Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Skúšobná jazda

Novinky Desiatej Rodiny

2024

Video: Novinky Desiatej Rodiny

Video: Novinky Desiatej Rodiny
Video: Превосходный фильм про сильного солдата - Герой Родины @ Военные фильмы 2020 новинки 2024, Marec
Novinky Desiatej Rodiny
Novinky Desiatej Rodiny
Anonim

ZARIADENIE

NOVINKY Z RÁMCE desiatych rodín

"Desať." Spôsobuje to rôzne pocity pre všetkých: niekto mumlá o jej tvare, niekto si s nepríjemnosťou pripomína, že prvé vzorky sa objavili na konci osemdesiatych rokov. Existujú ľudia, ktorí sú spokojní so samotným vzhľadom nového domáceho vozidla - hovoria, že živý, automobilový priemysel je nažive! Ale každý - kurzory aj obdivovatelia - sa zaujíma o jednu vec: aké sú rozdiely medzi týmto autom a jeho predchodcami na dopravníku VAZ? Konverzácia o jednotlivých komponentoch a zostavách ešte len musí prísť, ale zatiaľ budeme uvažovať o inováciách všeobecne. Hovorí Arkady ALEKSEEV.

Podľa tradície začíname s telom. Postoj k jeho forme je, samozrejme, otázkou vkusu. Povedzme, že niektoré modely SEAT (napríklad Toledo) majú podobnú „bacuľatú“zadnú časť, princíp zasklenia trochu pripomína Audi začiatkom deväťdesiatych rokov. Hlavná vec je aerodynamická štúdia tela v nadmorskej výške. Na dlhých cestách (vrátane tisícok kilometrov) sa zvuk rozptýleného vzduchu nenamrzí a ťažko zasahuje do rozhovoru, nemusíte zvyšovať hlas. A prispieva k tichu odkvapov - presnejšie k ich neprítomnosti, ako aj k čelným sklám a zadným oknám prilepeným do otvorov. Mimochodom, masívne využívanie takejto technológie nie je spôsobené iba požiadavkami na aerodynamiku. Okuliare sa stávajú mocnými prvkami tela a zvyšujú jeho torznú tuhosť, čo ovplyvňuje stabilitu a kontrolovateľnosť.

Motor na našom aute stojí „osemdesiat tretina“, to znamená jeden a pol litra od Samary, ale body pripojenia k karosérii sa menia. Na bloku valca sú miesta pre senzory systému vstrekovania paliva a z neobvyklých senzorov pre nás je v kľukovej skrini nainštalovaný snímač minimálnej hladiny oleja. Generátor je poháňaný viacbodovým remeňom, odolnejším ako je obvyklé.

Karburátor si zaslúži osobitnú diskusiu. Pravdepodobne pozná niektorých vlastníkov reexportov vozidiel vybavených poloautomatickým štartovacím systémom (pri naštartovaní studeného motora stačí stlačiť plynový pedál a uvoľniť ho, vzduchová klapka sa „kohúti“sama). "Ach, a ty ťa trápi tento systém, " povedal pri našom odchode z Tolyatti priaznivec. S nástupom chladných dní sa uzávierka po spustení a zahriatí naozaj nechcela vrátiť do otvorenej polohy, z tohto dôvodu stúpala voľnobežná rýchlosť na 2 500 až 3 000. Musel som to pochopiť.

Myšlienka spustenia automatizácie je pomerne jednoduchá - na karburátore je pripevnený valec, cez ktorý neustále cirkuluje chladivo. Bimetalová pružina pripomínajúca strážnu pružinu je pritlačená na svoje dno. Jeho vnútorný koniec je pevný a vonkajší koniec je spojený so vzduchovou klapkou. Po ochladení pružina krúti a zatvára uzáver a po zahriatí sa narovná a otvorí. Podobné zariadenie bolo použité na miliónoch zahraničných automobilov, jeho dizajn bol testovaný a spoľahlivý, ale tu to nefunguje dobre. Prečo? Pretože je ohrievací valec umiestnený vysoko, oveľa vyššie ako prívodné hadice, zostáva tu všetka vzduchová bublina vstupujúca do systému. Postupne sa vytvára vzduchové preťaženie a cirkulácia v tomto okruhu sa zastaví. Pružina je ochladená prúdom vzduchu a ak je podľa jej názoru studený motor, vzduchová klapka je zatvorená. Musíme vziať kľúč „o 11“, odvzdušniť korok na valci a na tri alebo štyri dni sa všetko vráti do normálu.

Prevodovka prešla významnými zmenami. Carter dostal otvor pre mierku a stal sa zreteľne ľahším, čo však vzbudzuje určité obavy o jeho trvanlivosť. V rámci „spätného“zjednotenia budú takéto prevodovky inštalované na „ôsmych“rodinných automobiloch. Bolo by pekné, keby sa v nich objavil ťah v mechanizme radenia prevodových stupňov - na „prvej desiatke“vďaka tomu je prehľadnosť výberu prevodového stupňa vyššia. Tento ukazovateľ sa však musí ešte stále zlepšovať. Do spínacieho mechanizmu bol zavedený aj zámok - na zaradenie spätného chodu by sa páka mala trochu utopiť. V počiatočných verziách „desiatok“sa použil iný dizajn - s poistným krúžkom, ako je „opelevsky“, sa teraz vrátili k známejšiemu riešeniu.

Každý vodič, ktorý sa prvýkrát dostal za volant „desiatok“, nevyhnutne urobil rovnakú chybu. (Ľahko) naštartuje, akceleruje, zapne „druhú“a … márne stlačí plynový pedál - motor řev, ale auto nejazdí. Samozrejme: to, čo si pomýli s druhým prevodovým stupňom, je v skutočnosti neutrálne, ale pred zapnutím druhého stupňa má stále dobrých desať centimetrov kľukovej jazdy. Zrejme chceli dizajnéri znížiť úsilie na páku a preto ju predĺžili. Úsilie však zostalo takmer rovnaké, ale priebeh sa veľmi rozrástol.

Vešiaky boli vymenené v prednom zavesení (hodia sa tiež pre predchádzajúce modely pohonu predných kolies). Predné konzoly zavesenia sú teraz oceľové a privarené k silnému priečnemu nosníku. Predchádzajúce z hliníkovej zliatiny boli menej odolné a niekedy sa rozbili aj s malým dopadom na prekážku.

Riadenie stratilo svoju bývalú únavnú ostrosť, ale dostalo výškovo nastaviteľný stĺpik riadenia. Naši testeri rozprávajú o nuansách správania vozidla na ceste, ale jednému z nich by určite nevadilo nastavenie volantu na jeho „deväť“. Zistíme a dáme vám vedieť, či sa nový stĺpec zmestí na jeho auto.

Keď sme v továrni dostali „prvú desiatku“, boli sme požiadaní, aby sme s tým boli miernejší - koniec koncov, auto bolo z predvýrobnej šarže, niektoré časti sa vyrábali pomocou obtokovej technológie „na koleno“. Povieme iba to, že elektrické zariadenie prinieslo najviac zármutku - nie, nie zlyhanie niektorých zariadení, konkrétne nedôležité kontakty v konektoroch; na niektorých miestach sú „masové“vodiče zle upevnené. Dúfame, že v sériových strojoch budú tieto chyby menšie.

Z „elektrických“nových výrobkov stojí za zmienku nové svetlomety. Mimochodom, sú inštalované v dvoch modeloch - češtine, so šošovkou v stretávacom svetle a „Boshevsky“, tradičnejšej konštrukcie. Oboje - s hydraulickým korektorom, ktorý by mal mať v tomto modeli povolenie na trvalý pobyt. Tachometer sa teraz stal elektrickým zariadením a, dúfajme, presnejším ako „ôsmy“s káblovou jednotkou. Ale za aké zariadenie nemôžete vyčítať presnosť, je palivomer. Šípka sa dlho drží blízko divízie „plný tank“a potom rýchlo - na tucet alebo dva kilometre - padá. Ale nie na nulu, ale do stredu červenej zóny a potom benzín končí. Kontrolka stavu paliva neprináša prehľadnosť, pretože pri brzdení začne blikať, takmer pri plnej nádrži. Stručne povedané, musíte použiť počítadlo denných kilometrov a použiť ho na posúdenie zvyšného paliva.

Užitočnou inováciou bol diagnostický systém, ktorý kontroluje hladinu oleja a chladiacej kvapaliny, ako aj stupeň opotrebenia predných brzdových doštičiek a stav svetiel. Signalizuje tiež otvorenie dverí, ak je kľúč v zapaľovaní. Je len škoda, že systém považuje dvere za zatvorené, ak zámok fungoval aj jedným kliknutím - v budúcnosti by zariadenie malo pravdepodobne používať presnejšie koncové spínače.

A nakoniec, o čom je tak pekné hovoriť v chladnom zimnom dni, je vykurovací systém. Naše vozidlo má takzvanú klimatizáciu - vodič nastavuje požadovanú teplotu, ako aj smer prúdenia vzduchu, a ak je ventilátor nastavený na automatický režim, táto teplota sa udržuje v kabíne. Vyhodnocuje snímač, ktorý sa nachádza za stropným svetlom. Systém má tiež nevýhodu. Môžete si vybrať rôzne režimy fúkania: poslať teplý vzduch na nohy, cez deflektory panelu alebo na čelné sklo. V závislosti od smeru prúdenia bude rozdielne rozloženie teploty, ale senzor ho vyhodnotí - na strope blízko hlavy vodiča! Preto, ak chcete zahriať nohy a senzor už dosiahol nastavených dvadsaťštyrištyri stupňov, teplý prietok jednoducho … prestane! Ak nastavíte teplotu „s rezervou“(26–28 ° C), budete musieť v zime jazdiť v aute v košeli alebo otvoriť okno, čo v takom „horúcom podnebí“určite spôsobí zima. Mimochodom, nemožno povedať, že kontrola klímy je taká zákerná iba na domácich automobiloch - v prípade zahraničných áut sa správa podobne ako v Jeep Cherokee.

Podrobnejšie sa vrátime k správam „desiatej“rodiny, ale zatiaľ sme pridali jednu - auto netrpí nedostatkom pozornosti. Keď náš „desať“zastaví ďalší kuriózny dopravný policajt, začne rozhovor s otázkou: ako pravdepodobne auto? Odpoveď je tiež vždy rovnaká: „Existuje veľa zaujímavých noviniek. Iba trochu vlhký - takže ide o predvýrobný príklad. Pripomíname. “Dúfame, že to prinesú.

Foto: Sergey Ivanov

a Sergey Mishin

Svetlomety dvoch typov - so svetlometom stretávacieho svetla a bez neho (vpravo).

Karburátor s poloautomatickým štartovacím zariadením. Šípka ukazuje zátku skrutky.

Ventilátor sa zapol o pár sekúnd neskôr, ako bolo potrebné, ale Tosol už vrel a nádrž praskla.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.