a Niva.

Ó, áno, úplne sme stratili zo zreteľa ďalšiu úvahu, ktorá ospravedlňuje vzhľad objemného „pohonu všetkých kolies“na uliciach mesta - je módne a prestížne. Ako sa dnes hovorí - v pohode. Bohužiaľ, neexistuje žiadny argument proti takému presvedčivému argumentu. A tak sa vrátili na začiatok uvažovania: mnohí si vybrali lesk na úkor praktickosti. Slepá nasledujúca móda odviedla svoju prácu. Terénne vozidlá sa stávajú stále menej užitočnými, svetlá výška sa zmenšuje, kolesá sa šíria „pridaním“, koberce na podlahe sú chmurnejšie, koža na sedadlách je ľahšia a mäkšia. Konštrukcie založené na osobných automobiloch sa posunuli smerom k nim - na najdrahších modeloch sa objavuje pohon všetkých štyroch kolies, priemer a šírka kolies sa zväčšuje, svetlá výška. Najjasnejším príkladom je Subaru Outback. Kde je zaujímavé, že sa tieto dve vetvy pretínajú?

Redaktori ďakujú Helsinki International Auto Brokers za poskytnuté vozidlá. Informácie o predaji sú uvedené v rubrike „Predajné ceny“.

„Nissan Terrano -II“- SUV, ktoré sa stalo terénnym vozidlom. Dobrý príklad univerzálneho vozidla.

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: